Toyota Urban Crusier - ei kaupunkilainen ole puolalaisen taskussa?
Puolan teiden laatua tarkasteltaessa ei ole vaikea päätellä, että jokapäiväiseen ajoon tyypillisiä "kansalaisia" korkeammalla jousituksella varustettu pieni auto olisi hyödyllinen, mikä helpottaisi kuoppien ja erittäin korkeiden reunakivien ylittämistä. Onneksi autonvalmistajat ovat jo valmistaneet monia malleja, joissa yhdistyvät kompaktin auton ja maastoauton ominaisuudet. Yksi niistä on Toyota Urban Cruiser.
Lyhyen, alle neljän metrin kori tekee siitä ihanteellisen kaupunkiajoneuvon, kun taas lisävarusteena saatava neliveto (vain dieselmoottori) mahdollistaa mukavan ja turvallisen ajon myös liukkailla tai puhtailla pinnoilla. Urban Crusier ei tietenkään ole Land Crusier, joten polulta pois ajaminen ei ole hyvä idea, mutta ei liian syvässä mudassa tai muutaman senttimetrin lumessa pikku Toyota kestää sen. Sellaisenaan se on ihanteellinen ajoneuvo matkustamiseen paikoista, joissa lumilinkoa harvoin löytyy. Taka-akselin veto kytkeytyy automaattisesti päälle vain etupyörän luistaessa.
Toyotan tyyli näyttää melko kiistanalaiselta. Suunnittelijat halusivat kuvata SUV:n lihaksikkuutta pienessä rungossa. Onnistuivatko he? Minusta auto näyttää hieman kömpelöltä, ehkä jopa hieman letargiselta, mutta se pysyy riittävän lähellä japanilaisen valmistajan tyylilinjaa, että sitä on vaikea syyttää sen omalaatuisesta ulkonäöstä. Kysymys kuitenkin kuuluu, onko Urban Crusier todella hyvä verrattuna seminaarikilpailijoihinsa? Minulla on epäilyksiä sen suhteen.
Urban Crusierin halvimman version konepellin alla on tunnettu Yaris 1,33 Dual VVT-i -moottori 99 hv:lla, jonka avulla hieman yli tonnin painoinen auto kiihtyy satoihin 12,5 sekunnissa. Bensiiniversion kulutus on suhteellisen alhainen - kaupungissa Toyotan tulisi tyytyä alle seitsemään litraan bensiiniä (tilaus - 6,7 litraa), ja maantiellä polttoaineenkulutus voi pudota viiteen litraan. Tehokkuuden mestari on 90 hevosvoiman dieselmoottori. ja erittäin kunnollinen vääntö (205 Nm). Dieselin suorituskyky on samanlainen kuin bensiiniversiossa - etuvetoisessa versiossa diesel kiihdyttää Urban Crusierin 100 km/h 11,7 sekunnissa, kun taas 4x4-malli tarvitsee hieman yli puoli sekuntia lisää. . Moottoriversiosta riippumatta kaupunki Toyota voi saavuttaa jopa 175 km/h nopeuden. Epäilemättä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa yhdistetyt voimansiirrot eivät aiheuta autofriikeille sydämentykytystä, mutta ne tarjoavat dynamiikkaa, jonka pitäisi riittää kaupunkiolosuhteissa. Yhdysvaltain markkinoilla Urban Crusier -klooni Scion xD myydään 128 hv:n 1.8-moottorilla, joka on varmasti paljon tehokkaampi kehäteillä ja moottoriteillä.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Sinun on kuitenkin myönnettävä, että jokainen Puolan esittelytilasta lähtevä Urban Crusier on täysin varustettu. Tällaisten ilmeisten vakiovarusteiden, kuten turvatyynyt ja ilmaverhot tai ABS, lisäksi pienessä kaupunkilaisessa on myös lisävaihtoehtoja, jotka eivät vaadi lisämaksua, kuten Start & Stop -järjestelmä (vain bensiiniversiossa), audiojärjestelmä. . järjestelmä, ajotietokone ja ilmastointi. Toyota on tosin valmistellut kaksi kokoonpanovaihtoehtoa (Luna ja Sol), mutta ne eroavat vain muutamista vaihtoehdoista. Huonoimmassa varustelussa on manuaalinen ilmastointi ja teräspyörät. Puuttuu myös lakatut ovenkahvat, sumuvalot, sähkötoimiset takaikkunat, Bluetooth, nahkainen vaihtaja ja radio-ohjattu ohjauspyörä. Ainoa asia, jota voi ostaa molempiin laitteisiin, on metallimaali (PLN 1800) ja Life-paketti (peruutusanturi, kynnykset ja takapuskuri).
Korkean hintansa vuoksi Toyota Urban Cruiser on ja tulee olemaan yhtä yleinen Puolassa kuin keskiluokan avoautot. Valitettavasti korkea hinta ei salli sen tulla bestsellereiksi, kuten Yaris tai Corolla. Se toimii varmasti loistavasti luonnollisessa elementissään - kaupungissa, mutta onko se sellaisen rahan arvoinen? Useimmilla puolalaisilla ei ole varaa niin korkeisiin kaupunkiautoihin.
