Testi: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Real Old School Traveller

Mandella del Lariossa on tehdas, joka näyttää sosialistiselta tehtaalta - sadat työntekijät sinisissä haalareissa, hammastikkuja tai savukkeita suussa, kädet taskuissa, palaavat töihin keskipäivällä. Polvistuva ympäristö, melkein mäkinen. Ne tuodaan tilalle moottoroituihin Fiateihin tai kolmipyöräisiin moottorikultivaattoriin, joissa on kaksisylinterinen moottori, ilmajäähdytteinen Guzzi-yksikkö. Tuhoutumaton näyttää olevan ikuinen. Ihmiset Como -järven rannalla valitsevat yksinkertaisen ja kestävän tekniikan.

Muistin lahja

Moto Guzzin omistaa Piaggio -perhe, jonka pomot ovat tietoisia tarpeesta kehittää perinteitä ja klassista Guzzi -charmia. Viime vuosina malleja on suunniteltu uudelleen ja niitä on käytetty vaikuttamaan ostajiin. He onnistuivat luomaan klassisen moottoripyörän ilmeen ja tutun mutta päivitetyn tekniikan, joka on pysynyt pitkälti muuttumattomana tai ainakin samanlaisena vuosikymmenten aikana.... XNUMX -tekniikka ei periaatteessa tarkoita mitään pahaa, päinvastoin, sieluttomien tuotemerkkien virrassa ja mallien runsaudessa markkinoilla on jopa valttikortti, johon Guzzi panostaa.

Tähän klassiseen runkoon on lisätty joitain moderneja komponentteja, kuten modernit TFT -näytöt, jotka näyttävät kaikki olennaiset tiedot, moottoritilat, ABS ja takapyörien luistonesto, ja enemmän huomiota on kiinnitetty korkeampaan työn laatuun. Siten Guzzin motto sai ripauksen aatelisuutta, ehkä jopa yksinoikeutta.

Kaikki tämä koskee myös V85 TT Travelleria, joka on täysin uusi malli Guzzin tarjonnassa ja jonka voin sovittaa klassiseen touring -enduro -segmenttiin.... Joten segmenttiin, joka on toistaiseksi puutunut Guzzin tarjouksesta. Tämä on lovi korkeampi kuin V85 TT -malli, jossa on joitain lisävarusteita (sivupinnat, tuulilasi, lisä -LED -ajovalot, muu väriyhdistelmä).

He ottivat inspiraation luomiseen Claudio Torri, joka osallistui legendaariseen Pariisi-Dakar-ralliin vuonna 1985 V 65 TT-enduro-moottoripyörällä.... Esimerkiksi punainen kehys ja keltainen muovinen polttoainesäiliö, joka on muuten saatavana V85 TT: ssä yhtenä moottoripyörän väriyhdistelmästä, muistuttaa sitä.

Kohtuullisen huolimaton, päättäväisesti iloinen

Maastoajoneuvourheilussa, jonka kanssa V85 TT flirttailee, on sääntö, että ajovalmiita moottoripyöriä arvostetaan myös kentällä. Mutta se ei pidä täysin paikkaansa uudessa Guzzissa, istuin on vain 83 senttimetriä maasta, joten sitä voivat käyttää sekä pienemmät kuljettajat että naiskuljettajat.... Leveä ohjaustanko, jonka päissä on suojamuovi, tarjoaa mukavan käsittelyn, painosuhde on tasapainossa, enkä tuntenut 229 kiloa ajon aikana.

Ajoasento on mukava, mikä on tietysti hyödyllistä pitkiä kävelylenkkejä ja vielä enemmän maastoajossa. Olin vaikuttunut sinisen yhdistelmän TFT -näytöstä, koska se korostaa moottoripyörän jaloutta ja samalla todistaa, että V85 on moderni moottoripyörä XNUMX-pyörän vaikutuksesta huolimatta.... Voit myös ajatella navigointia, joka toimii, kun liität älypuhelimesi moottoripyörän näyttöön.

Yksikkö on luotettava Guzzi-tyyliin, valmistettu klassiseen tyyliin, mutta nyt laajasti päivitetty (jopa titaania käytetään), poikittainen nelitahtinen kaksisylinterinen V-muotoilu sisältää myös kolme työohjelmaa nykyaikaisuuden hengessä (tie, sade ja Maasto). Kuljettaja säätää ja muuttaa niitä ohjauspyörän vasemmalla ja oikealla puolella olevilla kytkimillä, kun taas ABS -herkkyys ja takapyörän vetovoima muuttuvat / muuttuvat myös moottorin käyttöparametrien muuttuessa.

Alhaisilla kierroksilla ja pienemmillä nopeuksilla pyörä on rento, hallittavissa ja reagoiva sekä maassa että tiellä. Kierrettävällä kaasuvivulla hän puristaa 80 "hevosta" mekaanisista keuhkoista.Yksittäinen pakokaasu antaa myös mukavan syvän äänen, ja Brembo -jarrut tekevät työnsä hyvin. Kaarreajossa se säilyttää suunnansa hyvin, ei laajenna käyrää ja kulkee samalla luotettavasti murskatulla tiellä.

Perinteisellä, testatulla tekniikalla, joka sisältää myös muutoin melko vaimennetut moottorin värähtelyt sekä moderneja lisäyksiä muutamaan jäykkään muotoon ja karismaan, se tekee vaikutuksen erityisesti moottoripyöräilyn kulta -vuosien kiehtoviin. nostalgia.

• Perustiedot

• Техническая информация

  moottori: kaksisylinterinen, nelitahtinen, poikittainen, V-muotoinen, ilmajäähdytteinen, kolme työohjelmaa, 853 cc

  Teho: 59,0 kW (80 km) nopeudella 7.750 vrt./min

  Vääntömomentti: 80,0 Nm nopeudella 5.000 rpm

  Energiansiirto: kuusivaihteinen vaihteisto, kardaani

  Runko: Teräsputki

  jarrut: etulevy 320 mm, takalevy 260 mm, ABS -vakio

  Jousitus: 41mm edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, takana säädettävä yksi isku

  Renkaat: 110/80 19, 150/70 17

  korkeus: 830 mm

  Polttoainetankki: 23

  Akseliväli: 1.594 mm

  massa: 229 kg

Kiitämme ja moitimme

moottori

ajokyky

kuljettajan asento

merkki

viimeinen luokka

Tämä Guzzi Traveller valittaa ostajille, jotka uskovat perinteisiin ja italialaiseen brändiin. Erinomaisella käsittelyllä ja helppokäyttöisyydellä se voi tehdä vaikutuksen moniin tämän faniryhmän ulkopuolisiin ihmisiin.