Testi: Ducati Monster 821

Ei, en kaatunut, älä huoli. Keskitason Monster, joka päivitettiin kaudelle 2018, osoitti minulle, että jopa 109 hevosta, joilla on kiinteä vääntömomentti, riittävät hyvään moottoripyöräilyyn. Minusta näyttää siltä, ​​että moottoripyörien virrassa ja moottorin tehon kasvaessa unohdan, että voit pitää hauskaa pedolla 100 "hevosen" kanssa. Koska ydin on sielussa, ja Monster 821: ssä se on hämmästyttävän vilkas ja urheilullinen. Huolimatta siitä, että siinä on erilaiset moottoriohjelmat ja siksi erilainen moottorin ääni ja kovuus kaasua lisättäessä, kun olen ymmärtänyt urheiluohjelman makeuden (myös kaupunki- ja turistireittejä on saatavana), ja sillä on toimiva ja säädettävä estojärjestelmä takapyörien luistamista, en käsitellyt muita asetuksia.

Rakastan modernia elektroniikkaa ja sitä, kuinka tekniikka on tullut pyörään. Kehitys on nopeaa ja Ducati on yksi maailman johtavista. Napin painalluksella voit valita kuinka pyörä toimii, jos olet aloittelija tai jos se sataa taivaasta, jättäen sen pehmeälle ohjelmalle, kun asfaltti on oikea ja sydän huutaa rumpua kuunnellessa kaksos. Ducatin ajolaatu on erittäin hyvä, ja vankan jousitus- ja jarruvalikoiman ansiosta he ovat tehneet pyörän, joka kulkee hyvin kaupungissa sekä nopeilla serpentiinillä. Tämä 821 on todellinen monitoimilaite, joka tarjoaa ajotarkkuuden ja uusimman elektroniikan tarjoaman turvallisuuspaketin lisäksi myös oikean annoksen italialaista linjaharmoniaa ja on todellinen esteettinen silmävoide. Tuntuisin siinä vielä paremmalta, jos se olisi puolet kokoani, joten sanon oikein, jos päätän itsestäni, että ajomukavuuden rajana on maksimi kuljettajan pituus 180 senttiä. Jos olet pidempi, kannattaa harkita Monster 1200:aa, joka on suurempi pyörä.

Lisävarusteiden luettelosta ajattelin ehdottomasti urheilupakokaasua ja erityisesti vaihteenvalitsinta, koska moottori hajoaa sitten kisojen jälkeen, kun ajat ylös ja alas vaihteella ilman kytkintä.

Monster 821 on pohjimmiltaan tekopyhä, sillä on ystävällinen persoonallisuus, mutta se voi myös näyttää hampaita. Se sopii erinomaisesti jokapäiväiseen käyttöön, kaupunkiväkijoukkoihin, töihin kesällä ja kaarreajoon hyvällä asfaltilla, jossa se tekee vaikutuksen pyöräilyllä, modernilla elektroniikalla ja tämän luokan keskitasoa korkeammilla jarrutuksella. Ducatilla he ovat myös ottaneet suuren askeleen eteenpäin laadun ja palvelukustannusten suhteen. Säännölliset palvelut ovat klo 15, ja venttiilejä käytetään 30 tuhannen välein, mikä osoittaa erinomaisen modernin värinäytön, joka yhdistää älypuhelimeesi.

Aivan kuten hirviö voi muuttaa luonnettaan, voi myös tapa, jolla tiedot näytetään näytöllä. Turvallisen kaupunkiajon tiedoista nopeuden näyttöön, kuten urheilusuperpyörissä. Sanon teille, että tämä hirviö on todellinen tekopyhä, hän voi olla kiltti tai myötätuntoisen äreä.

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 11.900 €

• Техническая информация

  moottori: 821 cm3, kaksisylinterinen, Testastretta 11 ° L, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus, 4 venttiiliä sylinteriä kohden, kolme erilaista moottorin elektroniikka-asetusta

  Teho: 80 kW (109 km) nopeudella 9.250 rpm

  Vääntömomentti: 88 Nm nopeudella 7.750 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: Teräsputki

  jarrut: 320 mm: n etulevyt, Brembo-nelitankoiset säteittäiset kiinnitysleuat, 245 mm: n takalevy, kaksimäntäinen jarrusatula

  Jousitus: 43 mm: n edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, takana säädettävä yksi isku

  Renkaat: 120/70-17, 180/55-17

  korkeus: 785 - 810 mm

  Polttoainetankki: 17,5

  Akseliväli: 1.480 mm

  massa: 206 kg

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

ajokyky

jarrut

moderni näyttö

monia vaihtoehtoja moottorin ja elektronisten avustajien virittämiseksi

yli 180 cm pitkät kuljettajat ovat hieman ahtaita

ei paras valinta kahden hengen matkalle

kuumalla säällä kaksisylinterisen moottorin lämmitys häiritsee

viimeinen luokka

Kevyt, ketterä ja tarkka kaarreajossa, siinä on urheilullinen puoli ja laadukas muotoilu. Koska se ei ole liian iso, se tuntuu hyvältä myös kaupungissa, jossa urheilurummut sijaitsevat.