Jarruneste "Rosa". Tulosindikaattori

vaatimukset

Rosa-jarruneste kuuluu DOT-4-ryhmään ja sitä suositellaan käytettäväksi kaikissa ajoneuvoissa, myös ABS-järjestelmillä varustetuissa ajoneuvoissa. Sillä on korkeampi kiehumispiste kuin DOT 3:lla, eikä se ime kosteutta yhtä nopeasti. DOT 4 ja DOT 3 ovat keskenään vaihdettavissa, mutta niiden yhteensopivuus on rajoitettu. Siksi on parasta välttää DOT 3 -nesteen lisäämistä järjestelmään, joka jo käyttää DOT 4:ää. DOT 4 -luokan jarrunestettä pidetään ensisijaisena nesteenä kaupunkiliikenteessä sekä nopeissa maantiesovelluksissa.

Auton jarrujärjestelmien toimintakunnossa lämpötilan, kun käytetään DOT 4 -luokan Rosa-nesteitä (koskee myös vastaavia jarrunesteitä Neva, Tom) on vastattava:

• "Kuivalle" - enintään 230⁰C;
• "Märkälle" - enintään 155⁰S.

Termi "kuiva" tarkoittaa jarrunestettä, joka on juuri täytetty tehdassäiliöstä, termi "märkä" tarkoittaa jarrunestettä, joka on ollut käytössä jo jonkin aikaa autossa ja joka on imenyt kosteutta.

Jarrunesteiden toiminnan pääehdot ovat:

1. Korkea kiehumispiste.
2. Alhainen jäätymispiste.
3. Vähimmäiskemiallinen aktiivisuus pinnoitteiden maalaamiseen ja lakkaukseen.
4. Minimaalinen hygroskooppisuus.

Jarrunesteen "Rosa" merkkivalot

Jarrunesteiden tuotantoa ja käyttöä säätelevät tekniset ehdot ovat kansainväliset standardit FMVSS No. 116 ja ISO 4925 sekä Venäjän TU 2451-011-48318378-2004.

Rosa-jarrunesteen tulee täyttää seuraavat kriteerit:

1. Konsistenssi ja organoleptiset ominaisuudet - läpinäkyvä neste, jolla on erilaisia ​​vaaleanruskean sävyjä, ilman vieraita mekaanisia suspensioita tai sedimenttiä valossa.
2. Tiheys huoneenlämpötilassa - 1,02 ... 1,07 g / mm³.
3. Viskositeetti - 1400 ... 1800 mm²/s (lämpötiloissa 40±1⁰C) ja vähintään 2 mm²/s - lämpötiloissa jopa 100⁰S.
4. Suorituskyvyn lämpötilarajat - ± 50⁰S.
5. Lämpötila kiteytymisen alkaessa -50⁰S.
6. Kiehumispiste - vähintään 230⁰S.
7. pH-indeksi on 7,5 ... 11,5.

Rosa-jarrunesteellä on voitelu- ja jäähdytysominaisuudet sekä hyvä lämmönkestävyys. Sen kemiallinen koostumus sisältää etyleeniglykolia, synteettisiä lisäaineita, korroosionestoaineita sekä kiteytysprosesseja hidastavia aineita. Siten Rosa-neste ei saa levityksensä aikana syövyttää auton metalliosia ja olla myös kemiallisesti neutraali ajoneuvon jarrujärjestelmien kumiosien suhteen.

Kun käytät jarrunestettä, avaa säiliö varovasti, koska etyleeniglykolihöyryjen hengittäminen on haitallista ihmisten terveydelle.

Arviot

Annamme systematisoivana esimerkkinä testitestien tulokset, jotka suoritettiin kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon erityyppisillä jarrunesteillä (jossa maailman johtava nestemäisten jarrunesteiden valmistaja on Liqui Moly -tavaramerkki). Testit suoritettiin nesteen keston tarkistamiseksi ilman vaihtoa, ja laatukriteerinä oli käytetyn jarrunesteen todellinen kiehumispiste, koostumuksen veden prosenttiosuus ja sen kinemaattisten viskositeettiindikaattoreiden säilyvyysaste.

Tulokset osoittivat, että useimmat kotimaiset valmistajat eivät pysty varmistamaan Rosa DOT 4 -jarrunesteiden pitkäaikaista suorituskykyä. Suurin haittapuoli on viskositeetin jyrkkä nousu matalissa lämpötiloissa, mikä tulee jarrutusvaikeuksien pääsyyksi. Lisäksi useimmissa tutkituissa näytteissä alkuperäinen viskositeetti on yliarvioitu.

Rosa-tyyppisten jarrunesteiden hinta valmistajasta riippuen on 150 ruplaa. 1 litralle

Mikä on parempi täyttää jarrunesteellä ja mikä ei ole sen arvoista.