jarrunesteen kiehumispiste
Sovellettu järki
Nykyaikaisen jarrujärjestelmän toimintaperiaate perustuu voiman siirtämiseen polkimelta jarrupaloille hydrauliikan kautta. Henkilöautojen tavanomaisten mekaanisten jarrujen aikakausi on kauan mennyt. Nykyään ilma tai neste toimii energian kantajana. Henkilöautoissa lähes 100 %:ssa tapauksista jarrut ovat hydrauliset.
Hydrauliikka energian kantajana asettaa rajoituksia jarrunesteen fysikaalisille ominaisuuksille.
Ensinnäkin jarrunesteen tulee olla kohtalaisen aggressiivista muita järjestelmän osia kohtaan, eikä se saa aiheuttaa äkillisiä vikoja tästä syystä. Toiseksi nesteen tulee sietää hyvin korkeita ja matalia lämpötiloja. Ja kolmanneksi sen on oltava täysin puristamaton.
Näiden vaatimusten lisäksi on monia muita, jotka on kuvattu Yhdysvaltain liikenneministeriön FMVSS No. 116 -standardissa. Mutta nyt keskitymme vain yhteen asiaan: puristamattomuuteen.
Jarrujärjestelmän neste on jatkuvasti alttiina lämmölle. Tämä tapahtuu, kun lämpö siirtyy lämmitetyistä pehmusteista ja levyistä auton alustan metalliosien läpi sekä sisäisestä nestekitkasta, kun se liikkuu korkeapaineisen järjestelmän läpi. Kun tietty lämpökynnys saavutetaan, neste kiehuu. Muodostuu kaasutulppa, joka, kuten mikä tahansa kaasu, puristuu helposti kokoon.
Rikkoi yhtä jarrunesteen päävaatimuksista: siitä tulee kokoonpuristuva. Jarrut epäonnistuvat, koska selkeä ja täydellinen energian siirto polkimelta tyynyille tulee mahdottomaksi. Polkimen painaminen yksinkertaisesti puristaa kaasutulpan. Pehmusteisiin ei kohdistu juuri mitään voimaa. Siksi sellaiseen parametriin kuin jarrunesteen kiehumispiste kiinnitetään erityistä huomiota.
Erilaisten jarrunesteiden kiehumispiste
Nykyään henkilöautot käyttävät neljää jarrunesteluokkaa: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 ja DOT-5. Kolmella ensimmäisellä on glykoli- tai polyglykolipohja, johon on lisätty pieni prosenttiosuus muita aineosia, jotka lisäävät nesteen suorituskykyä. Jarruneste DOT-5 on valmistettu silikonialustalle. Näiden minkään valmistajan puhtaassa muodossa olevien nesteiden kiehumispiste ei ole alhaisempi kuin standardissa ilmoitettu piste:
- DOT-3 - vähintään 205 °C;
- DOT-4 - vähintään 230 °C;
- DOT-5.1 - vähintään 260 °C;
- DOT-5 - vähintään 260 °C;
Glykoleilla ja polyglykoleilla on yksi ominaisuus: nämä aineet ovat hygroskooppisia. Tämä tarkoittaa, että ne pystyvät keräämään kosteutta ilmakehästä tilavuuteensa. Lisäksi vesi sekoittuu hyvin glykolipohjaisten jarrunesteiden kanssa eikä saostu. Tämä alentaa kiehumispistettä melko paljon. Kosteus vaikuttaa myös haitallisesti jarrunesteen jäätymispisteeseen.
Seuraavat ovat kostutettujen nesteiden yleiset kiehumispistearvot (joiden vesipitoisuus on 3,5 % kokonaistilavuudesta):
- DOT-3 - vähintään 140 °C;
- DOT-4 - vähintään 155 °C;
- DOT-5.1 - vähintään 180 °C.
Erikseen voit korostaa silikoninesteluokan DOT-5. Huolimatta siitä, että kosteus ei liukene hyvin tilavuuteensa ja saostuu ajan myötä, vesi alentaa myös kiehumispistettä. Standardi merkitsee 3,5 % kostutetun DOT-5-nesteen kiehumispistettä vähintään 180°C:n tasolla. Pääsääntöisesti silikoninesteiden todellinen arvo on paljon korkeampi kuin standardi. Ja kosteuden kertymisnopeus DOT-5: ssä on pienempi.
Glykolinesteiden käyttöikä ennen kriittisen kosteuden kertymistä ja kiehumispisteen ei-hyväksyttävää laskua on 2-3 vuotta, silikoninesteillä - noin 5 vuotta.
