Testi: Yamaha YZ450F - ensimmäinen "älykäs" motocross-pyörä

Tulevalle kaudelle 2018 Yamaha on valmistanut uuden 450cc-motocross-mallin. Katso Se on nyt yhdistetty älypuhelimeesi, jonka avulla voit mukauttaa moottoripyörän mieleiseksesi. Avto -lehden suojeluksessa uutta erityistä YZ450F: tä testasi Ottobia Open National Open -luokassa Jan Oscar Katanec, joka kilpaili samalla Yamahalla, mutta vuonna 2017 ja antoi ensimmäisen suoran vertailun.

Alessio Barbanti

Uuden älypuhelinsovelluksen (IOS ja Android) avulla ratsastaja voi muodostaa yhteyden moottoripyörään langattoman verkon kautta. Kuljettaja voi muuttaa moottorikuvioita puhelimitse, seurata kierroslukua, moottorin lämpötilaa ... Sovellus tarjoaa myös muistiinpanon, jossa kuljettaja kirjoittaa muistiin haluamansa tietyillä reiteillä tai olosuhteissa. Mutta se ei ole kaikki, uusi jousitus, runko ja tavallinen sähkömoottori. Sylinterikansi on uusi ja kevyempi, siirtymä korkeampi massan keskittämiseksi paremmin. Myös mäntää parannettiin, jäähdyttimet, jotka tulivat suuremmiksi ja asennettiin siten, että ilma virtaa niihin suoraan, sekä muotoilu.

Jan Oskar Catanetz: ”Suurin uutuus, joka pistää heti silmään, on tietysti sähkökäynnistin, jota kaipasin todella aikaisempien mallien kilpailijana, varsinkin kun tein virheen kilpailussa ja menetin paljon tehoa uudelleenkäynnistykseen. rotu. moottori.

Minusta tuntui eniten erilaisesta tehonsiirrosta, joka on mielestäni paljon parempi 2018-mallissa, koska moottori ei ole yhtä aggressiivinen alhaisella nopeudella, mutta tarjoaa silti runsaasti tehoa, kun sitä tarvitset, joten kuvailisin moottorin tehoa. moottori tai sen toimitus on anteeksiantavampi verrattuna viime vuoteen, vaikka 2018 mallissa on enemmän "hevosia". Pyörän käsiteltävyys yllätti minut varsinkin mutkissa, joissa oli parempi tasapainotaju ja ensimmäisen pyörän hallinta (haarukan offset vaihtui 22 millimetristä 25 millimetriin), sekä myös kiihtyvyydessä, kun takapyörä pysyi paikallaan . sen pitäisi olla. Vaikka jarrut ovat samat, jousitus on hieman muuttunut viime vuodesta, tunsin sen pyörän tasapainossa, kun painopiste siirtyi hieman enemmän pyörän takaosaan verrattuna viime vuoden malliin. Mutta minulla oli myös mahdollisuus kokeilla WR450F (enduro) -pyörää, ja ensimmäinen asia, jonka huomasin, oli pyörän keveys, vaikka se painaa noin 11 kiloa enemmän kuin motocross-vastine.

Juuri tämä keveys antoi minulle turvallisuuden ja hyvinvoinnin tunteen kulkiessani, ja jousitus toimi loistavasti kuopissa, mutta se oli liian pehmeä hyppäämään radan tasaisella puolella. Kuten enduro -pyörälle kuuluu, moottorin teho oli melko alhainen, joten minun piti ajaa melko aggressiivisesti motocross -radalla. Olin yllättynyt siitä, kuinka nopeasti pystyin ajamaan tällä enduro -pyörällä radalla, joka oli täynnä kuoppia, syviä kanavia ja pitkiä hyppyjä. "

teksti: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

kuva: Yamaha

• Perustiedot

• Техническая информация

  moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, DOHC, 4-venttiilinen, 1-sylinterinen, kallistettu taaksepäin, 449 cc

  Teho: esim.

  Vääntömomentti: esim.

  Energiansiirto: 5-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: alumiininen laatikko

  jarrut: hydraulinen yksi levy, etulevy 270 mm, takalevy 245 mm

  Renkaat: edessä - 80 / 100-21 51M, takana - 110 / 90-19 62M

  korkeus: 965 mm

  Polttoainetankki: 6,2

  Akseliväli: 1.485 mm /

  massa: 112 kg