Huhtikuu: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 täyttää suuren aukon tarjonnassa, koska heillä ei ole ollut mitään asennettavaa suuren kapteenin päivien jälkeen. yhdessä Ducatin tai KTM: n kanssajotka ovat vahvoja kilpailijoita tällä moottoripyöräsegmentillä.

Dorsoduro 750: n avulla he osoittivat ja osoittivat, että heillä on tietoa ja resepti suuren supermoton tekemiseen, joka eroaa hieman kilpailusta ja riittää hauskaa ja mielenkiintoista kokeneille pyöräilijöille, jotka etsivät hauskaa kahdella pyörällä.

Myös hieno Dorsoduro, joka perustuu äskettäin kehitettyyn Apriliaan. 1.200 kuutiometrin kaksisylinterinen moottori kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden ja 90 asteen sylinterikulma, se pysyy uskollisena perinteelle. Ensin urheilu ja viihde, sitten kaikki muu. Ei siis ole sattumaa, että hänellä on mitä 130 'hevosta', puristuu villisti jalkojen väliin. Onneksi Aprilia on käyttänyt kaasusuihkutusjärjestelmää jo useita vuosia. sähköjohdot, ei punos, joten voit valita kolmesta eri moottorista.

Urheilun levottomuuden vuoksi urheiluohjelma käytimme vähän, se vaatii hyvät liikenneolosuhteet, ts. hyvä ja kuiva asfaltti ja paljon käännöksiä. Valitettavasti kaupungissa on liian kiireistä ja ohjelmat sujuvat paljon paremmin kuin "urheilun" ohjelmat. "kiertue" "sateessa"... Niinpä viimeisin sadereitti, jolla oli alhaisin takarenkaan pito, osoittautui ystävällisimmäksi vaihtoehdoksi rennolle, huolettomalle mutta dynaamiselle ajolle. Myös luistonesto takarenkaat, joita Aprilia kutsuu TCS (Aprilia Luistonesto) toimii tehokkaimmin tässä moottoriohjelmassa.

Tämä tarkoittaa sitä, että terävällä kaasunsyötöllä takapyörä ei tanssi, tai mikä parasta, sitä ei kuljeteta hiekan tai sileän asfaltin yli. He menivät jopa niin pitkälle estää kiipeämistä takapyörässä. Joten kun avaat kaasun kokonaan, etupyörä nostetaan 20-30 tuumaa ilmaan, ja sitten tietokone karkeasti poistaa sähkön ja etupyörä on heti maassa jälleen.

Jarrut, kuten olemme tottuneet Apriliaan, ovat huippuluokkaa! ABS toimii moitteettomastija jarrutus on todellinen ilo sisäänrakennettujen laadukkaiden komponenttien ansiosta. 320 mm: n levyjen lisäksi saatavana on myös radiaalinen jarrusatula ja radiaalipumppu ohjaustankoon.

Kuten urheilun supermotolle kuuluu, tämä jousitus viritetty aggressiiviseen ajamiseen ilman vastustusta täyskaasun kiihdytykseen tai myöhäiseen jarrutukseen kurvissa. Erityisen vaikuttava on etujousitus, ja takaiskun kestää tottua ja tahrata. vähemmän tehokas rakastan todella suuria haarukoita. Kuitenkin sekä teleskooppien etupari että yksittäinen keskipelti eivät pidä vettä. täysin säädettävissä ja erittäin helposti mukautettavissa kuljettajan toiveiden mukaan.

Se on myös ihanteellinen kaikille urheiluajureille. kuusivaihteinen vaihteisto hyvin suunnitelluilla vaihteilla, jotka kuljettavat moottoripyörää jopa 220 km / h... Täydellisen kokemuksen saamiseksi tarvitsemme vain hieman vähemmän painetta kytkinvipuun, mutta pyörän urheilullisuuden vuoksi se voidaan vuokrata. Kaikkien merkkien korkealaatuisista komponenteista ja vakuuttavasta italialaisesta muotoilusta yhdistettynä nykyaikaiseen tekniikkaan kaikki muu kuin "bravo Aprilia" kuulostaa epätavalliselta.

Tämä on moottoripyörä hyvin paikallaan luokassaan, ts. suurista urheilulajeista supermoto-moottoripyörät ovat viihdelaitteita. Mukavuus ja mukavuus matkustamisessa ovat kaukana tärkeimmistä eduista. Urheilullisuus, voima, tehokkaat jarrut, mukautuva jousitus, urheilulliset ajo-ominaisuudet, kaarrehauskuus - tämä vastaa jo täysin Dorsodura 1200:n luonnetta. Mitä enemmän mutkia, sitä hauskempaa.

teksti: Petr Kavčič, kuva: Saša Kapetanovič

• Perustiedot

  Myynti: Avto Triglav doo

  Testimallin hinta: 12490 €

• Техническая информация

  moottori: 1197 cc, V3 ° twin, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus, 90 venttiiliä sylinteriä kohden, kolme erilaista moottorin elektroniikka-asetusta

  Teho: 69 kW (131 km) nopeudella 8.700 rpm

  Vääntömomentti: 115 Nm nopeudella 7.500 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: modulaarinen alumiini- ja teräsputki

  jarrut: edessä kaksi levyä 320 mm, Brembo nelitankoiset säteittäiset paineleuat, takalevy 240 mm, yksimäntäinen jarrusatula

  Jousitus: 43 mm: n edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, 160 mm: n liike, takana säädettävä isku, 155 mm: n liike

  Renkaat: 120/70-17, 180/55-17

  korkeus: 870 mm

  Polttoainetankki: 15 litraa, 6,2 / 100 km

  Akseliväli: 1.528 mm

  massa: 223 kg

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

kolme moottorin käyntiohjelmaa

etujousitus

ajamisen ilo

keveys koosta ja painosta huolimatta

moottorin karkea (levoton) toiminta urheiluohjelmassa

takaiskut jäävät hieman etuhaarukoiden erinomaisen suorituskyvyn taakse

tuulisuoja

lyhyt kantama polttoainesäiliöllä