Tesla Model Y - vaikutelmat ensimmäisen kosketuksen jälkeen + kantokyky. Sinun täytyy mennä katsomaan! [video…

www.elektrowoz.pl:n, yhden Puolan harvoista toimituksista, tiimi kutsuttiin perjantaina 20. elokuuta Tesla Model Y:n ensimmäiseen kansalliseen näyttelyyn. Auto oli pysäköity, emme ajaneet sillä, mutta me voisi nähdä sen läheltä. Tässä on vaikutelmamme, muutama havainto ja yksi tieto, jota kenelläkään muulla maailmassa ei ole: Teslan kuormituskyky Y z käyttöönselkä normaalisti asetettuna.

Tämä teksti on tallenne vaikutelmista, tarina ensimmäisestä kosketuksesta autoon, joten kirjoittajan tunteet läpäisevät sen. Tämä luokiteltu vitsi testi, eikä sitä tule pitää kokeena. Kuka tahansa voi tulla esittelytilaan ja katsoa Model Y:tä läheltä. Kannustamme sinua muodostamaan oman mielipiteesi.

/ pidempiä videoita lisätään myöhemmin, ne pakataan edelleen /

Tesla Y LR (2021) - vaikutelmia ensimmäisen kontaktin jälkeen

Tesla Model Y pitkän kantaman tekniset tiedot:

segmentti: D-maastoauto,

pituus: 4,75 m

akseliväli: 2,89 m

teho: 211 kW (287 hv)

ajaa: Neliveto (1 + 1),

akun kapasiteetti: 74 (78) kWh?

vastaanotto: 507 kpl. WLTP,

ohjelmisto versio: 2021.12.25.7,

kilpailu: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, myös Tesla Model 3, Kia EV6

HINTA: alkaen 299 990 PLN, näkyvässä kokoonpanossa vähintään 315 990 PLN.

esittely

Kaikki alkoi puhelusta herra Michalin lukijalta, joka soitti minulle keskiviikkona iltapäivällä:

– Herra Lukasz, Tesla kutsui minut Tesla Model Y -esikatseluun perjantaina 20. elokuuta. Tuletko sinäkin?

"Voi ei, en tiedä siitä mitään.

Keskustelu kesti useita minuutteja, herra Michal kertoi olevansa valmis ottamaan kuvia ja jakamaan vaikutelmiaan paluumatkalla. Itse asiassa en ollut erityisen yllättynyt siitä, että meitä ei kutsuttu, koska a) toimituksessa ei ole Teslaa, b) tunnemme Muskin suhtautumisen mediaan. Hyväksyttävä tilanne, mutta...keskustelun päätyttyä hyppäsin autoon ja menin autoliikkeeseen tarkistamaan, oliko Tesle Model Y parkkipaikalla.

Sitten kirjoitin sinulle, että esitys oli "viikonlopun eliitille", vaikka tiesin jo, että esitys olisi perjantaina. Älä ole vihainen: halusin näyttää autoa lähempää, myydä uutisia, mutta en aiheuttaa ongelmia informantille tai salongille, joten siirsin päivämäärää hieman:

Kun tarkistin yrityksen postilaatikon seuraavana päivänä, kymmenien muiden sähköpostien joukossa oli TEN tesla.com-verkkotunnuksesta. Eksklusiivinen kutsu ensi-iltaa edeltävään autonäyttelyyn. Hän hyppäsi ylös ilosta. Se oli yhtä siistiä kuin kutsua Kia EV6-näyttelyyn, Nissan puhumaan Arian kanssa, Mercedes tapaamaan EQC:n. Kuin kutsu konditoriaan ilmaiselle fondantin maistelulle... En voinut kieltäytyä.

Tesla Model Y -kokous

Autot kohtasivat minut heti autoliikkeeseen saapumisen jälkeen: oikealla Tesla Model 3 Performance, vasemmalla - Tesla Model Y pitkä kantama 20 tuuman induktiolevyillä... Ensivaikutelma? Huolimatta jännityksestäni ennen, se ei tyrmännyt minua, se oli tavallinenOlen nähnyt Tesla Model 3:n aiemmin, ja Model Y on paranneltu versio TM3:sta. Jollekin, joka ei ole kiinnostunut Kalifornian valmistajan autoista, on vaikea erottaa nämä autot tiellä:

TMY - yleisvaikutelma

Kävelin auton ympäri ja katselin sitä yhä kauempaa. Etsin ongelmia, joita Internet-kommentoijat haluavat kuvailla, kuten huono istuvuus, maalivauriot jne. En löytänyt yhtään. Yhdistämme Kiinan halpatavaroihin, jotka eivät täytä standardeja. Mutta kun tuottaja tulee sisään ja sanoo: "Raha ei ole ongelma, me haluamme laatua", kaikki muuttuu. Tesla Model Y LR "Made in China" -mallissa ei ole mitään valittamista, levyt sopivat hyvin, maalipinta näyttää hyvältä:

Myös sisätiloissa kaikki hyvin. Kuten Mr. Michal totesi, lasikaton ja sen tukipalkkien liitos on ihanteellinen, vaikka siinä ei olisi tilaa sormelle tai löysälle kankaalle. Ohjaamo on askeettinen ja siksi esteettisesti miellyttävä, asento on mukava ja pyöreä ohjauspyörä on "aivan oikea", vaikka se näyttää valokuvissa liian pieneltä. En loukkaantuisi, jos se olisi hieman litistetty pohjasta.

Materiaalit, vaikkakin keinotekoiset (markkinointisanat: vegaani), tekevät hyvän vaikutelman.tyylikkäästi sijoitettuja väriaksentteja. Pidin puhelimen paikasta todella, Model 3 ja Model Y ovat luultavasti ainoita autoja, jotka eivät yritä pakottaa minua käyttämään vain auton multimediajärjestelmää - kuljettaja näkee ainakin osan älypuhelimen näytöstä:

Tesla Model Y kuljettajan istuin on sekä rauhoittava että rauhoittava. Minun on vaikea kuvailla tätä tunnetta tarkasti, koen samanlaisia ​​tunteita ajaessani yöllä luonnonvaloautossa. Niissä silmää houkuttelevat yksittäiset ilmeikkäät vaaleat halkeamat, loput yksityiskohdat katoavat pimeässä. Mallissa Y tunsin sen jopa päivällä, epäilen, että painikkeiden, ohjainten ja vipujen puutteen vuoksi. Häiritsevien yksityiskohtien määrä on minimoitu, melkein kaikki viivat ovat vaakasuuntaisia:

Tesla Model Y -ohjaamo ei häiritse, kuljettajan tavoitteena on keskittyä ajamiseen. Toivon, että saan selville kaikki nämä vaihtoehdot piilotettuna jonnekin näytölle 🙂

Autoon on helpompi päästä kuin Tesla Model 3:een, koska istuimet ovat korkeammalla. Model 3:ssa sain sellaisen vaikutelman (sain vaikutelman), että roikkun matalalla tien päällä, Model Y:ssä se oli "normaalia", ts. crossoverin tai tila-auton tyyliin.

Takaistuin

"Istun takanani" -testiä en kovin paljoa kannata, koska lapseni ajavat yleensä takapenkillä turvaistuimissa. Mutta istuin. 1,9 metriä pitkä mies viihtyy hänen takanaan.... Mittasin myös että:

• sohvan leveys keskellä: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• keskimmäisen istuimen leveys (vyön solkien välinen mitta): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• istuinsyvyys (mitta ajoneuvon akselia pitkin): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• istuimen etäisyys lattiasta säären suuntaisesti: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• Selkäkorkeus: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix-asennusetäisyys takana: 47,5 nähdä.

Johtopäätökset? Tesla Model Y sohvan istuin on sama kuin Skoda Enyaq iV:ssä, mutta Tesla on luottanut sivuilla istuvien matkustajien mukavuuteen keskellä olevan tilan kustannuksella. Mukavin on siis ajaa 2 + 2 -kokoonpanossa. Sohvan reuna on kilpailijoita korkeampi, joten aikuisten matkustajien jalat ovat mukavammat kuin Skodassa, Kiasta puhumattakaan. Puhun siitä ärsyttävästä puukottavasta kivusta reisien alaosassa, joka alkaa näkyä kahden tunnin matkan jälkeen. Myös polvet ovat mukavat, niissä on vähintään 4 senttimetriä tilaa.

En vieläkään voi vakuuttaa itseäni siitä, ettei selän takana ole hyllyä, vaikka arvostankin mahdollisuutta päästä tavaratilaan johonkin.

Tesla Model Y tavaratilan kapasiteetti - tämä parametri ei ollut kenenkään tiedossa. Tähän asti

Tesla ei mainitse tavaratilan tilavuutta selkänojan ollessa auki. Taittamisen jälkeen meillä on 2 litraa jäljellä, mutta kuinka paljon se on normaalilla asetuksella? Kysyin tätä ja sain seuraavan vastauksen:

Tesla ei halua paljastaa tavaratilan kapasiteettia selkänojat uloskäännettyinä, jotta ostajia ei johdeta harhaan. Kokoonpanoa (selkänojan kulmaa) voidaan muuttaa.

Selitys on järkevä, mutta Hyundai Ioniqu 5:ssä selviytyi siitä: tietääkseni se antaa pienimmän mahdollisen arvon. Mikään ei kuitenkaan estä Teslaa antamasta coupea, eikö niin? Joka tapauksessa mittauksemme osoittivat sen TMY:n latauskapasiteetti on:

• noin 135 litraa tilaa lattian alla,
• noin 340 litraa päätilaa ei rinteitä,
• vähintään 538 litraa kun on lisätty yllä olevat arvot sekä takaluukun ja istuinten kaltevuus.

mittaan rungon. Tarkat arvot kuulet videolta

Kuten videolla mainitsin, tavallisissa matkatavaroiden tilavuusmittauksissa ei käytetä mittakuppia tai virtuaalista vettä, vaan tiiliä käytetään tasoittamaan käytettävissä olevaa tilaa. Jos tiiliä ei ole mukana - se ei sisälly - siinä kaikki. Yritti sisällyttää mittaamalla mahdollisimman kapeista paikoista (esim. pyöränkaarien väliin). Siksi uskon, että nämä 538 litraa ovat rehellinen mitta.

Täten me www.elektrowoz.pl:n toimituskuntana oletamme sen Tesla Model Y LR (2021) tavaratilan tilavuus - 538 litraa takana sekä sivuleikkaukset ja saappaat edessä. Vertailun vuoksi: Ford Mustang Mach-E antaa meille 402 litraa takana, Mercedes EQC 500 litraa ja Audi e-tron 664 litraa.

Hauska fakta: takavalot

Elokuussa 2020 kuvailimme Tesla Model Y:n takavalot. Olemme jo ilmoittaneet, että ne siirtyvät Tesla Model 3:een, ja odotimme niiden saavan viimeistään vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä. Kuvittele yllätyksemme, kun heinäkuussa 2021 kävi ilmi, että näyttelytilassa saatavilla olevassa Tesle Model 3:ssa on edelleen vanha valokuvio, jossa on iso sivuvalo reunassa, kapea jarruvalo ja pieni merkkivalo (ei aktiivinen alla) :

Entä elokuussa esitettävään sarjaan? Aivan kuten kuvailimme sen vuosi sitten. Saimme jarruvalot integroitua sivuvalojen ulkoreunaan, ja valon sisällä olevat kapeat viivat liittyivät suuntavilkkuihin. Uudet ajovalot ovat olleet Tesla Model Y:ssä alusta asti, ja nyt ne ovat Tesla Model 3:ssa. Se on parempi, katso vain:

On syytä muistaa tämä ero, se on hyödyllistä tulevaisuudessa arvioida autojen julkaisun ajoitusta jälkimarkkinoille.

Yhteenveto

Odotin innolla tätä esitystä. Jos vain siksi, että aiomme nähdä Model Y:n Euroopassa ennen, vaikkapa Bjorn Nylandia. Tulin, näin kone sotki mieleni. Tämä on D-SUV-segmentin vankka crossover, jossa on jättimäinen tavaratila, suuri sisätila, esteettinen ohjaamo ja kiinteät materiaalit. Puhumattakaan valikoimasta, ohjelmistoista tai Superchargerin pääsystä - kalifornialaisen valmistajan autojen kiistattomista eduista.

Mutta kun katselin muita esittelysalissa olevia ihmisiä, näin heidän lähestyvän kylmästi ja tiiviisti autoa. Uskon, että siihen on kaksi syytä. Ensimmäinen on ulkonäkö: Tesla Model Y ei ole segmentin kaunein malli - vaikka kiehtoikin takaosan lihaksikas siluetti - ja ilman koeajoa on vaikea ihailla sen nopeutta tai ohjelmistoominaisuuksia.

Toinen, tärkeämpi saarto voi maksaa. 300 PLN 50 LR-perusversiosta on paljon rahaa. Jopa ihmiset, joilla on tällaisia ​​​​rahoja, ihmettelevät, haluavatko he todella käyttää sitä, sillä heillä on Tesla Model 3 LR XNUMX XNUMX zlotya halvemmalla – urheilullisemman siluetin auto, joka tarjoaa samalla hieman paremmat parametrit (kiihtyvyys, tehoreservi). ). .

Toinen asia on se Tesla Model Y LR:n hinta (alkaen PLN 299 990) tarkoittaa, että Jaguar I-Pacella ja Mercedes EQC:llä ei ole mahdollisuuksia, ne häviävät paikan päällä... Ford Mustang Mach-E saattaa yrittää käsitellä siluettia ja halvempaa takavetoa, BMW iX3 huippuluokan sisustuksella ja yleiskuvalla, Hyundai Ioniq 5 ulkonäöllä ja hinnalla, Mercedes EQB seitsemän istuimella, Volkswagen-ajoneuvot MEB-alustalla hinnalla ja paljon muuta. kompaktit mitat (reunasegmentit C- ja D-SUV). No, jopa täällä nähty Tesla Model Y LR voi hävitä Berliinin tehtaalta lähteville sisarilleen.

Kadehdin sinua koko sydämestäni, että sinun on tehtävä tämä valinta... Ja pääsen töihin, jotta voimme vihdoin alkaa tienata oikeaa rahaa, koska nämä heti saatavilla olevat Y-mallit houkuttelevat :)

Tässä nopea 360 asteen yhteys autoon:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: