Testi: BMW S1000 xr (2020) // Käytettävyys ei tunne rajoja
Pitoisuus
Kolme vuodenaikaa peräkkäin ilman havaittavia muutoksia moottoripyörien maailmassa tarkoittaa vain yhtä asiaa - aikaa perusteelliseen virkistymiseen. Ennen kuin sanon mitään uudesta XR: stä, minusta on kuitenkin tärkeää muistaa kaikki, mistä muistan vanhan.... Siihen kuuluu varmasti suuri inline-neljä, pieniä värähtelyjä ja tärinää ja tietysti "pikavaihtaja", joka oli juuri tulossa moottoripyörätuotantoon tuolloin. Muistoja ovat myös pyöräily, erinomainen elektronisesti säädettävä jousitus ja erinomainen ergonomia. Ei todellakaan huonoja muistoja.
Moottori on kevyempi, puhtaampi ja yhtä tehokas. Ja valitettavasti se on vielä käynnissä.
Päivityksen myötä vaihteisto on laihtunut peräti viisi kiloa, ja samalla tiukempien ympäristöstandardien myötä siitä tuli myös puhtaampi ja oletettavasti taloudellisempi. Uuden moottoripyörän moottori oli edelleen käynnissä.Mikä BMW: lle tarkoittaa ennen kaikkea, että katkaisija keskeyttää hauskanpidon tavallista paljon pienemmillä kierroksilla.
Juuri kun asiat kiinnostavat. Vääntö- ja tehokaavioon merkityn tasangon ansiosta en kuitenkaan voinut väittää olevani erityisen epäedullisessa asemassa. Lisäksi muistan edelleen hyvin, mitä tämä pohjimmiltaan yhtä voimakas moottori kykeni edeltäjäänsä.
Joten vain moottorin parhaat tasainen ja herkkä jopa 6.000 rpm, muuttuu sitten vähitellen yhä elävämmäksi, ratkaiseva ja näyttävä. En tuntenut mitään erityisiä eroja edeltäjäänsä, ainakaan muistin perusteella, mutta tämä ei varmasti koske vaihdelaatikkoa. Tämä on nyt huomattavasti pidempi kolmessa viimeisessä vaihteessa. Ja vielä yksi asia: saatavilla on neljä moottorikarttaa, joista kolme on mielestäni liikaa. Valitse kaikkein reagoivin ja urheilullisin dynaaminen kansio ja nauti vain esimerkillisestä reagointikyvystä ja kaikesta tämän laitteen tarjoamasta.
Mitä silmät näkevät
Uusi ilme ei tietenkään jää huomaamatta. Tämä koskee melkein koko moottoripyörää ja tietysti kaikkein erinomaisimpia. raikas valo LED -merkki, joka valaisee myös mutkan sisäpuolen. Vanhempien mallien omistajat huomaavat myös paljon suuremman tasoeron etu- ja takaistuinten välillä. Etuosa on nyt hieman syvemmällä ja takaosa korkeammalla. Minulle henkilökohtaisesti hän istuu liian korkealla takana, mutta Urshkaan teki vaikutuksen suurempi läpinäkyvyys ja vähemmän taipuneet polvet.
Myös keskustietojen näyttö on uusi. Sitä arvostetaan suuresti ympäri maailmaa, mutta en ole erityisen innostunut nykyisen sukupolven BMW -näytöistä, vaikka ne ovat todella hienoja. Huolimatta poikkeuksellisesta läpinäkyvyydestä, valikon nopeasta selaamisesta ja erilaisten tietojen helposta hausta, minusta tuntuu, että jotain puuttuu aina... Eikö olisi parempi, että kaikki modernin tekniikan tarjoamat mahdollisuudet "peittävät" satunnaisesti näytöllä kaikki tiedot, joita pidän tärkeinä?
Ergonomia ja mukavuus - ei kommentteja
1000 XR: llä on aina ollut pyörä, joka istuu hieman lähempänä etupyörää, mutta se ei vaaranna istuintilaa tai mukavuutta. Nimittäin laaja ohjaustanko on myös työnnetty eteenpäin, mikä tietysti vaikuttaa myös painon jakautumiseen ja siten ajokykyyn. Sähköisesti säädettävä jousitus ei voi tehdä kaikkia säätöjä, mutta se ei todellakaan ole välttämätöntä.
Valitse kova, jos ajat nopeasti, tai pehmeä, jos päätät ylittää suosikkisi osasi tyylikkäästi ja dynaamisesti. Insinöörit huolehtivat lopusta, et sinä. Jos rakastat ajamista suurilla kierroksilla, tärinä kulkee myös sinun kanssasi. Ne eivät kuitenkaan ole liian häiritseviä, joten sanoisin, että he eivät vältelleet baijereita, vaan annosteltiin huolellisesti.
Miten hän ratsastaa
Minusta näyttää täysin loogiselta, että mies, jolla on moottoripyörä, josta hän maksoi rikkaille 20 tuhatta, rakastaa ajaa ympäri kaupunkia siellä täällä. XR ei vastusta tätä, ja tällaisina aikoina sen tasaisuus ja hiljaisuus alhaisilla kierroksilla on erityisen havaittavissa. Kuitenkin tunteeni ja käsitykseni tästä pyörästä muuttuivat dramaattisesti heti, kun ajoin sillä avoimemmalla tiellä ja annoin sen hengittää täynnä henkeä.
Jopa suurilla nopeuksilla hyvän aerodynamiikan takia en tarttunut ohjauspyörään, mutta pidin tämän moottoripyöräkonseptin etumallin äärimmäisestä tarkkuudesta ja ilosta, jonka takajousitus antoi, kun vaimennusnopeus oli liian suuri. mutka takaa elektroniikan turvallisuuden. Jos kuljettaja haluaa, hän voi myös luistella erittäin nopean vaihteiston avustuksella, joka avoimella kaasulla tarjoaa viihdettä, joka on erittäin hauskaa.
Itse asiassa on hyvin vähän moottoripyöriä, jotka ovat niin motivoituneita dynaamiseen ajamiseen. Ei epäröintiä, heilumista ja turvallisuustoimet ovat hyvin harvinaisia ja lähes näkymättömiä, joten myös sielu saa ravintoa jokaisen matkan jälkeen.
Jos minulta kysytään, suosittelenko XR: n ostamista, sanon kyllä.... Kuitenkin tietyin edellytyksin. On hyvä, että et ole aivan siro, mutta on vielä toivottavampaa, että sinulla on positiivinen asenne dynaamiseen ja nopeaan ajamiseen. Ei ole mitään järkeä ajaa liian hitaasti XR: n kanssa. Yksinkertaisesti siksi, että se ei ole se, mistä aiot maksaa.
Perustiedot
Myynti: BMW Motorrad Slovenia
Perusmallin hinta: 17.750 €
Testimallin hinta: 20.805 €
Техническая информация
moottori: 999 cc XNUMX, nelisylinterinen, vesijäähdytteinen
Teho: 121 kW (165 hv) nopeudella 11.000 rpm
Vääntömomentti: 114 Nm nopeudella 9.250 rpm
Energiansiirto: jalka, kuusi nopeutta
Runko: alumiinirunko
jarrut: edessä kelluva levy 320 mm, säteittäinen jarrusatula, takalevy 265 mm, ABS, luistonesto, osittain yhdistetty
Jousitus: USD 45 mm: n etuhaarukka, elektronisesti säädettävä, takana kaksi kääntökelaa, yksi isku, elektronisesti säädettävä, dynaaminen ESA
Renkaat: edessä 120/70 R17, takana 190/55 R17
korkeus: 840 mm (pienempi versio 790 mm)
Polttoainetankki: 20 XNUMX litraa
massa: 226 kg (valmis ajoon)
Kiitämme ja moitimme
ulkomuoto
ajotulos, elektroninen paketti
ergonomia, mukavuus
moottori, jarrut
tärinää suuremmilla nopeuksilla
taustapeilien läpinäkyvyys
tiiviys vaihteenvalitsimen alueella
viimeinen luokka
BMW S1000 XR on moottoripyörä, joka on mielestäni suunniteltu jonkin algoritmin mukaan, joka noudattaa kaikkia sosiaalisen median käyttäjien toiveita. Urheilullinen niille, jotka haluavat kiirehtiä, turvallinen niille, jotka haluavat elää, ja kaunis niille, jotka haluavat ottaa selfieitä. Valitettavasti se on vain niille, joilla se on.
