Testi: BMW G 310 GS (2020) // BMW Intiasta. Jotain on vialla?

Rehellisesti sanottuna, vaikka hänen perheellään on off-road-juuret, pienin jäsen ei ole syntynyt maastoajoon. Inhoaa pölyä ja likaa, suosii asfalttia. Yksinkertaisen rakenteen yksisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 313 kuutiosenttimetriä, on melko tehokas - hieman yli 34 "hevosvoimaa". ja hermostunut olemaan vaikuttunut ratsastamisesta hänen kanssaan kaupungin väkijoukon läpi, nuori mies, joka tulee kouluun tai yliopistoon kaupungin laitamilta, voi myös päättää ottaa hänet.

Ajokykyä tiellä odotetaan. Teräsputkikehyksen ansiosta kiitän erityisesti käännösten ja hyppyjen kulkua, mutta samalla sinun täytyy puristaa kaasua melko paljon. Painopiste on riittävän alhaalla, joten moottoripyörän siirtymä ei ole ongelma. Älä odota uusinta tekniikkaa tältä pyörältä, koska se ei tarvitse niitä.Siinä on kuitenkin ylösalaisin haarukka, jonka halkaisija on 42 millimetriä, joka tarjoaa riittävän jäykkyyden jarrutettaessa ja kaarrettaessa ja on kelvollinen tieliikenteeseen, mutta maassa en ajanyt niitä tajuttomana.

Siellä 19 tuuman etupyörä vetoaa varmasti off-road-harrastajiin. Tietysti myös mainitsemisen arvoinen on kytkettävä ABS ja takaiskunvaimentimet riittävän hyvin, jotta ajaminen olisi mukavaa.jos emme aja moottoripyörällä urheilullisesti. Kolmion mitoilla: ohjauspyörä - polkimet - istuin on helpompi elää, umpeen kasvanut alla, hieman kaareva yläpuolella, liian matala ohjauspyörän yläpuolella. Jos pituutesi on yli 180 cm, ohjaustankotuki auttaa sinua paljon.

Nuorekas raikas, intialainen leima

Kahden vuoden jälkeen ulkonäkö näyttää edelleen nuorekkaalta. (värivalikoima on muuttunut hieman tänä vuonna), perheen geenit ovat hyvin tunnistettavissa tyypillisillä suunnitteluliikkeillä, joissa on "nokka", joka on kilven jatke. Perheen nenä, voisi sanoa. Miksi BMW edes ryntää tällä segmentillä, jossa kalastajia on opiskelijoiden, moottoripyöräilijöiden ja vähemmän vaativien moottoripyöräilijöiden joukossa?

Siksi ja heidän takia... Pienin GS on valmistettu Intiassa, missä baijerit allekirjoittivat yhteistyösopimuksen TVS Motor Company -brändin kanssa vuonna 2013.ja osa strategisesta asemoinnista on tulossa myös moottoripyörien segmenttiin, jonka aggregaatit ovat alle 500 kuutiosenttimetriä. Viitteenä: TVS tuottaa noin kaksi miljoonaa kaksipyöräistä ajoneuvoa vuodessa (!) Ja tuottaa noin miljardin liikenteen (ennen kriisiä).

Tämä ei ole kuin nenän puhaltamista intiaanien päälle, vaikka he ovat joka tapauksessa jättäneet erehtymättömän jäljen moottoripyörään. Polttoaineenkulutus on hieman yli kolme litraa, tai pikemminkin 3,33 litraa sadalla kilometrillä. Jos polttoainesäiliöön menee 11 litraa, laskelma on selvä, eikö?! Kaikki riippuu siis katselukulmasta.

• Perustiedot

  Myynti: BMW Motorrad Slovenia

  Perusmallin hinta: 6.000 €

• Техническая информация

  moottori: vesijäähdytteinen, nelitahtinen, yksisylinterinen, kääntövarsi, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, kaksi ylempää nokka -akselia, öljypohjan voitelu, 313 cc

  Teho: 25 kW (34 km) nopeudella 9.500 vrt./min

  Vääntömomentti: 28 Nm nopeudella 7.500 rpm

  Runko: putkimainen teräs

  jarrut: etu- ja takalevy, ABS

  Renkaat: 110/8/R 19 (edessä), 150/70 R 17 (takana)

  Polttoainetankki: 11 l (litra)

  Akseliväli: 1445 mm

  massa: 169,5 kg

Kiitämme ja moitimme

ketteryyttä vuorotellen

vielä tuore muotoilu

vaatimaton hallinta

live -aggregaatti

alhainen kulutus

"Intialaisia" yksityiskohtia

ajoittain voimakkaita vaihteluita

katso peileihin

viimeinen luokka

Jos olet nuori moottoripyöräilijä ja isälläsi on koti GS -autotallissa, sinun pitäisi pystyä sijoittamaan tämä pikkuveli kunnolla mainitun viereen. Todella saavutettavissa, varsinkin jos et halua tulla etelästä pohjoisen sijaan. Kätevä kone päivittäisiin koulumatkoihin ja iltapäiväretkiin.