Koeajo Ssangyong Tivoli: raikas hengitys
Ssangyong suunnittelee hyökkäävää Eurooppaa, jonka aloitti sympaattinen Tivoli.
Korealainen yritys suunnittelee hyökkäystä Eurooppaan alkaen viehättävästä Ssangyong Tivoli -kaupungista. Ensimmäiset vaikutelmat kaksivaihteisella ja automaattivaihteistolla varustetusta dieselmallista.
Korealaisen Ssangyong -brändin esittely vanhalla mantereella oli lupaavia huippuja ja vakavia taantumia. Objektiivisesti ottaen Euroopan tasolla sen volyymia ei voida mitata Kian ja Hyundain maanmiesten kanssa, mutta joillakin markkinoilla, mukaan lukien bulgarialainen, yhtiöllä oli aikoja, jolloin sen tuotteiden kysyntä oli tasaista. Uuden vuosituhannen alussa Musso- ja Korando -malleilla 90 -luvulla vauhtiin noussut yritys saavutti suosionsa huipun eurooppalaisten asiakkaiden keskuudessa Rexton -mallin ansiosta. Tämä Giugiaro Designin viehättävä muotoilu, joka on ilmestynyt vasta off-road-kuumehuipun alussa, on ollut aallonharjalla jo jonkin aikaa ja jopa jossain vaiheessa tullut luokkansa myydyin malli meidän maamme. ... Myöhemmät mallit Kyron ja Actyon eivät myöskään olleet epäonnistuneita, mutta jatkuvasti lisääntyvän kilpailun ja jossain määrin kiistanalaisten mallien vuoksi he eivät onnistuneet ylittämään Rextonin menestystä. Vähitellen brändin valikoima vanheni ja Korandon kaunis uusi versio tuli markkinoille liian myöhään aiheuttaakseen roiskeen.
Ssangyong palaa
Ssangyongin ”iso paluu” alkaa aivan uudesta Tivolista, joka on sijoitettu erittäin moderniin pienikokoisten maastoautojen segmenttiin. Periaatteessa tällä hetkellä tämä luokka on niin muodikas, että ei ole melkein yhtään edustajaa, joka ei myy hyvin. Ja vielä, jotta malli olisi todella menestyvä, sen on erotuttava kilpailijoistaan. Ja Ssangyong Tivoli tekee sen enemmän kuin onnistuneesti.
Ensimmäinen asia, joka erottaa Ssangyong Tivolin kilpailijoista, on muotoilu. Auton tyylissä on selkeä itämainen kosketus, joka kuitenkin yhdistyy taitavasti eurooppalaiselle autoteollisuudelle tyypillisiin linjoihin ja muotoihin. Ssangyongin suunnittelutyön lopputulos miellyttää kiistatta silmää - Tivolissa on mittasuhteet, jotka jotenkin huomaamattomasti luovat assosiaatioita MINIin, mittasuhteet näyttävät harmonisilta ja muodot ovat sekä tunteita että elegantteja. Vaikka tämä auto ei ole niin provosoiva kuin esimerkiksi Nissan Juke, sillä on vahva persoonallisuus ja se saa ihmiset kääntymään sen puoleen. Se, että yritys tarjoaa vaihtoehtoja kaksisävyisellä runkosuunnittelulla, on täysin ajan hengen ja segmentin trendien mukaista.
Sisällä asettelu on yksi idea konservatiivisempi - tässä ylellisyyden ilmentymät rajoittuvat keskikonsolin punaisiin läpikuultaviin painikkeisiin. Materiaalien laatu on tyydyttävä, eikä ergonomia anna aihetta vakavaan kritiikkiin. Istuin on miellyttävän korkea, etuistuimet mukavat ja melko tilavat ja näkyvyys kaikkiin suuntiin (paitsi taaksepäin kallistuva) erinomainen. Yhdessä vaikuttavan tiukan kääntösäteen ja hyvin toimivan pysäköintiavustimen kanssa Ssangyong Tivoli on helppo pysäköidä ja ohjata ahtaissa tiloissa.
Aikuinen tien käyttäytyminen
Tivolin ketteryys edistää epäilemättä miellyttävää kaupunkiajoa: ohjauspyörä on erittäin tarkka, jousituksen säätö on myös miellyttävän tiukka, joten auto ampuu kaupunkiliikenteeseen melkein urheilullisella käyttäytymisellä. Vielä vaikuttavampaa on se, että melko lyhyestä akselivälistä huolimatta auto ajaa todella mukavasti, myös huonosti hoidetulla asfaltilla ja jyrkillä kuoppilla. Yhtä positiivinen kuva säilyy maastossa, jossa Ssangyong Tivoli pidetään hyvällä ajettavuudellaan, turvallisella ja ennakoitavalla käyttäytymisellään sekä kunnollisella akustisella mukavuudellaan. Tämän ajoneuvon kaksikäyttöisellä vaihtoehdolla pyritään edistämään luotettavaa käsittelyä huonolla pidolla asfaltilla sen sijaan, että se luo mahdollisuuden vakavaan maastoon. Ssangyong Tivolin nelivetojärjestelmä toimii nopeasti ja tarkasti varmistaen luotettavan kosketuksen tiellä.
Harmoninen asema
Todellisessa elämässä 1,6-litrainen turbodiesel toimii paljon paremmin kuin 115 hevosvoimaa ehdottaa. paperille. Suoraruiskutuksella varustettu yhteispaineruiskutusauto alkaa vetää itsevarmasti noin 1500 kierrosta minuutissa saavuttaen 300 Nm: n maksimimomentin, mutta sen energia pysyy etualalla jopa suurilla nopeuksilla. Lisäksi moottorilla on hyvin erottuva, melkein soittoääni, joka on melkein miellyttävä korvalle, mikä ei ole ilmeistä nelisylinteriselle dieselmoottorille. Valinta kuuden vaihteisen manuaalivaihteiston ja kuuden nopeuden automaattivaihteiston välillä on täysin maun mukaista: manuaalivaihteisto on helppoa ja tarkkaa, vaihteiden vaihtaminen on hauskaa ja polttoaineenkulutus on yksi idea vähemmän. Aisinin automaattinen vaihteisto momentinmuuntimella puolestaan toimii hyvin sujuvasti, mikä parantaa mukavuutta sekä kaupungissa että pitkillä matkoilla, ja sen reaktiot ovat melko spontaanit ja riittävät nykytilanteeseen. Polttoaineenkulutus vaihtelee ajotavan ja tieolosuhteiden mukaan, mutta yhdistetty syklin keskiarvo vaihtelee tyypillisesti kuudesta puoleen seitsemään litraan dieseliä sadassa kilometrissä.
Ssangyongin uusi tarjous onnistui vakuuttamaan meihin melkein kaikilta osin, mutta kiinnitetään huomiota myös mallin hinnoittelupolitiikkaan - parametriin, joka on itse asiassa yksi vakavista valttikorteista Ssangyong Tivolin hyväksi. Diesel-Tivolin hinnat alkavat hieman yli 35 000 BGN:stä, kun taas maksimitehoinen malli kaksoisvaihteistolla, automaattivaihteistolla ja ylellisillä varusteilla maksaa noin 47 000 BGN. Brändillä on ehdottomasti hyvät mahdollisuudet ottaa jälleen vahva asema pienten crossoverien segmentissä.
YHTEENVETO
Ssangyong Tivoli tekee vaikutuksen ketteryydellään, miellyttävällä mukavuudellaan, energisellä ajollaan ja rikkailla varusteillaan sekä virtaviivaisella ominaisuudellaan. Auton haittoja rajoittaa kyvyttömyys tilata kuljettajan ja tavaratilan tukijärjestelmää, jolla paperilla on suuri nimellistilavuus, mutta itse asiassa se on melko pieni. Niille, jotka etsivät enemmän tilaa ja rahtimäärää, suosittelemme katsomaan XLV Longer -tuotetta, joka tulee myyntiin tänä kesänä.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuva: Melania Iosifova
