Tesla Model 3 SR + on lähellä Audi e-tron GT:tä Björn Nylandin testissä. Mutta tehokkuus [video]

Bjorn Nyland testasi Tesla Model 3 Standard Range Plus -mallia 1 kilometrin etäisyydellä. Kävi ilmi, että vaikka hän käytti säännöllisesti edellisen sukupolven hitaampia ahtimia (v000), hänellä ei ollut paljon huonompaa kuin Audi e-tron GT:llä, jota hän latasi asemilla, joiden kapasiteetti oli vähintään 2 kilowattia. Kaikki kiitos alhaisen virrankulutuksen, joka jopa maantiellä ajettaessa (mutta ihanteellisissa olosuhteissa) oli alle 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1 km testi Nilandissa

Muista yksi lause: 1 kilometrin testi on yritys ajaa määrätty matka mahdollisimman nopeasti tiellä vietetyn ajan mittauksella. Oraz latausasemilla. Historian parhaan tuloksen osoitti Kia Ceed Plug-in -hybridi, joka kulki koko reitin ajassa 9:25. Äskettäin Audi e-tron GT menetti sille vain 10 minuuttia, ja Nyland [älykkäästi] päätti, että kun auto voi ajaa alle 10 tuntia, rajoituksena oli mies, jonka piti joskus venytellä jalkojaan tai syödä jotain.

Tapahtui ihanteellisissa olosuhteissa Tesla Model 3 Standard Range Plus ajoi 1 kilometrin 000 tunnissa... Tämä on ajoneuvo, jonka akun kapasiteetti on vain 50 (54,5) kWh ja jossa [Li-] NCA-kennoja valmistetaan Fremontissa (Kalifornia, USA) ja lämpöpumpulla... Tulos on erinomainen ottaen huomioon, että aiemmissa kokeissa Tesle Model 3:n ajo kesti 9:55 ja 10:10 tuntia.

Puhumme tietysti vuoden 2019 autoista, ilman ajankohtaisia ​​päivityksiä ja huonolla säällä – mutta vertailu on silti vaikuttava, kun otetaan huomioon, että silloisissa 3 Performance-malleissa oli akkuja, joiden kapasiteetti oli noin 73 kWh, mikä on lähes 50 prosenttia enemmän. ! Siksi youtuber päätti, että nämä kokeet kannattaa toistaa käyttääkseen muun muassa akun lämmittämistä ennen latausta.

Matkan aikana Tesla Model 3:een SR + Nyland käytti Supercharger v2:ta ja ionittomia asemia kokeen monipuolistamiseksi. Suurin teho, jonka näimme auton näytöllä, oli 139 kW laitteilla, joissa ei ole ahtia, ja 145 kW ahtimilla, mikä on suhteellisen alhainen verrattuna Audi e-troniin, joka voisi kuluttaa noin 260 kW.

Pysähdykset kestivät yleensä useita minuutteja. (13-15), koska 50 % akun kapasiteetilla uusi Tesle Model 3 SR + alentaa lataustehon alle 70 kW, joten energian täydentyminen alkaa hidastua. 50 prosenttia akusta riitti Nylandille hyppää vielä 120-125 kilometriä. Keskimääräinen energiankulutus reitin varrella – liikenne moottoritiellä nopeudella 120 km/h asti rajoituksin 110 km/h asti – oli 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Katsomisen arvoinen:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: