Kalenterisivu: 16.–22.

Kutsumme sinut lyhyeen katsaukseen autoteollisuuden historian tapahtumista, jotka tällä viikolla juhlivat vuosipäivää. 

16.07.1909 | August Horch Automobilwerke GmbH perustetaan, Audin valmistaja

August Horch Automobilwerke GmbH ei ollut saksalaisen yrittäjän ensimmäinen autotehdas. Horch työskenteli alun perin Karl Benzillä perustaakseen August Horch & Cien vuonna 1899, jota hän johti vuoteen 1909. Sitten tuli riita kumppaneiden kanssa ja Horch päätti perustaa oman yrityksen. Ja 16. heinäkuuta 1909 perustettiin August Horch Automobilwerke GmbH.

Entiset kollegat eivät pitäneet uuden tehtaan nimestä, mikä johti oikeudenkäyntiin, jossa Horch joutui vaihtamaan yrityksensä nimeä. Koska "horch" saksaksi tarkoittaa kuuntelemista, insinööri päätti kutsua yritystään Audiksi, jolla on täsmälleen sama merkitys, vain latinaksi.

17.07.1903. heinäkuuta 130 | Ensimmäinen kuljettaja saavuttaa yli XNUMX km/h nopeuden

Kesäkuussa 1903 Arthur Dure päätti yrittää rikkoa nopeusennätyksen, joka marraskuusta 1902 lähtien kuului Henri Fournierille, joka kiihtyi 124 km/h Mors Z Paris-Vienne -autolla. Arthur Duray käytti Gobron Brillieä nimeltä Paris-Madrid, joka ylsi ennätykseen 134,32 km/h. Myöhemmin hän jopa rikkoi oman ennätyksensä nopeuttamalla 142 km / h samalla autolla (maaliskuu 1904).

Olkoon tuon ajan autoteollisuuden kehitystä todisteena se, että ensimmäisen maailmansodan alkaessa vuonna 1914 virallinen nopeusennätys oli 199,7 km / h.

18.07.1948. heinäkuuta XNUMX | Juan Manuel Fangio alkaa kilpailla Euroopassa

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio oppi ajamaan armeijassa ja aloitti kilpailun palveluksensa jälkeen. Hän aloitti virallisesti uransa vuonna 1934. Hän saapui Eurooppaan hyvin muotoiltuna kuljettajana ja teki debyyttinsä 18. heinäkuuta 1948 Grand Prix -kilpailussa Reimsissä, Ranskassa. Hän voitti viimeisen tittelinsä 46-vuotiaana.

19.07.2006. heinäkuuta XNUMX | Ensimmäisen Teslan ensi-ilta

Ennen kuin Tesla esitteli vallankumouksellisen Model S:n, sen alku oli hieman vähemmän vaikuttava. 19. heinäkuuta 2006 Santa Monican lentokentällä pidettiin merkin ensimmäisen auton, Tesla Roadster, esittely. San Franciscon autonäyttelyssä marraskuussa auto esiteltiin suurelle yleisölle.

Se ei ollut täysin Elon Muskin oma suunnittelu. Lotus Elise käytettiin sähköurheiluauton perustana. Suurin muutos oli alle 250 hv:n täyssähköisen ajojärjestelmän käyttö, joka mahdollisti kiihtyvyyden 100 km/h 5,7 sekunnissa. Myöhemmin suorituskyky parani. Paljon huomiota kiinnitettiin lentoetäisyyteen, joka vaihteli 320-400 kilometrin välillä. Sarjaversio valmistui vuonna 2008 ja sitä valmistettiin vuoteen 2012 asti. Esimerkkejä rakennettiin noin 2450. Tiedämme erittäin hyvin, kuinka Teslan tarina kehittyi. Olemme jo esitelleet sinulle Model S:n.

20.07.1993. heinäkuuta 126 XNUMX. heinäkuuta | Kolmen miljoonas puolalainen Fiat p

Puolan autoteollisuuden historia liittyy erottamattomasti puolalaiseen Fiat 126p:hen, jota puolalaiset ajoivat. Vuosina 1973–2000 valmistettiin yli 3,3 miljoonaa yksikköä, mikä ylittää huomattavasti ennen vuotta 126 valmistetun alkuperäisen Fiat 1980:n italialaisen tuloksen.

Fiat 126p:n suosion huippu saavutettiin vuosina 1977-1990, jolloin Bielsko-Bialan ja Tychyn tehtaat tuottivat yhteensä 150 200 - 20 1993 autoa vuosittain. autoja. Kolmen miljoonas vauva lähti tehtaalta pian poliittisen muutoksen jälkeen, 126. heinäkuuta XNUMX. Tämä oli malli viimeiseen suureen päivitykseen vuotta myöhemmin (Fiat XNUMXp EL). Vanhentuneen Babyn viimeiset tuotantovuodet olivat vain jatkoa hänen tuskilleen, vaikka auto löysi silti ostajia alhaisen hinnan vuoksi.

Poliittisen muutoksen jälkeen, pilkattua, BRL-kauden versiot ovat nykyään kysyttyjä klassikoita, ja kromipuskurilla varustetut kopiot ovat jo kalliita. Tunnelma maassa säilyi.

Kuvassa Fiat 126p:n viimeisin inkarnaatio, virallisesti nimeltään Maluch, jota valmistettiin tässä inkarnaatiossa vuoteen 2000 asti.

21.07.1987 40. heinäkuuta | Esittely Ferrari F

Ferrari F40, uusin auto, joka on luotu merkin perustajan Enzo Ferrarin osallistuessa. Tämä on lihasta ja verestä tehty superauto. Hän on helvetin nopea, pirullisen aggressiivinen ja arvaamaton valmistautumattomissa käsissä. Kaikki johtuu elektronisten vahvistimien puutteesta.

Nykyään monet nopeat autot voivat antaa meille anteeksi töykeyden. Vaaratilanteessa luistonestojärjestelmä tai ABS toimii ja estää liian terävän luisumisen. Ferrari F40:ssä tilanne oli yksinkertainen: käytössäsi on 8 hv:n 478-litrainen V959, joka lähettää voiman taka-akselille manuaalivaihteiston kautta. Ei ABS. Ei luistonestoa. Todellinen mekaaninen moottorointi. Ihmisille, jotka ovat lähempänä tiukkaa lähestymistapaa kuin viimeisintä teknologiaa. Jälkimmäiselle oli tuolloin saatavilla Porsche XNUMX - Enzon uusimman "aivonlapsen" suuri kilpailija.

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - ensimmäinen moottoriurheilutapahtuma

Palaamme jälleen kerran moottoriurheilun historiaan, tai pikemminkin sen alkuun. Historioitsijoiden mukaan ensimmäinen moottoriurheilutapahtuma järjestettiin 22. heinäkuuta 1894. Sitten pidettiin Pariisin ja Rouenin ralli. Joillekin se oli enemmän kuntokilpailu kuin lihasta ja verestä suoritettu arvonta, jossa nopein voittaa.

Kilpailuun osallistui yli 100 joukkuetta. Nämä eivät olleet vain polttoautoja, vaan myös höyry- ja sähkömoottoreita. Reitin pituus oli 126 km, ja osallistujien piti ylittää se 12 tunnissa, ja mielenkiintoista kyllä, kyse ei ollut ensimmäisestä maalista. Ajoneuvon tulee myös tarjota riittävä mukavuus, turvallisuus ja luotettavuus. Tästä syystä ensimmäisenä maaliin tullut Jules-Albert de Dion ei saanut voittajan titteliä, vaikka hänen höyrykoneensa ansiosta hän saavutti 6,5 tuntia.