Öljyvuoto venttiilin kannen alta: syyt ja niiden poistaminen
Usein kuljettajat huomaavat öljyvuotoja moottorista. Useimmiten vuoto tulee venttiilin kannen alta. Venttiilin kansi asennetaan polttomoottorin ylä- (tai alaosaan) sen rakenteesta riippuen. Kannen tarkoitus on suojata kaasunjakomekanismia ja sylinterilohkoa pölyltä ja lialta. Lisäksi korkki estää öljyn roiskumisen voimayksikön käytön aikana.
Öljyvuodon havaitseminen venttiilin kannen alta on varma merkki vakavista ongelmista. Moottori tarvitsee diagnostiikkaa ja siihen liittyviä korjauksia. Voit määrittää vuodon syyn sekä itsenäisesti että huoltoasemalla suoritetun diagnosoinnin jälkeen. Vauriot on korjattava mahdollisimman pian. Olemme jo kertoneet vodi.su:lla, mihin moottoriöljyn nälkä voi johtaa:
- moottorin ylikuumeneminen;
- kosketuksissa olevien metalliosien - mäntien, sylinterin seinämien, männänrenkaiden, kiertokankien, kampiakselin tappien - varhainen kuluminen;
- venttiilin jumiutuminen.
Lisäksi öljyvuotojen vuoksi moottori likaantuu ulkopuolelta, koska siihen kerääntyy pölyä, mikä huonontaa lämmönsiirtoa. Siten, jos venttiilin kannen alta löytyy öljyvuoto, syyt on löydettävä mahdollisimman pian, jotta ei myöhemmin kuluisi suuria summia isoihin korjauksiin.
Vuodot - mistä moottoriöljy vuotaa useimmiten?
Venttiilin kansi, yleensä alumiinia tai alumiiniseosta, on pultattu sylinterinkanteen. Sen ja sylinterinkannen välissä on kumitiiviste, joka on tiivistetty liima-tiivisteellä. Lisäksi venttiilin kannessa on öljyn täyttökaula, jossa on kierrekorkki ja kumitiiviste.
Öljyä voi vuotaa:
- kaulan kautta;
- paikoissa, joissa kansi on kiinnitetty sylinterinkanteen pulteilla;
- istuvuuden kehää pitkin;
- itse kehon kautta.
Joka tapauksessa sinun on poistettava korkki, jotta voit määrittää, missä ja miten öljy virtaa ulos. Jos kannen runko on viallinen, viallinen tai vaurioitunut käytön aikana, se on heti havaittavissa. Sinun on ostettava uusi venttiilikoppa ja sen mukana vaihdettava kumitiiviste.
Mahdollisia syitä öljyvuotoon venttiilin kannen alta
Millä tahansa huoltoasemalla automekaanikko luettelee vuodon tärkeimmät syyt puolestasi:
- tiivisteiden kuluminen;
- öljynpaineen nousu polttomoottorissa;
- vauriot kanavissa, joiden kautta voiteluaine kiertää;
- värähtelyn ja metallin väsymisen aiheuttamia halkeamia pulttiliitoskohdissa.
Huolimatta siitä, korjaatko moottorin itse vai uskotko tämän työn huoltoaseman asiantuntijoille, suosittelemme perusteellisempaa diagnoosia, etkä rajoitu pelkästään tiivisteen tai kannen vaihtoon. Yksi pakollisista huoltokohteista on öljynpaineen tason mittaaminen, koska se on monissa tapauksissa keskeinen vuotojen syy. Varsinkin jos matkamittari näyttää yli satatuhatta kilometriä.
Tiivisteen kuluminen on luonnollinen prosessi, sillä se on valmistettu erityisestä lämmönkestävästä teknisestä kumista, joka lopulta menettää joustavuutensa, koska joudut kestämään korkeita lämpötiloja. Tiiviste myös kuivuu ajan myötä, mikä johtaa liitoksen paineen alenemiseen.
Myös voiteluaineen kiertokulkukanavien vaurioituminen on vakava ongelma, koska nämä kanavat sijaitsevat juuri sylinterinkannessa. Vauriot voivat johtua mikroskooppisista halkeamista. Sama koskee sylinterikannen kannen ja kannen kierreliitoksia. Eli voit odottaa kallista sylinterinkannen jälleenrakennusta tai jopa sen vaihtoa.
Miksi öljynpaine nousee?
Kojetaulussa on valot, jotka ilmoittavat omistajalle painehäviöstä. Mutta jos sitä lisätään, mikään ei syty useimmissa budjettiautomalleissa. Voit saada selville sen noususta vain epäsuorilla merkeillä - sama öljyvuoto tai lämpötilan nousu sylinterilohkossa.
Tärkeimmät syyt paineen nousuun:
- liian viskoosin öljyn käyttö - vodi.su:ssa olemme jo pohtineet aihetta öljyn viskositeettiindeksistä;
- öljykanavien tukkeutuminen moottorin jäähdytysvaipassa;
- kampikammiokaasujen kerääntyminen tukkeutuneesta öljynerottimen verkosta tai tuuletusletkujen ja liitosten tukkeutumisesta (kampikammiokaasut voivat myös päästä ilmansuodattimeen ja vaikuttaa polttoaine-ilmaseoksen laatuun, mikä johtaa ICE-tehon yleiseen laskuun ja sen epävakaaseen operaatio);
- öljypumpun paineenalennusventtiilin tukkeutuminen.
Voit varmistaa, että paine on todella kohonnut mittaamalla. Tätä varten sinun on löydettävä tavallinen öljynpaineanturi lämpimästä moottorista, ruuvattava se irti ja ruuvattava paikalleen digitaalinen tai mekaaninen nestepainemittari. Kirjoita sitten paineet ylös tyhjäkäynnillä ja suurilla nopeuksilla. Jokaisella automallilla on omat sallitut arvonsa. Esimerkiksi TDI-dieselyksiköissä, joiden tilavuus on 1.9 ja 2.5 litraa, tyhjäkäyntipaine on noin 0.8-1 ilmakehä. 2000 rpm - 2 ilmakehää. Bensiinipolttomoottoreissa 1.6-2.0 tyhjäkäynnillä paine on 2 ilmakehää, nopeudella 2000 rpm - 2,7-4,5 atm.
Jos painemittaria ei ole, voit yrittää irrottaa anturi moottorista, sammuttaa sytytyspuolat ja pyörittää kampiakselia useita kertoja käynnistimellä. Öljyn tulee roiskua anturista reiän läpi, mutta ei voimakkaan paineen alaisena. Jos öljyä ei roisku ulos, tämä voi olla merkki moottorin öljyn puutteesta. Sinun on mentävä asemalle kiireesti.
Vuodon syiden poistaminen ja suositukset
Poistaminen suoritetaan tarvittavalla korjauksella. Esimerkiksi, jos öljykanavat ovat tukossa, sinun on tyhjennettävä vanha rasva ja puhdistettava moottori kokonaan huuhteluilla - puhuimme jo siitä, mikä huuhtelu valitaan vodi.su:ssa.
Jos on puhtaasti mekaanisia vaurioita - löysät kierreliitokset tai halkeamat, epäonnistuneet elementit on vaihdettava kokonaan. Jos ongelma on tiiviste tai tiiviste, osta alkuperäiset valmistajan suosittelemat tiivisteet.
Myös korkean verenpaineen ongelmat ratkeavat helposti. Totta, joskus tämä ratkaisu on melko kallis, jos esimerkiksi öljypumppu, öljynerotin tai paineenalennusventtiilit on vaihdettava, koska niihin pääsemiseksi on purettava puolet moottorista.
Suositukset ovat seuraavat:
- ostaa vain alkuperäisiä tai hyväksyttyjä autonosia;
- kaada öljyä vuodenajan mukaan - vähemmän viskoosia talvella, viskoosimpaa kesällä;
- noudata öljynsuodattimen ja itse öljyn vaihdon huoltovälejä;
- tarkista kampikammion tuuletusjärjestelmän toiminta.
Reagoi nopeasti kaikkiin moottorin toimintahäiriöihin ja epäsäännöllisyyksiin. Joten sen toistuva ylikuumeneminen johtaa vain sekä venttiilin kannen tiivisteen muodonmuutokseen että sylinterinkannen tiivisteen palamiseen. Luota korjaukset luotettaviin asiantuntijoihin, jotka eivät petä sinua asentamalla halpoja ja huonolaatuisia osia.
Ladataan…
