Urheiluautot - MINI John Cooper Works Lite Race Test - Urheiluautot
Ei ole parempaa tapaa kokea kilpa -auto kuin Osallistu kilpailuun. Kyseinen ajoneuvo on vastasyntynyt MINI John Cooper Works Lite, auto, joka tukee PRO-autoja kovassa all-in-one-mestaruudessa. MINI-haaste 2017; auto, jonka tavoitteena on tehdä kilpa-maailmasta helpommin saavutettavissa niille, jotka monien tavoin pelkäävät yhä enemmän varoja, joita tarvitaan osallistuakseen siihen. Itse asiassa Pro-kilpa-autolla sinun on otettava huomioon luku noin 60 tuhatta euroa per kausi ja Lite noin 40 tuhatta.
Kunnia osallistua ensimmäisen liigan ottelu, kauniin kyytiin MINI vihreä "merkkituote" XBOX MINI Italia, jota ajaa Promodrive, se on minusta kiinni. SISÄÄN Kerron kuinka kisaviikonloppuni meni Löydät sen TÄÄLTÄ, jos haluat tietää, miten MINI voi, kerron heti!
VELVOLLISET EROT
La MINI John Cooper Works Lite Se on täysimittainen kilpa-auto, joka jakaa Pro: n kanssa 2.0 litran turbomoottorin, alustan, jousituksen, jarrut ja aerodynaamiset sarjat. Liten teho on kuitenkin 34 hevosvoimaa verrattuna Pro -malliin. vähemmän (yhteensä 231 hp), painaa 30 kg enemmän, sillä on hieman kapeammat renkaat pienemmän tehon vuoksi ja ennen kaikkea vakiona manuaalivaihteisto. Tämä tarkoittaa, että kierrosaikojen aikana radalla, joka on täynnä ylä- ja alamäkiä, kuten Imola, ero on noin 5 sekuntia!
Todella outoa päästä sisäänohjaamo ja näet tämän "alkuperäisen" vivun, mutta myös kisassa paina kolmas poljin ja liikuta oikealla kädelläsi se tuntuu olevan maailman luonnollisin asia. Siirteet eivät tietenkään ole niin kuivia ja tarkkoja kuin odotit, matka on todellakin hieman pitkä, mutta se on silti nopea muutos, etkä voi koskaan mennä vikaan.
La istunto Kilpa -autolle se ei ole huono: se on aivan luonnollista ja kilpaistuin 185 cm: n korkeuden vuoksi on korkeampi kuin sen pitäisi olla. SISÄÄN Flyer OMP piilottaa alkuperäisen MINI: n analogisen kojelaudan hieman; vain punaisen turvatangon ympärillä, paikoin hiilikuitua, putkia ja johtoja.
YLÖS JA ALAS IMOLA
Sinun on painettava punainen käynnistyspainike (myös täällä tuotantoautona) herättääkseen MINI: n 2 litran turbon. Tämä on nelisylinterinen moottori, jolla on tumma, räikeä ja erittäin macho-ääni. Kilpa -auton käynnistäminen on aina vaikeaa, mutta kytkin on niin pehmeä ja kevyt, että voit ajaa sen helposti Milanon liikenneruuhkien läpi. Se tuntuu vähäiseltä, mutta on välttämätöntä lämmittää hyvin sileä pyyhekumi ennen vetämisen aloittamista, etenkin takaosan, tai todennäköisyys, että auton nenä puree häntä, on erittäin korkea. Lämmössä MINI voi kuitenkin rauhoittaa sinua, itse asiassa näyttää siltä, että se vain pyytää sinua löytämään sen rajat. Varma kuilu verrattuna kadun versioon. Kilpailu on paljon tarkempaa, reagoivampaa, kiinteämpää ja tietysti nopeampaa. Jos John Cooper Worksin tie on ketterä mutta anteeksiantava, kilparadalla sinun on tiedettävä tarkalleen, mitä teet. Ainoastaan moottorin työntövoima on hyvin lähellä tuotantoversion työntövoimaa, vaikka tyhjänäkin on suuri ero suorassakin.
È erittäin tasapainoinen kone: Teho on vähissä, joten voit kiihdyttää täyteen nopeuteen ennen aikaa, jolloin suurin osa työstä vapautuu rajoitetun luiston tasauspyörästöstä. Etupyörillä on kuitenkin tehtävänsä, ja takapyörät on "vapautettava" kiristämällä jousia, jotta auto voi kääntyä kunnolla kaarreajossa. Joten MINI alkaa lentää reunakivien välillä, kuten etuvetoinen kartonki.
Kun astut nurkkaan, siellä on pieni heitto, joka riittää varoittamaan sinua tapahtumista; se on kuitenkin tarpeeksi kova ja reagoiva, ettet koskaan unohda.
Va myös erittäin nopeasti: tekemäsi suoran lopussa 220 km / h, ennen lentoonlähtöä 200 metrin jälkeen Tamburello-muunnoksen sisäänkäynnillä. Jarrut ovat enimmäkseen kalustoa, paitsi kilpa -alustoja, mutta pysäytysteholla ei ole mitään sanottavaa. Temppu on astua "oikealle" antamatta ABS: n häiritä liikaa; Jarrutus on siten tehokkaampaa, mutta modulaarisempaa. On todella hauskaa liukua kulmien ympäri, kun sisäpyörät nousevat usein ja mielellään ja takapyörät seuraavat perässä pettämättä sinua. SISÄÄN Silloin manuaalivaihteisto ei ole estepäinvastoin, se antaa sinulle enemmän tekemistä ja lisää sitoutumista. Ja se tekee sen epäilemättä Yksi automaattinen hauskempaa aloittaa juokseminen. Melkein melkein ...
