Tapahtuma: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Tästä Aprilia Atlanticista saattoi lukea elokuun Avto-lehdestä (vertailutesti löytyy täältä, jossa se sijoittui neljän kilpailijan keskiarvoksi 250 ja 300 kuutiometrillä ja sijoittui kolmeksi toiseksi ja viidenneksi. Neljästä testikuljettajasta Tämä tapaus maistuu , mutta tosiasia on, että Aprilia osaa tehdä hyvän skootterin, hyvän, mutta ei ilman vikoja.

Jos noin. ulkomuoto yleensä on vaikea sanoa, mikä on kriittistä, väsynyt vähemmän käsiteltyihin ja koottuihin muoviosiin: tässä on tippa maalia, on paksumpi halkeama. Kyllä, italialaisten tuotteiden lopputuotanto ei ole koskaan saanut kiitosta, mutta jos ne olisivat edistyneet huomattavasti moottoripyörissä (Shiver 750 on kokemuksemme mukaan esimerkki erittäin laadukkaasta italialaisesta), voisimme olla tarkempia skoottereiden suhteen. myös.

He jatkaisivat kritisointia anturit. Tietoa on paljon (nopeus, kokonais- ja päiväkilometri, polttoainetaso ja moottorin lämpötila, polttoaineen, ruiskutuksen, moottoriöljyn varoitusvalot ja toimiva sivuteline), mutta analogiset mittarit kypsyvät pikkuhiljaa vaihtoa varten. Ainoa digitaalinen asia on yksinkertainen kello, markkinoiden halvin saatavilla. Olkaamme rehellisiä: kaikki tämä on kritiikkiä, joka ei vaikuta maxi-skootterin olemukseen - moottoritietä pitkin Kroatian Istrian suuntaan.

Kolmesataa "kuutiota" ajaa ylös 120 kilometriä tunnissa, joskus hieman enemmän, ja tämä riittää yhdelle turistimatkalle. Nopeilla osilla 200 kuutiometriä lisää. Tuumat eivät olisi olleet tarpeettomia, mutta silloin Atlantin valtameri olisi menettänyt miellyttävän kevyen leikkisyytensä kaupungissa. Ajon suorituskyky ovat riittävän hyviä ja turvallisia verrattuna 13-tuumaisiin pyöriin (takapyörää pitää kaksi heiluttavaa haarukkaa, ei vain yksi vipu), jarruille voisi antaa hieman enemmän tehoa.

mukavuus epäilemättä yksi Atlantin valttikorteista, sillä siinä on hyvä tuulensuoja, runsaasti jalkatilaa ja iso istuin molemmille sekä kunnolliset kahvat takana. Istuimen alla olevaan valaistuun tilaan voit sijoittaa kaksi jet-kypärää tai yhden pienemmän integroidun kypärän (minun XL valitettavasti ei), ja laatikkoon polvien eteen, asiakirjat, lompakko ja hanskat.

Harmi, koska sen avulla voit avata sen vain avaimella, joten emme voi avata sitä moottorin käydessä (esimerkiksi rajan ylittäessä). Virta-avaimen sijoittaminen liian lähelle ohjauspyörää on myös hankalaa. Polttoaineen kulutus se on vakaa, kolmesta ja puolesta neljään litraan 100 kilometriä kohden, joten voit ajaa yhdellä latauksella vähintään 200 kilometriä ilman ongelmia.

Hinta? Toinen vaihtoehto rahalle on 15 vuotta vanha Alfa Romeo Spider kangaskatolla ja 140.000 XNUMX mailia. Mikä valinnanvapaus!

Teksti: Matevž Hribar, kuva: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Perustiedot

  Myynti: Avto Triglav doo

  Testimallin hinta: 3.990 €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 278,3 cm3, 4 venttiiliä, elektroninen polttoaineen ruiskutus

  Teho: 16,4 kW (22,4 km) nopeudella 7.500 rpm

  Vääntömomentti: 23,8 Nm nopeudella 5.750 rpm

  Energiansiirto: kytkin automaattinen, varomat

  Runko: teräsputki, kaksoiskytkin

  jarrut: etulevy Ø 240 mm, jarrusatula Tribal, takalevy Ø 190 mm

  Jousitus: edessä teleskooppihaarukka Ø 35 mm, liike 105 mm, takana kaksi iskunvaimenninta, 5-portainen esijännityksen säätö, liike 90 mm

  Renkaat: 110/90-13, 130/70-13

  korkeus: esim.

  Polttoainetankki: 9,5

  Akseliväli: 1.480 mm

  massa: 170 kg

Kiitämme ja moitimme

riittävän tehokas moottori

mukavuus

tuulisuoja

istuin

hinta

Polttoaineenkulutus

metriä

kuljettajan laatikko voidaan avata vain avaimella

heikot jarrut

vähemmän tarkka valmistus