Subaru Legacy Outback - arjen valloittaja

Markkinoilla on vain vähän urheilua vastaavia brändejä. Yksi niistä on Subaru. Varsinkin siniset juhlat kultametallivanteilla liittyvät korkeampiin endorfiinipitoisuuksiin kuin hyvän melangin jälkeen. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että kaikki tämän japanilaisen valmistajan autot olisivat sellaisia. Mikä on Subaru Outback?

Urheilumenestyksensä ansiosta tapahtumasta on tullut osittain sen brändin "kasvot". Voisi jopa sanoa, että monet ihmiset ajattelevat: "Jos Subaru on Impreza. Ja jos ei juhlia, niin ei mitään." Älä kuitenkaan unohda, että yritys tarjoaa myös useita muita malleja, jotka eivät ehkä aiheuta suurta innostusta jo ajatuksesta, mutta ovat kiehtovia. Miksi? Koska maassamme ne ovat jotain alkuperäisten Dolce & Gabbana -huivien kaltaisia ​​väärennösten joukossa Egyptin markkinoilla - Puolassa nämä autot ovat yksinkertaisesti harvinaisia ​​ja melko epätavallisia. Lisäksi Subaru Outback saattaa yllättää sinut.

MAAISTOSSA VAI TIELLÄ?

Ensi silmäyksellä Outback on tavallinen farmari, Legacy, jossa on käytännöllisempi tavaratila. Tarkemmin tarkasteltuna käy kuitenkin ilmi, että jotain on vialla. Maavara on hieman kasvanut keskimääräiseen autoon verrattuna, ja voima välittyy kaikille pyörille. Tätä varten jatkuvasti. Tarkoittaako tämä, että auto on maastoauto? Älkäämme menkö hulluksi - se ei kata Pariisi-Dakar-reittiä kaukana, mutta sillä on useita etuja.

Viime aikoina olen huomannut, että kaupungeissa on muodissa reunakivejä, joille jopa ihmisten on vaikea kiivetä. Outback voittaa heidät mielellään. Ja tämä tarkoittaa, että elämä metropolin kaduilla helpottuu. Toisaalta 4x4-ajo ei ehkä kestä aavikon hiekkaa, mutta maastossa se on aivan mahtavaa. Sen lisäksi, että se tekee lumisista talvista hauskoja, ja mutkissa voi ajaa Concorde-risteilynopeudella. Nämä edut eivät kuitenkaan tarkoita, että autolla olisi ennätys monipuolisuudessa. Sen käytännöllisyys perustuu tavaratilaan - 459 litraa suuressa farmarivaunussa ei todellakaan ole paljon. Mutta ei siinä vielä kaikki – 426 kg:n hyötykuorma monipuolisessa ajoneuvossa voi olla merkittävä este. Itse asiassa riittää, kun laitetaan 5 isompaa miestä autoon, jotta auto on ylikuormitettu ja matkatavarat täytyy heittää Puolan Punaisen Ristin konttiin. Mutta toisaalta, kuinka usein viisi isoa miestä matkustaa samalla autolla? Joka tapauksessa Subaru Outbackin puutteet paketissa kompensoivat sen käsittelyä.

SUBARU OUTBACK - KOMPROMISSI TIELLÄ

Täytyy myöntää, että japanilaiset ovat tehneet jousitukselle jotain, mistä on vaikea valittaa. Kun astut STI-bileisiin, odotat heti, että auto takertuu tiehen joka käänteessä ja ylittää suurimman osan reikistä niin, että selkä narisee tuntemuksista. Outbackin tapauksessa sinulla saattaa olla samanlainen ajatus - se on loppujen lopuksi Subaru. Samalla auto on todella joustava ja mukava, se ei väsy pitkillä matkoilla. Tarkoittaako se, että se ponnahtaa ulos kulmista mukavuusominaisuuksiensa vuoksi? Älkäämme liioitteleko – se on silti Subaru! Auto ajaa hyvin ja on vakaa jopa suurilla nopeuksilla pujottelussa. Luistonesto ja erinomainen 4×4-ajo parantavat asioita. Jousitus ei pidä vain sivuttaistöistä enemmän - takapäällä on taipumus ulvoa pehmeästi. Outbackissa on kuitenkin yksi mielenkiintoinen asia - ne, jotka odottavat siltä urheilullisia tunteita, ovat yksinkertaisesti yllättyneitä.

MUKAUTETTU JOKAISESTI

Paino ja neliveto tekevät paperilla paljon lupaavasta moottorin tehosta käytännössä hieman laimeaksi. Lisäksi automaattivaihteistolla varustetut versiot ajavat perheen paljon paremmin kirkkoon kuin kiihdytyksellä - vaihteisto on hidas, vaikkakin työssään erittäin hienovarainen. Outback-moottoreilla sen sijaan on yksi suuri etu - kaksitahtinen sylinterijärjestely, joka on merkin lippulaiva. Tämä antaa pyörille matalan painopisteen, mikä parantaa ajettavuutta. Diesel on myös lajinsa ainoa diesel markkinoilla. Siitä kuuluu kauhea ääni kylmänä, mutta lämmetessään kaikki muuttuu. Se on melko hiljainen ja käyttäytyy mielenkiintoisesti tiellä. Vain 150 km, ja tämä riittää yllättävän hymyn huulille. Yksikössä on tasainen teho ja vääntömomentti. Hän reagoi myös erittäin spontaanisti "kaasupolkimeen". Lisäksi sillä on laaja käyttönopeusalue, ja se haluaa kiivetä kierroslukumittariin kuten bensiinivaihtoehdot – aivan yhtä paljon kuin muutkin kuin dieselmoottorit. Mikä hänen ongelmansa on? Aluksi kestävyydellä. Kytkin, parimassapyörä ja dieselhiukkassuodatin eivät myöskään ole kovin kulutusta kestäviä. Pienimmässä bensiiniyksikössä puolestaan ​​on 4 sylinteriä ja työtilavuus 2.5 litraa. Pakottaa? 173/175km, mutta tässä tapauksessa Subaru-hevoset ovat vähän laiskoja. Moottori rakastaa korkeita kierroksia, ja silloin saat siitä kaiken irti. Vaikka se on kovaa, nyrkkeilijälle ominaisessa gurglingissa on paljon viehätysvoimaa, vaikka se kuulostaa erityisen mukavalta alhaisilla nopeuksilla. Tätä moottoria suositellaan kuitenkin parhaiten rauhallisille kuljettajille. Auto on hieman hidas, ja ennen ohitusta on selvitettävä, räpäyttääkö vastaantulevan auton kuljettaja joskus pitkään pelosta. No - paino ja veto 4x4 tekevät temppunsa. Mutta on myös vaihtoehto, joka on vahvistettu 250 kilometriin asti. Moottori jättää Subarun lievän tyytymättömyyden, mutta tästä huolimatta auto herää ehdottomasti henkiin yhdessä tällaisen tehon kanssa. Se on myös paljon polttoainetehokkaampi, tyypillisesti keskimäärin 11-12 l/100 km. Vaikka asemaajoissa 3.0 litran kuusisylinterinen moottori, jolla on samanlainen teho, polttaa saman määrän polttoainetta. Tästä hän maksaa erinomaisella työkulttuurilla, hiljaisella äänellä, hyvällä ohjattavuudella ja suurella annoksella ajonautintoa. Mikä on parasta etsiä Outbackia valittaessa?

Bensiinimoottoreita on hyvä lähestyä tietäen, että ne ovat edelleen epästandardeja. Venttiilien kiristyksen poistaminen niistä on vaikeaa ja kallista sylinterialueen pienen tilan vuoksi. Siksi on parempi selvittää tämä ongelma ennen ostamista. Monet ihmiset antautuvat näiden yksiköiden hyökkäävälle luonteelle, joten sinun on myös oltava varovainen käyttämiesi yksiköiden kanssa. Varsinkin ahtamalla - pään tiiviste palanut tai palanut, hihat lyövät - kaikki tämä ei ole ilmiö. Öljynkulutus on myös huomattava, ja sitten se on helppo ottaa talteen. Outback on kuitenkin yksinkertainen auto, joka ei yleensä aiheuta ongelmia. Melkein jokaisen liikkeen pitäisi pystyä käsittelemään tätä, ja valaistuspisteet ovat enimmäkseen elektroniikkaa ja ei-pysyvää jousitusta. Erityisen huolellisesti tulee tarkistaa takaosat - niissä on itsetasaava järjestelmä ja kallis huolto. Kuitenkin, kuten tiedät, ihmiskunta on älykäs ja on työpajoja, jotka korvaavat sen klassikoilla. Ennen ostamista on myös tärkeää tutkia ohjausmekanismi ja vaihteisto. Outback voi kuitenkin olla hyvä jokapäiväinen kumppani ja on erityisen hyvä yhdessä asiassa…

Toisin kuin Impreza on sanonut Subarusta, Legacy Outback ei ole auto, joka ryntää valosta valoon, eikä edes halua olla sellainen. Monissa versioissa on "sähkökäyttöiset" ikkunat ja peilit, ilmastointi, turvatyynysarja, ja rikkaammissa ja uudemmissa versioissa voi luottaa myös monitoiminäyttöön, josta voi tulla jopa matkasuunnittelija. Tämä on jokapäiväiseen käyttöön tarkoitettu kone, ei kumia. Korotettu jousitus säästää öljypohjan teillämme, farmariin saa välillä kantaa jotain suurempaa ja tätä ajoa... Soratietä, lunta, vähäistä maastoa - sellaisissa olosuhteissa tämä auto tuntuu hyvältä . Puhumattakaan ratsastajasta, joka Outbackin ansiosta näkee lumen mieluummin hauskana kuin kirouksena. Mutta Subarulla on jo samanlainen auto, Forester. Miksi kaksi identtistä mallia? Itse asiassa sinun täytyy ajaa tämän valmistajan eri koneita ymmärtääksesi, mihin ne todella sopivat. Adrenaliinin ystävät viettelevät juhlat, käytännöllisyyden ystävät vievät Foresterin, mutta entä Outback? Hänen lohduttajansa rakastavat häntä. Se on yksinkertainen - se on hyvä, japanilainen ja mukava auto jokapäiväiseen käyttöön.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00