Vertaileva testi: 300 RR Racing (2020) // Kumpi valita: enduro RR: stä tai X: stä?
Toscanalainen pyörävalmistaja, joka on tehnyt tunnuksen kokeissa ja endurossa, on kerännyt myös kaikki suuret laakerit vuoden 2020 enduron MM -kisoissa. Englantilainen Steve Holcomb erottui yleisluokituksessa kaikkien Grand Prix -kuljettajien joukossa ja tuli siten GP -enduroluokan mestariksi. Lisäksi se voitti myös enduro 2 -kategorian, joka on kilpailu jopa 450 cc: n nelitahtimoottoreilla.
Hänen maanmiehensä Brad Freeman voitti luokan tittelin. enduro 3eli luokassa, jossa ne kilpailevat kaksitahtimoottoreiden kanssa, joiden kapasiteetti on enintään 300 cmXNUMX nelitahtisella yli 450 kuutiosenttimetriä... Enduro GP: n kokonaissijoituksessa jälkimmäinen sijoittui toiseksi. Beta sai myös korkeimman pistemäärän myyjistä.
Miksi on niin tärkeää mainita tämä kaikki tässä testissä? Koska testattu Beta 300 RR Racing on suora johdannainen voittaneesta enduro 3 -autosta. Kilpailijoiden käyttämät voit ostaa itsellesi. Kilpa -ajo eroaa myös RR -perusversiosta grafiikassa.... Merkille ominaisen punaisen lisäksi he ovat lisänneet sinistä, joka on arvostetuimman linjan tunnusmerkki. He lisäsivät myös etupyörän pikavaihtojärjestelmän, Vertigo -käsisuojat, mustat erg -polkimet ja ketjunohjaimen, takarattaan, kaikki moottori- ja vaihdevivut sekä eloksoidun alumiinisen takajarrupolkimen.
Kun otetaan huomioon kaikki voitetut tittelit, he tekevät selvästi jotain oikein. Italialaiset päättivät investoida hard-enduro-moottoripyörien kehittämiseen. Ne ovat erittäin nopeita maastohiihto- ja endurokokeissa, jotka ovat osa klassisia kahden päivän endurokilpailuja. Ei ole mikään salaisuus, että monitahti- ja nelitahtimoottoreista huolimatta suurin osa tarvikkeista on kaksitahtisia "kolmitahtisia".... Tämä moottori on luotettava, kestävä ja vaatii vain vähän huoltoa. Se sisältää myös liittovaltion vallansiirron. Se saa bensiinin ja öljyn seoksen kaasuttimen läpi.
Muistutan, että perusmallissa Beta 300 RR 300 on erillinen öljysäiliö ja siihen kaadetaan puhdasta bensiiniä. Sekoitussuhdetta säädetään jatkuvasti moottorin kuormituksen mukaan. Kaikki tämä tehdään tiukkojen ympäristövaatimusten noudattamisen ja käytännöllisyyden vuoksi. 300 RR Racingissa esisekoitettu kaksitahtiseos kaadetaan kirkkaaseen muovisäiliöön.... Beta sanoo, että se johtuu painon säästämisestä ja kilpaperinteistä. Moottori voidaan käynnistää (aina luotettavasti) vain sähkökäynnistimellä.
Alustavan lämmittelyn jälkeen, kun pystyin sammuttamaan kaasun kokonaan, hymy loisti kasvoilleni. Kilpa-kaksitahtimoottorin ääni sävyttää korvasi ja nostaa sykettäsi. Ajon aikana testasin, mitä RR Racing pystyy eri pinnoilla, ja voin sanoa, että tämä on auto, joka tulee olemaan erittäin nopea kokeneen kuljettajan käsissä. Se on vakaa nopeissa osissa, vaikka pyörät ovat täynnä kiviä ja reikiä.
Runko, geometria, haarukan kulma ja jousitus sopivat täydellisesti yhteen ja tarjoavat poikkeuksellisen luotettavuuden ja vakauden suurilla nopeuksilla. RR Racing -versiossa on 48 mm suljettu patruunan etuhaarukka Kayabalta.... Vaativampien kuljettajien asetukset poikkeavat perusmallista, mikä korostaa enemmän mukavuutta. Täällä asetukset säädetään toimimaan suurimmalla kuormituksella ja suuremmilla nopeuksilla. Sisäosat on anodisoitu kitkan vähentämiseksi. Takaiskunvaimennin valmistajalta ZF on myös erilainen, ero on asetuksissa.
Moottoripyörä vaatii ajajalta vahvoja käskyjä ja palkitsee tämän korkeatasoisella ajolla, jossa keskittyminen on tärkeää. Pitkät, jyrkät rinteet, joihin voit kiivetä kolmannella ja toisella vaihteella, ovat ympäristöjä, joissa se todistaa olevansa vääntömomentilla ja valtavalla hyvin hallitulla teholla. Test Betoa on virittänyt ja hieman muokannut Radovlitsan käsityöläinen Mitya Mali, tämän italialaisen merkin jälleenmyyjä ja korjaaja.... Lisävarusteilla se suojaa myös tärkeitä osia, jotta loukkaantumisia tai mekaanisia vaurioita ei tapahdu äärimmäisen enduron aikana, ja voit ajaa kotiin stressaavan matkan jälkeen.
Vaikka se ei paina niin paljon paperilla, koska vaa'at osoittavat 103,5 kg kuivapainoa, se ei ole niin ohjattavissa teknisissä ja kiertyneissä osissa sen geometrian vuoksi. Koska tilaa on vähän ja ajolinja kääntyy jyrkästi ja lyhyitä ja hitaita käännöksiä on paljon, vakaudesta suuremmilla nopeuksilla on hintaa. Lisäksi istuin on nostettu 930 mm maasta, joten se ei ole paras valinta lyhyille kuljettajille.... On kuitenkin totta, että kaikki tämä voidaan sitten räätälöidä yksilöllisesti ja mukauttaa omien toiveidesi mukaan. Mainitsen myös hyvän pidon ja erittäin hyvät jarrut. Tätä käytän paljon endurossa ja koska se tekee työnsä hyvin, se tekee erittäin positiivisen vaikutelman koko pyörään.
Kuitenkin hieman erilainen tarina toisen moottoripyörän kanssa Beti Xtrainer 300. Tämä on harrastelijoille ja aloittelijoille suunniteltu enduro.... Se on rakennettu samalle alustalle kuin 300 RR, sillä erolla, että käyttäjän monimutkaisuuden vuoksi siinä on halvempia komponentteja jousituksesta jarruihin, pyöriin ja vipuihin sekä pieniin osiin. Todellisuudessa se ajaa kuitenkin hyvin eri tavalla kuin enduro -kilpapyörä.
Moottorin teho on pienentynyt, mikä on erittäin miellyttävää ja siksi erittäin mukavaa käyttää. Lisäksi hän on hyvin hiljainen ja tukehtuu hieman. Se antaa anteeksi virheet ja antaa sinun oppia ilman seurauksia, kun kokematon kuljettaja tekee jotain väärin. Siinä on kuitenkin riittävästi tehoa ja vääntömomenttia erittäin jyrkkiin rinteisiin.
Koska takapyörän teho voidaan mitata tarkasti vain kaasuvivulla, se loistaa olosuhteissa, joissa pyörien alla ei ole hyvää pitoa. Siksi monet äärimmäiset enduron harrastajat pitävät tästä mallista. Opettaessani ja kiipeillessäni rinteitä pidän myös kevyenä suurena plussana. Kuiva painaa vain 98 kiloa. Tämä on vähän enemmän kuin testipyörä.
Koska istuin on erittäin matala enduro -moottoripyörälle ja se on vain 910 mm: n päässä maasta, se lisää itseluottamusta, koska voit aina (myös erittäin vaikeassa maastossa) astua luottavaisesti maahan jaloillasi.... Kun yritin useita kertoja kiivetä erittäin jyrkkiä ja vaikeita rinteitä molemmilla polkupyörillä ja muutin suuntaa juuri huipun alapuolella, kun minun piti kääntyä ja aloittaa rinteestä alaspäin, huomasin, että oli helpompi päästä huipulle. parempi Xtrainerilla kuin 300 RR Racing. Nopeammassa maastossa Xtrainer ei kuitenkaan yksinkertaisesti voi vastata tehokkaamman 300 RR Racing -mallin suorituskykyä.
Vaikka tätä pyörää voidaan kutsua "harrastusohjelmaksi", se vakuuttaa silti laadukkaalla ammattitaidolla, hyvällä suunnittelulla ja maastoajossa tarvittavilla varusteilla. Se ei ole halpa tuote, vain edullisempi enduro -pyörä, joka on sovitettu vähemmän vaativille ratsastajille. Uuden hinta 7.050 euroa. Vertailun vuoksi lisään 300 RR Racing -mallin hinnan, joka on 9.300 euroa.... Vaikka se on paljon korkeampi, se on itse asiassa erittäin kilpailukykyinen kilpailun ja tarjonnan kannalta. Palvelujen ja varaosien alhaisten hintojen vuoksi molemmat moottoripyörät ovat kiinnostavia myös kaikille, jotka haluavat painaa jokaisen euron.
300 Xtrainer (2020)
Perustiedot
Myynti: Loputon hölynpöly
Perusmallin hinta: 7.050 €
Testimallin hinta: 7.050 €
Техническая информация
moottori: Moottori: 1-sylinterinen, 2-tahti, nestejäähdytteinen, 293,1 cm3, Keihin-kaasutin, sähkökäynnistin
Teho: n.p.
Vääntömomentti: n.p.
Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: kromi -molybdeeniputket
jarrut: Kela 260 mm edessä, kela 240 mm takana
Jousitus: 43 mm Sachs -säädettävä teleskooppihaarukka, edessä säädettävä teleskooppihaarukka, takana säädettävä Sachs -isku
Renkaat: edessä 90/90 x 21 tuumaa, takana 140/80 x 18
korkeus: 910 mm
Maavara: 320 mm
Polttoainetankki: 7
Akseliväli: 1467 mm
massa: 99 kg
300 RR Racing (2020)
Perustiedot
Myynti: Loputon hölynpöly
Perusmallin hinta: 9.300 €
Testimallin hinta: 11.000 €
Техническая информация
moottori: 1-sylinterinen, 2-tahti, nestejäähdytteinen, 293,1 cm3, Keihin-kaasutin, sähkökäynnistin
Teho: n.p.
Vääntömomentti: n.p.
Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: kromi -molybdeeniputket
jarrut: Kela 260 mm edessä, kela 240 mm takana
Jousitus: 48 mm KYB edessä säädettävä teleskooppihaarukka, Sachs takana säädettävä yksi isku
Renkaat: edessä 90/90 x 21 tuumaa, takana 140/80 x 18
korkeus: 930 mm
Maavara: 320 mm
Polttoainetankki: 9,5
Akseliväli: 1482 mm
massa: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
Kiitämme ja moitimme
mukava jousitus
erittäin matala istuin
hinta
keveyttä ja kätevyyttä
kevyt
moottori siirtää tehon täydellisesti
erittäin sopiva pienille ihmisille
kiihdytettäessä ja suuremmalla nopeudella se alkaa loppua
valjaat eivät sovellu suuriin hyppyihin
pakoputken taivutus oikealla puolella häiritsee ajamista oikeaan käännökseen, kun jalkaa on jatkettava eteen
viimeinen luokka
Erittäin hyvä hinta, vaatimaton ajo ja matala istuin ovat hyvä tapa aloittaa ja hallita off-road-taitoja. Se toimii myös hyvin kiipeämässä ja hitaamassa, teknisesti vaativassa maastossa.
300 RR Racing (2020)
Kiitämme ja moitimme
jousitus sekä nopeisiin että äärimmäisiin enduro -ajoihin
perusmallin hinta
vakautta suurella nopeudella
alhaiset ylläpitokustannukset
voimakas moottori
pitkä moottoripyörä ei ole tarkoitettu pienikokoisille ihmisille
pakollinen bensiini-öljyseoksen alustava valmistelu
viimeinen luokka
Tällä moottorilla varustettu RR Racing -versio on erittäin hyvä valinta nopeille enduroille sekä erittäin jyrkille ja pitkille laskuille. Jousitus on luku itsessään, täydellisesti viritetty sekä hitaaseen että erittäin nopeaan ajoon. Hyvä hinta ja ennen kaikkea erittäin alhaiset ylläpitokustannukset ovat myös vahva argumentti.
