Testi: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - niin nuori, sama kuvake

Vain neljässä vuodessa Ducati Scramblerista tuli erittäin tärkeä, ja kun retro oli taas muodissa, se toi Ducatille suuren menestyksen. Lisäksi se johti eroon selvästi urheilullisesta brändistä, mikä osoittautui oikeaksi askeleeksi. Toisen sukupolven Scrambler ei tuo vallankumousta, vaan pieniä parannuksia siellä, missä niitä tarvitaan.

Primoж манrman

Moottori ja runko ovat täsmälleen samat ja muuttumattomia kuin vanha malli, vasta nyt ne ovat voimassa olevien sääntöjen tai määräysten mukaisia. Lähempi tarkastelu paljastaa muotoiluinnovaatioita, kuten uudet koristeelliset harjatut alumiiniset polttoaineen sivusuojukset ja täysin uusi ja parannettu istuin, joka tarjoaa nyt enemmän mukavuutta ja on verhoiltu luistamattomalla materiaalilla. Ajovalossa on LED -päiväajovalot, ja LED -valot löytyvät myös suuntavaloista.... Ilma- / öljyjäähdytteinen kaksisylinterinen moottori on maalattu mustaksi ja siinä on uusi hydraulinen kytkin, joka tarjoaa paljon paremman vipuvaikutelman kuin ennen. Myös kytkimet ovat uusia. Uusi, mutta silti hyvin minimalistinen on digitaalinen mittari, joka tarjoaa perustiedot, kuten kulutuksen, kantaman, nykyisen vaihteen ja ilman lämpötilan.

Myös jarrut ovat uudet. Scramblerilla on tällä hetkellä luokkansa paras ABS-jarrutus kaarreajossa, koska se on luokkansa ainoa pyörä, jolla on tämä varustus. Ajon aikana on heti havaittavissa, että suurin askel tehdään jousituksessa. Se istuu mukavammin ja etuhaarukka ja yksipuolinen iskunvaimennus kuoppia ja ennen kaikkea kuoppia paremmin. Näin ajo muuttuu tasaisemmaksi ja tasaisemmaksi. Koska hänellä on tarpeeksi vilkkautta moottorissa, hän voi myös olla hieman Pobalinin kaltainen 803cc ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen reagoi hyvin kaasun lisäyksiin... Sen avulla voit myös ottaa erittäin adrenaliinivarauksen, hieman supermoto-tyylin. Tämä antaa sille voiman, hyvän vääntömomentin, vankan jousituksen ja hyvät maastorenkaat. Se voi vain jäädä hieman jumiin, jos kaksi ihmistä ajaa sillä hyvin kauas, koska se ei todellakaan ole matkustaja, mutta se on silti lyhyemmille matkoille. Se on vakuuttanut meidät käytettävyydestä ja luonteesta, joka vakuuttaa sinut, vaikka se ei olisikaan ylellinen pyörä.

Jos etsit yhtä pyörää joka päivä ja eri tilaisuuksiin, se olisi erittäin korkealla listalla! Pidämme myös suurena plussana, että matalan istuimen, mutta riittävän leveän ohjaustangon ansiosta se sopii sekä lyhyemmille että hieman korkeammille jaloille. Täältä he löysivät kompromissin hyvin monelle käyttäjälle. Vaikka kuvakkeen väri on rajoitettu keltaiseen ja oranssiin, voit muokata Ducatin ulkonäköä mieleiseksesi alkuperäisillä lisävarusteilla. Ainoa asia, joka ei ole enää niin mahtava, on sen hinta. Nyt se on lähes 10 tuhatta.

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 9.690 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: 803cc, 3 venttiiliä sylinteriä kohden, L-twin, 2-tahtinen, ilma- / öljyjäähdytteinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus

  Teho: 54 kW (73 km) nopeudella 8.250 rpm

  Vääntömomentti: 67 Nm nopeudella 5.750 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: putkimainen teräs

  jarrut: edessä: 1 mm levy, 330 männän säteittäiset nokat
  
  
  takana: 1 levy 245 mm, 1-mäntäinen jarrusatula, kaarre ABS-vakio

  Jousitus: USD Etuhaarukka, Alumiininen takaluukku takana, yksi isku

  Renkaat: ennen 110/80 r18, takana 180/55 r17

  korkeus: 798, 778 (matala istuin)

Kiitämme ja moitimme

ainutlaatuinen näkymä

tarina, jonka hän tuo (elämästä nauttiminen)

käytännöllinen, vaatimaton, turvallinen (ABS -kaarre)

viimeinen luokka

Epäilemättä tämä on yksi monipuolisimmista ja hyödyllisimmistä moottoripyöristä koskaan! Se, että neljässä vuodessa on myyty 55.000 XNUMX kappaletta, on osoitus siitä, että rakastamme nykyään ajaa hyvin monenlaisia ​​moottoripyöräilijöitä. Jokainen, joka haluaa vain nauttia rentoutumisesta eikä etsi ääripäitä, löytää tästä hyvän kumppanin.