Tesla patentoi elektrolyytin litiummetallikennoille ilman anodia. Model 3, jonka todellinen toimintasäde on 800 km?

Toukokuussa 2020 Teslan laboratorio julkaisi tutkimuspapereita litiummetallikennoista. Sitten kävi ilmi, että oli kehitetty erityinen elektrolyytti, joka mahdollisti solujen tiheyden lisäämisen ja niiden sisällä olevan litiumin stabiloinnin. Se on juuri jättänyt patenttihakemuksen.

Litiummetalli on tulevaisuus. Se, joka hallitsee tätä kokoonpanoa, voittaa.

sisällysluettelo

• Litiummetalli on tulevaisuus. Se, joka hallitsee tätä kokoonpanoa, voittaa.
  • Tesla Model 3, jonka todellinen toimintasäde on 770 km? Ehkä joskus ennen Semia tai Cybertruckia

Teslassa työskentelevän yhden maailman suurimmista litiumioniasiantuntijoista Jeff Dunnin laboratorio on julkaissut tulokset hybridisoluilla tehdyistä kokeista. Nämä olivat klassisia litiumionikennoja, joissa grafiittianodi kuitenkin päällystettiin lisäksi litiumilla. Tyypillisesti metallipinnoite (metallipinnoite, tässä: litium) vangitsee osan litiumia, mikä vähentää kennon kapasiteettia. Erityinen elektrolyytti muutti tilanteen.

Dan väitti, että oikealla paineella hän voisi vetää metallin ulos grafiitista, mikä lisäsi kennon kapasiteettia (koska se määräytyi litiumatomien lukumäärän perusteella, jotka voisivat kulkea elektrodien välillä). Tälle elektrolyytille on haettu patenttia..

> Teslan laboratorio: uudet litiumioni-/litiummetallihybridikennot.

Tesla Model 3, jonka todellinen toimintasäde on 770 km? Ehkä joskus ennen Semia tai Cybertruckia

Mutta siinä ei vielä kaikki. Tutkimustyö on osoittanut sen tätä elektrolyyttiä voidaan käyttää litiummetallikennoissa ilman anodia. (kuvassa ensimmäinen vasemmalta, AF / ei anodia). Ne tarjoavat 71 prosenttia enemmän kapasiteettia litraa kohden (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) kuin perinteiset litiumionikennot (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), mikä tarkoittaa, että tölkkiin mahtuu Tesla Model 720 -akut. 3 kWh ladattavat akut.

Tämä teho riittäisi saavuttamiseen Todellinen kantama 770 kilometriä... Tämä on yli 500 kilometriä maantiellä!

 > Polttomoottoriautojen myynti lopetetaan vuoden 2025 jälkeen. Ihmiset ymmärtävät, että ne ovat vanhentuneet.

Älä kuitenkaan odota, että Tesla pyrkii laajentamaan halvimpien sähköasentajiensa valikoimaa, ainakaan aluksi. Model 3 on tällä hetkellä kattavuuden markkinajohtaja. Auton Long Range -version pitäisi itse asiassa kattaa jopa 450 kilometriä, kun taas samankokoiset kilpailijat eivät saavuta edes 400 kilometriä.

Joten voit arvata sen Litiummetallikennot ilman anodia siirtyvät ensin S- ja X-malleihin tutkimustarkoituksiin ja sitten Cybertruckiin ja Semiin.Tule malliin 3/Y tulevaisuudessa.

Ja tämä tapahtuu vasta kun laboratorio ratkaisee litiummetallikennojen lyhyen käyttöiän ongelman... Tällä hetkellä ne kestävät jopa 50 latausjaksoa ja litiumpinnoitetulla grafiittianodilla varustetussa hybridiversiossa jopa 150 täyttä käyttöjaksoa. Samaan aikaan alan standardi on vähintään 500-1 sykliä.

Valokuvalöytö: litiumia öljyssä, jotta ne eivät reagoi ilman kanssa (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: