5 parasta 80-luvun urheilupommia - urheiluautot
Ne olivat myrskyisiä vuosia R'РѕСЃРμРјСЊРґРμСЃ... Valmistettu paninarilla, kirkkailla väreillä, elektro -pop- ja turbomoottoreilla, mutta todellisilla turbiinilla. Jopa turbo lag se oli yksi todellisimmista, olipa se Formula XNUMX, maailmanralli legendaaristen B -ryhmän autojen tai yksinkertaisten maantieautojen kanssa. Mutta eniten pidämme noina vuosina "ongelmallisten" pikkuautojen lukumäärästä, joita näinä vuosina valmistettiin: lähes kaikki monimutkaiset, vaativat, mutta erittäin hauskat.
Nykyään on vaikea löytää autoja, joissa on vakavia vikoja, vaikka "vika" ei olisikaan oikea sana, sanotaanpa, että tällaisia huomattavia ominaisuuksia. Kuten liiallinen ali- tai yliohjautuvuus, kuten heikko jarrutus tai tyhjä moottori alle 3.000 80 rpm. No, XNUMX-luvun pienissä pommeissa oli kaikki, minkä vuoksi rakastamme niitä. Ja myös niiden upean neliömäisen ulkonäön vuoksi. Tässä on meidän noiden vuosien 5 parhaan pommin luokitus!
Fiat Uno Turbo
Aloitetaan tyylistä: Fiat Uno Turbo se on yksi niistä koneista, joita kutsuttaisiin nykyään "tietämättömiksi". Nelisylinterinen 1.3-hevosvoimainen turbomoottori. (e-injektio) saattaa saada sinut hymyilemään tänään, mutta jos katsot auton painoa ja sen kapeita pyöriä, muutat mielesi. Huolimatta vetovoiman puutteesta (mikä johtaa monumentaaliseen aliohjautumiseen käännöksissä), Uno -turbo kiihtyi 103: sta 0 km / h: een 100 sekunnissa ja saavutti 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth pidetään pyhänä rallin harrastajille. Cosworth -nimessä on jotain uskomattoman seksikästä sekä tämän Sierran RS -kirjaimet ja lihaksikkaat lokasuojat. Mutta on myös sisältöä: 2.0 -turbomoottori tuotti 204 hv. ja 270 Nm vääntömomentti, joka kaataa sen vain takapyöristä (myöhemmin julkaistiin kiinteä versio). 0-100 km / h 6,8 sekunnissa ja 240 km / h, Sierra oli myös nopea ja loistava auto ajaa.
Lancia Delta HF
Italiassa on huono puhua Lancia Delta HF kiinteä osa se on melkein rikos. Se on itse asiassa kaunis urheiluauto, jossa on ajaton muotoilu ja harkittu mekaniikka, mutta luotettavuus oli uskomatonta. 2.0 litran turbomoottori 165 hv ensimmäinen versio (1986) yhdistettiin nelivetojärjestelmään, jossa oli viskoosi yhteinen keskitasauspyörästö ja Torsen-takapyörästö, jonka vääntömomentin jakautuminen oli lähes 50-50. Loistava tapa liikkua nopeasti missä tahansa maastossa, todiste tästä on voitettujen rallien määrä.
Peugeot 205 1.9 GTi
Aggressiivinen, meluisa, salakavala: Peugeot 205 GTi se on kaikki tämä ja enemmän. Sen 1.9 vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori tuottaa 130 hv. hänellä oli kadehdittava laulukyky ja ulottuvuus. Kuitenkin kaikki nenään kohdistuva paino (paino 1.9) sai takaosan tuntumaan selkeästi tanssivalta, kun kaasu vapautettiin – jännittävää lentäjänä, mutta pelottavaa, jos olet kokematon. Tämä ei tarkoita, että suorituskyvyn - ja esteettisen - suhteen se olisi yksi parhaista koskaan tehdyistä kompakteista urheiluautoista. Ajoin yhdellä niistä äskettäin, ja on hämmästyttävää, kuinka ajankohtainen ja mielenkiintoinen se on edelleen.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", ystävät, on voittaja 80-luvun pommitusten rankingissa. Se kestää vain hetken rakastua siihen: sen mini-superauton muoto (moottori keskellä) tekee siitä eksoottisemman kuin mikään muu eilisen ja tämän päivän kompakti auto. Laajennetussa rungossa on asennettu ilmanottoaukot ja 1.4-moottori asennetaan ahdetulla Garret T3 -turbiinilla, joka kehittää 160 hv. 6.000 210 rpm:llä ja vääntömomentilla 3.250 Nm nopeudella 5 0 rpm. Veto on siirretty taakse ja käyttää kuivaa kaksoislevykytkintä, ja vaihteisto on 100-vaihteinen manuaali. Suorituskyky täyttää loistonsa: 6,5-200 km/h XNUMX sekunnissa ja huippunopeus XNUMX km/h, mutta ennen kaikkea hämmästyttävä ääni ja runko.
