Laitimme 16-venttiilisen moottorin "seitsemään"

VAZ 2107:ään asennettiin vain 8-venttiiliset voimayksiköt säännöllisesti. "Seitsemän" omistajat korvasivat kuitenkin usein itsenäisesti tehokkaammat 16-venttiiliset moottorit. Miten se tehdään oikein ja oikeuttaako tarkoitus keinot?

Moottori VAZ 2107:lle

Itse asiassa rakenteellisesti ja teknisesti 8- ja 16-venttiiliset moottorit eroavat toisistaan ​​​​erittäin vakavasti. Pääasiassa eroja on sylinterikannessa (sylinterikannessa), koska siellä auton nokka-akselit on kiinnitetty.

Kahdeksanventtiilinen moottori

Tämän mallin moottorissa on vain yksi nokka-akseli. Tällainen asennus on optimaalinen VAZ 2107:lle, koska se ohjaa ilma-polttoaineen ruiskutusjärjestelmää hyvin toimivassa tilassa ja poistaa tarpeettoman pakokaasun.

Kahdeksanventtiilinen moottori toteutetaan seuraavasti. Jokaisen sylinterin sylinterin kannessa on kaksi venttiililaitetta: ensimmäinen toimii seoksen ruiskuttamiseen, toinen pakokaasuille. Kunkin näiden venttiilien avaaminen kussakin sylinterissä tuottaa täsmälleen nokka-akselin. Rulla koostuu useista metallielementeistä ja painaa pyörimisen aikana venttiileitä.

VAZ 2107:n tehdaslaitteisto on polttomoottori, jossa on yksi nokka-akseli

Kuusitoista venttiilin moottori

Tällaiset moottorit ovat tyypillisiä VAZ:n nykyaikaisemmille versioille - esimerkiksi Prioralle tai Kalinalle. 16-venttiilisen voimayksikön suunnittelu on monimutkaisempi kuin 8-venttiilisen, koska siinä on kaksi nokka-akselia, jotka on erotettu eri suuntiin. Vastaavasti sylintereiden venttiilien määrä kaksinkertaistuu.

Tämän järjestelyn ansiosta jokaisessa sylinterissä on kaksi venttiiliä ruiskutusta varten ja kaksi venttiiliä pakokaasuille. Tämä antaa autolle enemmän tehoa ja vähentää melua ilma-polttoaineseoksen palamisen aikana.

Monimutkaisempi asettelu mahdollistaa polttomoottorin tehon lisäämisen

Kaikki 16-venttiilisen moottorin edut VAZ 2107:lle

Tehokkaamman 16-venttiilisen moottorin asentaminen "seitsemään" tarjoaa seuraavat edut:

1. Voimayksikön tehon lisääminen sekä normaaleissa ajotiloissa että kiihdytyksen ja ohituksen aikana.
2. Meluvaikutusten vähentäminen ajon aikana (tämä saavutetaan asentamalla kuminen jakoketjuhihna yhteen).
3. Toiminnan luotettavuus - nykyaikaisemmilla moottoreilla on enemmän resursseja ja harkitumpi muotoilu.
4. Päästöjen ympäristöystävällisyys (katalyytiin on asennettu kaksi lambda-anturia).

Asennuksen haitat

Kaikilla 8-venttiilisen moottorin vaihtamisen eduilla 16-venttiilisellä moottorilla on kuitenkin syytä korostaa myös haittoja. Perinteisesti kuljettajat puhuvat tällaisen asennuksen kolmesta haitasta:

1. Tarve muuttaa useita ajoneuvojärjestelmiä: jarrut, sähkölaitteet, sytytys, kytkin.
2. Uuden 16-venttiilisen moottorin korkea hinta.
3. Kiinnittimien muutos uuden moottorin tarpeisiin.

Siten 16-venttiilisen moottorin asentamista VAZ 2107:ään ei pidetä yksinkertaisena menettelynä. Se ei vaadi vain kokemusta ja erityisosaamista, vaan myös koko työprosessin asianmukaista organisointia, jossa sopivan voimayksikön valinta ei ole viimeinen asia.

Video: 16-venttiilinen moottori "klassikkoon" - onko sen arvoista vai ei?

16-venttiilinen moottori (VAZ) Classic: Kannattaako vai ei? automaattihuollolla

Mitä moottoreita voidaan laittaa VAZ "klassiseen"

VAZ 2107:ää pidetään tietysti kotimaisen autoteollisuuden klassikkona. Siksi samat säännöt "toimivat" tälle mallille kuin koko AvtoVAZin "klassiselle" linjalle.

Parhaita vaihtoehtoja "seitsemmälle" voidaan pitää kahta moottoria:

• "Lada Prioralta";
• VAZ 2112:sta.

Näissä 16-venttiilisissä moottoreissa on lähes identtiset kiinnikkeet, jotka vaativat hyvin vähän muutoksia asennukseen. Lisäksi (mikä on myös tärkeää) VAZ 2107:n nykyinen vaihdelaatikko sopii varsin näihin moottoreihin, jolloin kuljettaja säästää aikaa vaihteiston asennuksessa.

On suositeltavaa ottaa voimayksikkö myöhemmistä VAZ-malleista 2112- tai Priors-malleista

Ja tällaisen moottorin ostaminen on jo tarkoituksenmukaista, mikä säästää merkittävästi nykyistä budjettia. Käytetty moottori kannattaa kuitenkin ostaa ystäviltä tai myyjältä, joka voi antaa tuotteelleen takuun.

Kuinka asentaa 16-venttiilinen moottori VAZ 2107:ään

Aluksi sinun tulee valmistautua hyvin menettelyyn:

• pyydä kaksi henkilöä etukäteen tai kytke nostin raskaan moottorin siirtämiseksi moottoritilaan;
• pura vanha moottori ja kaikki lisälaitteet;
• valmistele täydellinen sarja avaimia ja ruuvimeisseliä;
• valmista vasara ja pihdit;
• etsi hyvä käännös vauhtipyörän poraamiseen (uudessa moottorissa sinun on irrotettava vauhtipyörä ja hiottava sen kruunu sisäpuolelta - tämä on ainoa tapa varmistaa käynnistyselementin vapaa pääsy kytkimeen vauhtipyörän kanssa) ;
  

  Vain kyllästynyt kruunu mahtuu varmasti kytkimeen käynnistimen kanssa
• vaihda syöttöakselin laakeri vaihteistossa - sen sijaan aja laakeri VAZ 2101:stä telalle;
• taivuta oikealla olevaa lavaa palkin alla 2 senttimetriä pihdeillä ja vasaralla - tämä on välttämätöntä, jotta moottori putoaa paikoilleen;
• osta moottorin kiinnikkeet Lada Nivalta.

Työprosessi

Jos VAZ 2112:n tai Lada Prioran moottori on asennettu, kytkinkoria ei tarvitse vaihtaa, koska uusi moottori tuntuu melko mukavalta vanhan kytkimen kanssa.

Auton moottoritilassa ei saa olla mitään ylimääräistä

Kun kaikki valmistelutyöt on suoritettu, 16-venttiilisen moottorin varsinainen asennus "seitsemään" tapahtuu seuraavasti:

1. Asenna moottoritilaan moottorin kiinnikkeet Nivasta.
   

   "Nivan" tyynyt sopivat erinomaisesti 16-venttiilisen polttomoottorin asentamiseen "klassiseen"
2. Aseta 2 paksua aluslevyä tyynyille moottorin tasaamiseksi. On mahdollista, että "seitsemässä" on tarpeen lisätä aluslevyjen määrää, joten sinun on aluksi mitattava uuden moottorin ja kaikkien lisälaitteiden korkeus.
3. Kiinnitä "alkuperäinen" vaihteisto kolmella pultilla. Vasen ylempi pultti ei mahdu laatikon reikään, koska aluslevyt asennetaan. Vaihteisto kiinnitetään kuitenkin täydellisesti kolmeen kiinnitykseen.
4. Aseta käynnistin paikalleen.
   

   On parempi ottaa käynnistin VAZ 2107:ään asennetusta moottorimallista
5. Asenna ulostulosarja kahdella lambda-anturilla analogisesti "alkuperäisen" jakotukin asennuksen kanssa VAZ 2107:stä.
6. Vedä kytkinvaijerista ja kiinnitä se kaasun toimilaitteeseen.
7. Asenna "alkuperäinen" pumppu, generaattori ja muut lisälaitteet - mitään muutoksia ei tarvita.
   

   Asennuksen jälkeen sinun on kiristettävä jakohihna oikein (merkkien mukaan).
8. Lukitse uusi moottori paikalleen.
   

   Uusi ICE on kiinnitettävä tukevasti tyynyihin
9. Yhdistä kaikki linjat.
10. Varmista, että kaikki merkit ja lovet täsmäävät ja että kaikki putket ja letkut on tiivistetty kunnolla.
    

    On tärkeää olla tekemättä virhettä liittimien ja letkujen kanssa, muuten moottori voi vaurioitua käynnistettäessä.

Tarpeellisia parannuksia

16-venttiilisen moottorin asennus ei kuitenkaan lopu tähän. Koko järjestelmän parantaminen vaatii useita töitä. Ja on parasta aloittaa sähköstä.

Sähköasentajien vaihto

Uuden voimayksikön laadukkaan toiminnan varmistamiseksi sinun on vaihdettava bensiinipumppu. Voit ottaa tämän mekanismin sekä "Priorasta" että "kahdestoista" tai voit säästää rahaa ja ostaa pumpun "seitsemän" injektorimallista. Polttoainepumppu on kytketty tavallisen algoritmin mukaan, eikä se vaadi muutoksia.

VAZ 2107:ssä moottori on kytketty vain kolmella johdolla. Uusi moottori tarvitsee laadullisesti erilaisen liitännän. Ensinnäkin sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

1. Asenna moottorin ohjausyksikkö (esimerkiksi mallista VAZ 2112).
2. Liitä kaikki sarjaan kuuluvat anturit siihen - johdot tulee vetää samoihin paikkoihin, joissa ne venytetään VAZ 2107:ssä (joissain tapauksissa sinun on laajennettava vakiojohdotusta).
   

   Jokaisella anturilla on oma väriliitin
3. Kytke kojelaudan "sekki" asentamalla LED ja liittämällä siihen johto ohjausyksiköstä.
4. Ohjelmoi ECU (se on suositeltavaa tehdä autokorjaamon perusteella, jos ei ole kokemusta elektronisten laitteiden asentamisesta).

On suositeltavaa suorittaa kaikki kytkennät ja kasvaimet VAZ 2107:ssä samalla tavalla kuin ruiskumoottorilla varustetussa VAZ 2107:ssä.

Jarrujärjestelmä

Uudessa moottorissa on korkeammat tehoominaisuudet, mikä tarkoittaa, että auto ottaa vauhtia nopeammin ja jarruttaa hitaammin. Tältä osin on suositeltavaa tarkentaa VAZ 2107:n jarrujärjestelmää. Tätä varten riittää, että vaihdat pääsylinterin tehokkaampaan, ja myös tarvittaessa vaihda kaikki sylinterit, jos ne ovat erittäin kuluneet. .

Jäähdytysjärjestelmä

Yleensä "seitsemän" vakiojäähdytysjärjestelmän olemassa oleva potentiaali riittää jäähdyttämään uusi tehokas moottori ajoissa. Jos moottorista kuitenkin puuttuu jäähdytys, tarvitaan pieni muutos: kaada paisuntasäiliöönиRunkosäiliö ei ole pakkasnestettä, vaan parempi pakkasneste.

Siten 16-venttiilisen moottorin asentaminen VAZ 2107:ään on monimutkainen toimenpide, koska se vaatii paitsi merkittävää fyysistä vaivaa, myös toimien harkitsemista. Tämän toimenpiteen suurin vaikeus on kytkeä johdotus ja jalostaa järjestelmää.