Testi: Suzuki V-Strom 1000 XT – Dr. Big sai seuraajan

Suzuki oli melko myöhässä yhdistäessään suuren enduronsa moottoripyöräilyyn 800-luvulla ja XNUMX-luvuilla, ja se otti olemuksensa afrikkalaisesta rallista. Kuitenkin suuri yksisylinterinen moottori, joka huipentui XNUMX kuutiosenttimetrin versioon, voitti kaikkien sydämet, jotka halusivat moottorin, joka oli jotain erityistä.

Sasha Kapetanovich

Nyt, kolme vuosikymmentä myöhemmin, mikään ei ole muuttunut. Road enduro -moottoripyörät ovat moderneja ja erittäin hyödyllisiä, minkä vuoksi ne ovat suosittuja, ja Suzuki on onnistunut säilyttämään melko hyvän ulkonäön, joka flirttailee nykypäivän "nuoruuden" klassikoiden kanssa. Niille teistä, jotka eivät tienneet, suosittu kaksoiskatto tai nokka ajovalojen edessä, ensimmäinen ilmestyi paikalle. Suzuki DR Suuriei BMW GS, joka on tämän suunnittelun yksityiskohdan päähenkilö tänään.

Viimeisimmän päivityksen aikana V-Strom 1000 sai hieman paranneltua elektroniikkaa ja päivitetyn ilmeen, mikä heijastuu XT-versioon, jossa on enemmän off-road-ilme. Pinapyörien lisäksi löytyy myös luotettavat käsisuojat, jotka ovat kosmeettisempia, mutta silti, ainakin pienempään kosketukseen maaperään, muovinen moottorinsuoja sopii. Keltaisen yhdistelmä, joka on Suzukin virallinen väri motocrossissa ja endurossa, on todella vaikuttava.

Kaksisylinterinen, 1.037 cc moottori cm se pystyy 100 "hevosvoimaan", mikä ei todellakaan ole ylivoimaista nykyään, mutta minun on huomautettava, että kauniin vääntömomentin ja tehokäyrän ansiosta se tarjoaa rentoa ja dynaamista ajoa. Tarkka kuusivaihteinen vaihteisto toimii hyvin moottorin kanssa, joten tehoa riittää kahdelle matkalle. Mutta kuten jo todettiin, hän ei tarjoa ylijäämää. Jarrut ovat erinomaiset ja moottori painaa 228 kg. Jousitus ja runko tarjoavat hyvän kompromissin mukavuuden ja urheilullisen jäykkyyden välillä dynaamiseen ajoon, sekä pysyä rauhallisena piirretyllä viivalla pitkien käännösten aikana rinteessä. Hän pitää kuitenkin rennosta asfaltista enemmän kuin urheilullisista käännöksistä.

Maastoajon ystävänä, kun ajoin kivimurskalle ja jopa metsäpolulle, yllätyin kuinka luottavaisesti pystyin kääntämään kaasua. Sammutin sen maksimaalisen nautinnon vuoksi takapyörän luistonestojärjestelmä (joka muuten toimii hyvin yksinkertaisesti ja hyvin maastoajoon) ja avasi kaasun kokonaan. Siinä vaiheessa halusin vain laittaa sen off-road-renkaisiin etukäteen. Raunioilla se ajaa mutkissa kuin todellinen enduro. Tunsin oloni hyväksi leveän ohjauspyörän takana ja minun on mainittava yksinkertaiset, mutta tehokkaat pleksilasituulilasin säädöt. Omalle 180cm pituudelleni tuulensuoja sekä istumamukavuus riitti, mutta uskon, että korkeamman tason ratsastajat joutuvat auttamaan itseään lisävarusteilla korotetun istuimen ja lisäsuojan muodossa tuulelta.

Täydellä polttoainesäiliöllä matkustat 280 - 320 kilometriä, mikä on melko hyväksyttävää sellaiselle moottoripyörälle. Mutta parasta on sen hinta ja pahamaineinen luotettavuus. Saat tarkalleen näkemäsi hintaan 12.300 XNUMX € ja otat sen mukaasi mutkaiselle matkalle Dolomiiteille tai Etelä-Balkanin pölyisille poluille.

Bottom Line: Tämä on todella loistava moottori hyvällä hinnalla. Jos olet sellainen henkilö, joka ei ole valmis maksamaan noin 20 XNUMX dollaria suurista touring enduropyöristä, tämä on paras vaihtoehto.

teksti: Petr Kavchich

kuva: Саша Капетанович

• Lue myös: Testi: Suzuki V-Strom 650

• Perustiedot

  Myynti: Suzuki Slovenia

  Perusmallin hinta: 12.390 €

  Testimallin hinta: 12.390 €

• Техническая информация

  moottori: 1037 cc, kaksisylinterinen V-muotoinen, vesijäähdytteinen

  Teho: 74 kW (101 km) nopeudella 8.000 rpm

  Vääntömomentti: 74 kW (101 km) nopeudella 8.000 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju, luistonesto vakiona

  Runko: alumiini

  jarrut: edessä 2 kelaa 310 mm, takana 1x 260 mm kela

  Jousitus: teleskooppihaarukka edessä, kaksoiskääntövarsi takana

  Renkaat: edessä 110/80 R19, takana 150/70 R17

  korkeus: 850 mm

  Maavara: 170 mm

  Polttoainetankki: 20

Kiitämme ja moitimme

vaatimaton ajamiseen

off road -näkymä