Testi: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Seikkailu ei tietenkään riipu siitä, mitä ratsastat. Kun pikkulapsena tein vielä "salakuljetusta" ilman mopokokeita, ajoin vanhaa "kolmivaihteista" Tomosia kylän ympärillä olevilla maanteillä ja peltopolkuilla, se tuntui todelliselta seikkailulta. Voisin vain uneksia Afrikasta. Tänään unohtumattomat seikkailut odottavat minua kotikaupungissani, fantastisella ja aina salaperäisellä Istrialla, Kvarnerissa, Espanjassa tai Keski -Euroopassa.

Tunnen oloni melkein kotoisaksi Marokossa, ja lopulta teen kaksi kilpailua Dakarissa Land Cruiserilla Miran Stanovnikin seurassa. Kaikki tämä riittää estämään minut huomenna. Mutta en halua, koska vie minut liian pitkälle ymmärtääkseni seuraavan käännöksen takana. Ja se voisi olla todellisen seikkailun alku. Suuren pyörän ratin takana, kuten Honda Africa Twin Adventure Sports, jokainen kilometri on vielä makeampi.

Pidän siitä, että Honda otti tämän vakavasti. Moottoripyörä on todellinen enduro. Kone, joka on rakennettu erittäin nopeaan maastoajoon ja luottavaiseen ajamiseen maassa. Vankka teräsrunko, jousitus, 230 ja 220 mm: n liike (saatavana myös puoliaktiivisena versiona lisämaksusta)Kestävien putkittomien vaijeripinnoitettujen pyörien ja enduron ajoasennon avulla voit ratkaista rikkoutuneet telit, urat, kiviset, pölyiset tiet ja esteet, joihin törmäät varmasti tiellä, jolla ei ole asfalttia. Tämä ei tietenkään ole kilpa-auto, vaan luotiin jotain kovaa, yksisylinterisellä moottorilla varustettua enduro-moottoripyörää, jotka ovat myös puolet painosta.

Adventure Sports on erittäin suuri moottoripyörä, joka painaa 238 kiloa ja täydellä kaasusäiliöllä (24,8 litraa) voit ajaa 500 kilometriä yhdessä kohtuullisella ajolla. Se on nyt hieman matalampi, koska vakiomallissa istuin on 850 mm lattiasta.eikä korkeus heti vieraannuta hieman alempia. Se on kuitenkin edelleen monipuolinen off-road-moottoripyörä, jolla on erittäin vakava off-road-varustus ja suoja. Tuotantomoottoripyörät tällä varustetasolla ja ammattitaidolla ovat harvinaisia.

Olipa asfaltti tai sora maastorenkaiden alla, ajaminen on aina mukavaa. Täällä on paljon tuulisuojaa, mutta ennen kaikkea huomattavasti enemmän kuin tavallinen Africa Twin. Aamun pakkasessa onnistuin piiloutumaan hyvin leveiden sivupaneelien ja valtavan säiliön taakse, joka myös suojaa osaa jalkoistani tuulelta.... Piilotettuna korkean, korkeussäädettävän tuulilasin taakse, kiitin japanilaisia ​​insinöörejä siitä, että he pitivät minut lämpimänä. Tällä kertaa minulla oli ensimmäistä kertaa tunne, että Honda Varaderolla on vihdoin todellinen seuraaja.

Moottoripyöräystäväni, joka on matkustanut ympäri Eurooppaa Varaderosta, otti minut pieneen testiin nähdäkseni, voisiko seikkailuurheilu olla suuren matkustajan seuraaja, joka ei ole ollut myynnissä vuosiin. Hän oli vaikuttunut keveydestä ja käsiteltävyydestä, mutta tuulensuoja ja -mukavuus eivät edelleenkään ole samalla tasolla kuin Varadero, joka on edelleen tiehenkinen pyörä, kun taas seikkailuurheilu on edelleen erittäin tehokasta tällä alueella ... .

Nykyaikaisessa kaksisylinterisessä rivimoottorissa on nyt 1.084 kuutiosenttimetriä ja 102 hevosvoimaa 105 newtonmetrin vääntömomentilla.... Toki on kilpailijoita, joilla on tehokkaampi moottori, mutta kysymys kuuluu, tarvitseeko tällainen pyörä enemmän voimaa? Minusta se näyttää enemmän numerolta paperillaHelppokäyttöisyys ajon aikana on sinulle tärkeää... Ja tässä Honda ei petä. Moottori reagoi erittäin hyvin kiihtyvyyteen ja tarjoaa kiihtyvyyden. Liukkaalla asfaltilla tai soralla, kun se on ylikuormitettu kaasulla, nykyaikainen elektroniikka puuttuu varovasti varmistaakseen, että pyörät pitävät aina optimaalisen otteen tiellä.

Uskallan väittää, että elektroniikan, turvajärjestelmien ja viestinnän osalta Honda on ottanut valtavan askeleen eteenpäin Africa Twin- ja tuli etualalle... Pidin siitä, koska pystyin säätämään turvaelektroniikan asetuksia ajon aikana sekä turvallisuuden, mukavuuden että tehon suhteen. Siten märillä teillä ja soralla kuljettaja voi rentoutua täysin ja luottaa elektroniikkaan.

Adventure Sports on mukava ratsastaa kahdelle. Säädettävän istuimen avulla kuljettaja ja perämies voivat löytää oikean suhteen ja pienellä kärsivällisyydellä ajaa lähes 500 kilometriä ilman pitkiä pysähdyksiä peräkkäin. Mutta jotain puuttui Africa Twin -testistä. Sivulaukku setti! Suurten alumiinisten matkalaukkujen ansiosta se saa todella seikkailunhaluisen ilmeen ja helppokäyttöisyyden. Samaan aikaan se on taloudelliselta kannalta täysin saavutettavissa.

Hyvälle 16 tuhannelle tämä on vakava, jo melko arvostettu turistimoottoripyörä.joka tarjoaa mukavuutta ja turvallisuutta kaikenlaisilla teillä ja poluilla. Se ei vain näytä aitolta ja upealta, vaan myös ratsastaa monenlaisissa erittäin äärimmäisissä olosuhteissa.

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Perusmallin hinta: 16.790 €

  Testimallin hinta: 16.790 €

• Техническая информация

  moottori: 1084-sylinterinen, 3 cm4, rivissä, XNUMX-tahtinen, nestejäähdytteinen, XNUMX venttiiliä sylinteriä kohden, elektroninen polttoaineen ruiskutus

  Teho: 75 kW (102 km) nopeudella 7.500 rpm

  Vääntömomentti: 105 Nm nopeudella 7.500 rpm

  korkeus: 850/870 mm (valinnainen 825-845 ja 875-895)

  Polttoainetankki: 24,8 l; orja testissä: 6,1 l / 100 km

  massa: 238 kg (valmis ajoon)

Kiitämme ja moitimme

vakio suojavarusteet

parasta elektroniikkaa

aito Africa Twin -ilme

ammattitaito, komponentit

ergonomia, mukavuus, peilit

suorituskyky tiellä ja maastossa

kytkinvivun siirtymä ei säädettävissä

tuulisuojaa voidaan säätää vain kahdella kädellä

viimeinen luokka

Uusi moottori on hieman tehokkaampi, hienostuneempi ja päättäväisempi, ja ennen kaikkea se on huomattavasti nykyaikaisempi laite. Se on varustettu nykyaikaisella elektroniikalla, erinomaisella ajoteholla tiellä ja pellolla, ja tarjoaa samalla kuljettajalle tietoja ja mukautusmahdollisuuksia erinomaisella värinäytöllä. Mukavuus ja tuulisuoja tarjoavat kaiken mitä tarvitset pitkillä matkoilla.