Tietokilpailu: Seuraava Ducati Desert - Kyllä, se on Ducati Enduro!

Ensinnäkin hän on komea, uskomattoman komea ja vilpitön, ikään kuin legendaarinen näyttelijä ja kilpailija kilpailisi samanlaisilla moottoripyörillä Yhdysvaltojen aavikon halki. Steve McQueen... Kun istut sen päälle ja ajat kentän poikki, olet kuin joutuisi aikakoneeseen kulttielokuvasta "Any Sunday".

Flirttailu XNUMX-luvun kanssa on enemmän kuin ilmeistä. Pyöreä katos suojaverkolla, pitkänomainen polttoainesäiliö trendikkään punaisena ja pitkä mukava iso musta istuin - kuten vanhoissa enduropyörissä. 

Ja mistä tämä nimi tuli? Kalifornian "autiomaapolun", maastomoottoripyörien keskuksen, sanotaan olevan moottoripyöriä, jotka on muunnettu autiomaassa ajamiseen. Ja maastossa, jossa nopeudet ovat hieman suuremmat, se toimii yllättävän hyvin. Mikään kivimurska tai kivetty kärrytie ei pelota, vakavammat esteet ovat vain isoja kiviä tai sateen täyttämiä polkuja, joilla moottorin tai rungon paljaammat osat vaurioituvat liian nopeasti.

Mutta tällaisille reiteille on olemassa hard-enduro-pyöriä, joissa on täysin normaalia, että off-road-moottori putoaa maahan ja osuu kallioon. Aavikon silli on kuitenkin liian salonki tähän.

Monipuolinen moottori hauskanpitoon

Myönnän, että tuskin odotin häntä, olin erittäin kiinnostunut siitä, kuinka hän meni. Se sopii mainiosti rentoon iltapäivän viettoon tai sunnuntaiaamun hauskanpitoon, kun kaikki ovat vasta heräämässä ja odottamassa auringon räpäystä läheisen kukkulan yli, joka on minulle noin tunnin ajomatka mutkaisella tiellä. murskattu kivitie jossain Polchow Hradecin kukkuloilla.

Scrambler Desert Sled on Ducati, jota ei ole tarkoitettu kilpailemaan, vaan se kuuluu hauskojen pyörien kategoriaan, jossa istut myös farkuissa ja paidassa ja ajetaan lyhyt matka erittäin hitaasti.

Kaksisylinteri korkealla vääntömomentilla ja riittävällä teholla

Kaksisylinterinen moottori pitää miellyttävää ääntä ja kehittää tehoa hyvin, mikä päälle 800 kuutiota ja 75 hevosvoimaa se kiihtyy tarpeeksi nopeasti pitääkseen sinut hymyilemässä koko ajan. Itse asiassa saat sen hyvin jopa 130 kilometriä tunnissa, kun verosi on muuten upeassa ajoasennossa, joka on rento, pystysuora ja todella leveä. Mutta painaa tuulilasia sitä vasten tai jopa painaa päätäsi pyöreitä metrejä kohti merta... Silloin olisi mennyt näkemättä. Vaikka avokaasu moottoritiellä painaa tarpeeksi saadakseen paljon haittapisteitä (ilman vaivaa - 180 mph), todellinen nautinto on ajaa tiellä ja kaupungissa.

Koska se on maastopyörä, olen ajanut sillä sorateillä ja jopa minicrossilla, tarkemmin sanottuna vuohenradoilla. Huomasin, että pidemmän matkan säädettävä jousitus (200 mm) teki työn hyvin, ja moottorin alapuoli oli hyvin suojattu iskunvaimentimilla ja riittävän korkealla maasta, jotta se ei hankannut ensimmäisissä kohtaamisissa. Pirellin renkaat, jotka ovat itse asiassa samat kuin Multistrada enduron renkaat pitävät kuivana hyvän kontaktin maahan ja mahdollistavat kauniin sorateillä liukumisen mutkissa mukavasti, ja päällysteellä ne pitävät myös ja antavat hyvää palautetta miten mitä tapahtuu moottoripyörän rajoituksille. ajaessa. Märällä ja kylmällä säällä ei ollut pitoongelmia ja nämä renkaat ovat erittäin hyvät kengät tämän tyyppiseen pyörään.

ABS käynnistyy myöhään ja tekee työnsä hyvin, ja seuraavan sukupolven Ducatiin olisi mukava lisätä takapyörän luistonesto.

Kilpailija suurille touring enduro -moottoripyörille.

By hinta 11.490 евро Tämä ei tietenkään ole aivan halpa ostos, mutta tarkkaan tarkasteltuna kaikki yksityiskohdat, muotoilu, laadukkaat komponentit ja ennen kaikkea ajamisen ilo tekevät sen päällä istumisesta iloa. Ducati tarjoaa myös erittäin runsaan valikoiman lisävarusteita, joiden avulla voit muokata Desert Slediä mieleiseksesi. Retro-tyylisissä vaatteissa ne tarjoavat täydellisen lookin kuljettajalle ja matkustajalle. Tarjonta on todella monipuolinen t-paidoista, neuletakeista erilaisiin takkeihin, kypäriin, hansikaskenkiin ja jopa pieniin asusteisiin, kuten kelloihin, tarroihin tai paljetteihin. Desert Trail voi jopa olla hänen (hyvä) moottoripyöräilysuuntansa, josta suuret touring enduro-pyörät ovat kehittyneet etsiessään erinomaisuutta ja mukavuutta, sillä Desert Trail on erittäin aito pyörä, joka tarjoaa erilaisen, intensiivisemmän ja välittömän kokemuksen. moottoripyörä ja ympäristö. Se ei ole iso, saati vähemmän painava, mutta yllättävän mukava samaan aikaan. Sillä voi ajaa myös kaksi ihmistä ilman ongelmia, koska sen istuin on pitkä ja mukava, hieman vaatimattomuutta ja kekseliäisyyttä täytyy näyttää vain matkatavaroiden kanssa.

Hymy ratissa, adrenaliiniryöpy ajelehtiessa raunioiden yli ja jyrkkä näkymä ansaitsevat suurimman kiitoksen.

Petr Kavchich

kuva: Sasha Kapetanovich, Petr Kavchich

• Perustiedot

  Myynti: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Perusmallin hinta: 11.490 €

  Testimallin hinta: 11.490 €

• Техническая информация

  moottori: 803 cc, 3-sylinterinen, L-muotoinen, 2-tahtinen, ilmajäähdytteinen, 4 desmodromista venttiiliä sylinteriä kohden

  Teho: 55 kW (75 km) nopeudella 8.250 rpm

  Vääntömomentti: 68 Nm nopeudella 5.750 rpm

  Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: putkimainen teräs

  jarrut: etulevy 330 mm, säteittäisesti asennetut 4-mäntäiset jarrusatulat, takalevy 245 mm, 1-mäntäinen jarrusatula, ABS

  Jousitus: 46mm Kayaba teleskooppinen etuhaarukka, 200mm jousitus, Kayaba säädettävä takaisku, 200mm jousto

  Renkaat: 120/70-19, 170/60-17

  korkeus: 860 mm (valinnainen 840 mm)

  Polttoainetankki: 13,5 l, kulutus testissä: 5,6 l

  Akseliväli: 1.505 mm

  massa: 207 kg

Kiitämme ja moitimme

aito scrambler look, kauniisti muotoillut yksityiskohdat

rento istuma-asento

mukavuus (jopa 130 km/h)

monipuolisuutta, jopa kentällä

yli 130 km/h, ajaminen heikkenee

tähän hintaan haluaisin myös takapyörän luistoneston.

hinta