Vertailutesti: Honda Goldwing ja CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Tämän kesän kuumimpina päivinä moottoriurheilulehtemme toimittaja Peter kokosi hieman epätavallisen vertailutestin luksusmatkamoottoripyörän ja tehokkaan kolmipyörän välillä. Lähes 40 vuoden ajan Honda Goldwing on asettanut standardeja moottoripyörien segmentissä, jossa puhutaan mukavuudesta ja arvostuksesta. Toisaalta Can-Am Spyder ST-S Roadster on yksi kolmipyörän uusimmista versioista, jolle kukaan ei arvosta poikkeuksellista ajonautintoa, vaikka se löytääkin paljon ostajia. Lisäksi ajoneuvon ydin on, että se erottuu voimakkaasti.

Yhteisten kiinteistöjen etsiminen ei vie kauan. Molemmat erottuvat joukosta, molemmat ovat tilavia, samanhintaisia, eivätkä ne ole luultavasti pitkään suunniteltu hankinta. Kuka voi vain ostaa. Hondan ostajan päätös on helppo ymmärtää. Goldwing yksinkertaisesti tyydyttää kaikki moottoripyöräilijän ja hänen läheisensä tarpeet. Mukavuus, arvovalta, varusteet, turvallisuus, luotettavuus, hienostuneisuus, imago ja vetovoima ovat kaikki tällä huippuluokan risteilyllä. On totta, että tämä ei ole ainoa moottoripyörä laatuaan, mutta Goldwing-fanit ovat jo kauan sitten liittyneet jonkinlaiseen lahkoon. Perillisten ja nauttijien lahko. En väitä, että jos meillä olisi varaa, kaikki moottoripyöräilijät ostaisivat sellaisen, mutta ainakin reilu puolet heistä haluaisi sellaisen. Ei pakosta, vaan varmuuden vuoksi.

Faneja ja niitä, jotka haluavat Can-Am Spyderin, on paljon vähemmän. Matkan ensivaikutelman jälkeen minulla ei ollut enää mitään perusteita vakuuttaakseni, etten vain missaa Spyderiä. ST-S Roadster on uskomattoman hauska ja tehokkaampi kuin se, jonka testasin ensimmäisen kerran viisi vuotta sitten. Turva-apuvälineet tulevat sisään paljon myöhemmin, kiihtyvyys on paljon selvempi, ja vuorotellen se on myös paljon nopeampi ja vaatii vahvaa asentoa ja päättäväistä kehon liikettä, jotta et liuku ojaan. Yleisesti korkeamman turvallisuustason vuoksi haluaisin kuitenkin pystyä vetämään pidemmän viivan mutkasta ulostuloon asfalttiin tai ainakin luisua mutkan läpi. Jos roadster pystyisi vielä vakuuttamaan sydämen pumppaamaan verta kehoon hieman nopeammin, haluaisin ehdottomasti. Ei moottoripyörän korvikkeena, vaan yksinkertaisesti viihteen rekvisiittana.

Vain isäni osoitti minulle Spyderin ostamisen todellisen tarkoituksen. Hän on ajanut pitkään kahdella pyörällä, pääasiassa mopolla tai Vespalla, eikä moottoripyörät enää kiinnosta. Kun luotan dilemmasi häneen, hän sanoo yksinkertaisesti: aikoinaan ne, jotka halusivat erottua paikoistamme epätavallisella ajoneuvolla, ostivat Buggyn tai tekivät ehdollisesti kolmipyörän VW-moottorilla. Kyse ei ollut suorituskyvystä, ajotaitoista tai naisten voitoista, vaan hauskanpidosta. Nykyään heillä on uusimmalla tekniikalla varustettu kolmipyörä. Ja pieni meri pienten sarjan koneita.

Joten jokainen kilometri Spyderin kanssa oli hauskempaa. Ihmiset huomaavat hänet, kysyvät paljon, mutta periaatteessa jättävät sinut rauhaan.

Hondalla asiat ovat toisin. Aluksi ilo ja nautinto ovat sanoinkuvaamattomia, muutaman päivän kuluttua on vain ilo. Iloa juovat ihmiset, jotka kysyvät liikaa. Ja naiset, jotka rakastavat ratsastusta. Vanhat ja nuoret. Ymmärrän heitä, Goldwing on viehättävä ja karismaattinen moottoripyörä. Ja se vaatii paljon huomiota ja huolenpitoa, koska ihmiset tuskin vastustavat koskemista ja ajamista. Se ei anna minulle rauhaa.

Ajoin Hondaan viikonloppuna merelle. En ole pahoillani, tämä pyörä on tehty sellaiseen ajoon. Mutta kaikesta Goldwingin ja Roadsterin tarjoamasta mukavuudesta huolimatta voit ostaa sillä rahalla erittäin kunnon uuden pyörän ja erittäin kunnon käytetyn avoauton. Niin sitkeä kuin rouva onkin, hän myöntää iloisesti, ettei tiukassa mekossa 40 asteessa moottoripyöräilyssä juurikaan ole romantiikkaa.

Teksti: Matyazh Tomazic, kuva: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 24.600 €

• Техническая информация

  moottori: kaksisylinterinen, nelitahtinen, 998 cm3, nestejäähdytys, elektroninen polttoaineen ruiskutus

  Teho: 74,5 kW (100 km) nopeudella 7.500 rpm

  Vääntömomentti: 108 Nm nopeudella 5.000 rpm

  Energiansiirto: 5-vaihteinen peräkkäin peruutusvaihteella

  Runko: teräs

  jarrut: kaksi kelaa edessä, yksi kela takana

  Jousitus: kaksinkertaiset A-kiskot edessä, 151 mm liike, yksi kääntövarsi takaisku, 152 mm liike

  Renkaat: edessä 2x 165/55 R15, takana 225/50 R15

  korkeus: 737 mm

  Polttoainetankki: 25 XNUMX litraa

Honda Golding

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Testimallin hinta: 25.990 €

• Техническая информация

  moottori: 1832cc, 3-sylinterinen, nelitahtinen vesijäähdytteinen bokseri

  Teho: 87 kW (118,0 km) nopeudella 5.500 rpm

  Vääntömomentti: 167 Nm nopeudella 4.000 rpm

  Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihteisto, sähköinen peruutus

  Runko: alumiininen laatikko

  jarrut: edessä 2 x levyä 296 mm, takana 1 x 316 levyä, ABS, yhdistelmäjärjestelmä

  Jousitus: Teleskooppihaarukka 45 mm edessä, yksijousi säädettävällä jousen kireydellä takana

  Renkaat: edessä 130 / 70-18, takana 180 / 60-16

  korkeus: 726 mm

  Polttoainetankki: 25 XNUMX litraa