Jarruneste dot-4. Kumpi on parempi?
Jarrunesteen DOT-4 koostumus ja ominaisuudet
DOT-4 jarruneste on 98 % polyglykoleja. Loput 2 % ovat lisäaineita.
On tärkeää ymmärtää, että on olemassa standardi, joka säätelee jarrunesteiden koostumusta. Tämän standardin on luonut ja ylläpitää Yhdysvaltain liikenneministeriö. Ja minkä tahansa nesteen, valmistajasta riippumatta, on teoriassa täytettävä standardissa määrätyt ominaisuudet, jos se kuuluu DOT-perheeseen. Käytännössä näin on lähes aina, ainakin tunnetuilla merkeillä.
Säänneltyjä ominaisuuksia on useita. Ensinnäkin se on pohja. DOT-4 jarrunestepohja koostuu monimutkaisista alkoholeista, niin sanotuista polyglykoleista. Näillä alkoholilla on hyvä voitelevuus, ne ovat täysin kokoonpuristumattomia, pysyvät toimivina keskimäärin -42°C asti ja kiehuvat vähintään +230°C lämpötilassa. Myös kaikille glykoliryhmän alkoholeille on ominaista hygroskooppisuus - kyky imeä vettä ympäristöstä ja liuottaa vettä tilavuuteensa ilman sedimenttiä.
Toiseksi se on lisäaineiden paketti. Lisäaineet parantavat nesteen suorituskykyä. Myös lisäaineiden koostumusta säännellään. Ja niin laadullisesti kuin määrällisestikin.
Tämä tarkoittaa, että jos ostat jarrunesteen, jossa on merkintä DOT-4, se sisältää taatusti vähimmäisjoukon komponentteja, jotka varmistavat sen toiminnan standardin ilmoittamissa rajoissa.
Säännös sallii kuitenkin kolmansien osapuolien komponenttien lisäämisen tai osuuden lisäämisen (ei pienentämisen), mikä voi muuttaa joitain jarrunesteen ominaisuuksia. Yleensä parempaan päin. Ne esimerkiksi vähentävät matalan lämpötilan viskositeettia, nostavat kiehumispistettä tai tekevät nesteestä vähemmän alttiita prosessille, joka imee kosteutta ilmakehästä.
Valmistajat yhdellä silmäyksellä
Nykyaikaiset markkinat ovat täynnä tarjouksia DOT-4-luokan jarrunesteistä. Katsotaanpa muutamaa tunnettua tuotetta kustannusten nousevassa järjestyksessä, alkaen halvimmasta.
- Dzeržinski DOT-4. Se maksaa noin 220-250 ruplaa litralta. Ei kiehu +260°C asti. Se sietää hyvin negatiivisia lämpötiloja, ainakin sopii standardiin. Se ei kuitenkaan sisällä koostumuksessaan lisäkomponentteja, jotka vastustavat veden imeytymistä ympäristöstä. Vaatii pakollisen vaihdon 2 vuoden kuluttua auton käytön intensiteetistä riippumatta. Täydellinen klassisiin VAZ-malleihin, vanhentuneisiin ulkomaisiin autoihin tai muihin rumpujarruilla varustettuihin autoihin. Sitä voidaan käyttää myös uudemmissa autoissa, mutta on tärkeää noudattaa vaihtoaikataulua.
- Syntec Super DOT4. Toinen halpa vaihtoehto. Hinta on noin 300 ruplaa litralta. Ei kiehu +1°C asti, ei jäädy -260°C asti. On myös toivottavaa päivittää tämä neste järjestelmässä kokonaan 40 vuoden käytön jälkeen. Se näkyi hyvin suhteellisen vanhoissa VAZ-autoissa, kuten Granta ja Priora.
- TRW jarruneste DOT Neste tunnetulta kalliiden ja laadukkaiden jousitus- ja jarrujärjestelmäelementtien valmistajalta. Hinta on 400-500 ruplaa litralta. On positiivisia arvosteluja verkossa auton omistajilta.
- Bosch DOT4. Valmistaja ei tarvitse mainontaa. Yhden litran hinta on noin 1 ruplaa. Huolimatta suhteellisen alhaisista ilmoitetuista ominaisuuksista (kiehumispiste on vain + 500 ° C, eli pienimmällä sallitulla tasolla), se erottuu vakaasta laadustaan. Autoilijat huomauttavat, että jopa kolmen vuoden käytön jälkeen, kun nesteen vesipitoisuus tarkistetaan, testaaja ei aina kirjaa sitä täysin käyttökelvottomaksi, vaan suosittelee vain vaihtoa.
- Pentosin Super DOT 4 plus. Neste, jolla on parannetut matalan ja korkean lämpötilan ominaisuudet. Sopii käytettäväksi ulkomaisissa levyjarrullisissa autoissa. "Kuivassa" tilassa se ei kiehu ennen kuin se saavuttaa +260°C.
- Tosol-Sintez FELIX DOT4. Kotimainen tuote keskihintasegmentistä. Se on osoittanut itsensä sekä kotimaisissa että ulkomaisissa autoissa. Sitä käytetään menestyksekkäästi japanilaisten autojen jarrujärjestelmissä, kuten Mitsubishi Lancer 9 ja Honda Accord 7. Riippumattomien testien tulosten mukaan FELIX DOT4 -neste vahvisti täysin valmistajan ilmoittamat ominaisuudet.
- Castrol jarruneste DOT Neste, jolla on korkea alhaisen lämpötilan juoksevuus ja hyvä kiehumiskestävyys. Se maksaa keskimäärin 600-700 ruplaa litralta. Brändi puhuu tässä tapauksessa kaunopuheisesti puolestaan. Sillä on enimmäkseen vain positiivisia arvosteluja verkossa.
- VAG PISTE 4. Merkkiöljy VAG-konsernin autoihin. Hinnan (noin 800 ruplaa litralta) lisäksi sillä ei ole haittoja.
Kun valitset jarrunestettä, sinun tulee noudattaa useita sääntöjä. Ensinnäkin, älä osta käsittämättömien merkkien nesteitä, etenkään sellaisia, jotka ovat selvästi halvempia kuin enemmän tai vähemmän arvostettujen valmistajien tuotteen vähimmäishinta. Toiseksi, yritä selvittää, mitä nestettä autonvalmistaja suosittelee. Usein tämä on vain mainostemppu. Kuitenkin, jos auton valmistaja suosittelee tiettyä nestettä, se on 100 % yhteensopiva jarrujärjestelmäsi kanssa.
Ja mikä tärkeintä: älä unohda vaihtaa jarrunestettä viimeistään 3 vuoden käytön jälkeen. Jopa kalliit vaihtoehdot 3 vuoden kuluttua keräävät tilavuuteensa vaarallisen määrän vettä, mikä voi johtaa nesteen äkilliseen kiehumiseen järjestelmässä ja jarrujen täydelliseen tai osittaiseen epäonnistumiseen.
