Viritys VAZ 2102: parannuksia runkoon, sisustukseen, moottoriin
Pitoisuus
Tähän mennessä VAZ 2102 ei käytännössä herätä huomiota. Jos kuitenkin säädät tätä mallia, voit paitsi parantaa sen ulkonäköä myös lisätä mukavuutta ja käsittelyä. Jotta auto eroaa tuotantomallista, ei tarvitse käyttää suuria summia rahaa. Riittää, kun asennetaan modernit levyt, sävytetään ikkunat, vaihdetaan vakiooptiikka nykyaikaiseen ja päivitetään sisustus.
Viritys VAZ 2102
Tehdaskokoonpanossa olevalla VAZ 2102:lla on paljon puutteita, jotka liittyvät sekä moottoriin, jarruihin että jousitukseen. Niinä vuosina, jolloin tätä mallia vasta alettiin valmistaa, auton ominaisuudet olivat melko hyvät. Jos otamme huomioon nykypäivän autojen parametrit, VAZ "kaksi" ei voi ylpeillä mistään. Jotkut näiden autojen omistajat eivät kuitenkaan kiirehdi eroamaan heistä ja harjoittelemaan viritystä, parantamaan ulkonäköä sekä tiettyjä ominaisuuksia.
Mikä on viritys
Auton virityksen alla on tapana ymmärtää sekä yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen hienostuneisuus että auto kokonaisuutena tietylle omistajalle. Omistajan toiveesta ja taloudellisista mahdollisuuksista riippuen moottorin tehoa voidaan lisätä, tehokkaampi jarrujärjestelmä, pakojärjestelmä voidaan asentaa, sisätilojen verhoilua on parannettu tai muutettu kokonaan ja paljon muuta. Kun teet autoon radikaaleja muutoksia, voit päätyä täysin erilaiseen autoon, joka muistuttaa vain etäisesti alkuperäistä.
Kuvagalleria: viritetty VAZ "deuce"
-
- Tuningin avulla voit korostaa auton yksilöllistä tyyliä ja luonnetta
-
- Pienellä työllä auton ulkonäön parissa voit antaa sille täysin erilaisen ilmeen melko kohtuullisella rahalla.
-
- Kehon viritys avaa laajat mahdollisuudet erilaisten ideoiden toteuttamiseen.
-
- Nykyaikaisten levyjen asennus yhdessä kaarien laajentamisen kanssa erottaa auton vastaavista.
Kehon viritys
"Kahden" rungon vaihtaminen on yksi ensisijaisista toimenpiteistä auton viimeistelyssä. Tämä selittyy sillä, että ulkoiset muutokset kiinnittävät heti silmään, mitä ei voida sanoa moottorin tai voimansiirron muutoksista. Kehon viritys voidaan jakaa useisiin vaiheisiin, joista jokainen sisältää vakavampia muutoksia:
- kevyt - tällä vaihtoehdolla kevytmetallivanteet asennetaan, ikkunat sävytetään, jäähdyttimen säleikkö vaihdetaan;
- keskikokoinen - suorita airbrushing, asenna runkosarja, vaihda vakiooptiikka nykyaikaisiin, poista listat ja alkuperäiset ovien lukot;
- syvä - tehdään vakava rungon tarkistus, jossa katto lasketaan tai tehdään virtaviivaisemmaksi, takaovet poistetaan ja kaaria levennetään.
On tärkeää ymmärtää, että jos auton kori on surkeassa tilassa, esimerkiksi se on vaurioitunut pahasti korroosiosta tai siinä on kolhuja onnettomuuden jälkeen, sinun on ensin poistettava puutteet ja vasta sitten ryhdyttävä parannuksiin.
Tuulilasin sävytys
Monet autonomistajat harjoittavat tuulilasin himmennystä. Ennen kuin jatkat tällaista viritystä, sinun on tiedettävä, että tuulilasin valonläpäisykapasiteetin on oltava vähintään 70%. Muuten liikennepoliisin kanssa voi olla ongelmia. Tuulilasin tummennuksen tärkeimmät edut ovat seuraavat:
- matkustamon suojaaminen ultraviolettisäteilyltä;
- lasin sirpaleiden rikkoutumisen estäminen onnettomuuden sattuessa;
- auringonvalon ja vastaantulevan liikenteen ajovalojen aiheuttaman kuljettajan sokaistumisen poistaminen, mikä lisää ajoturvallisuutta.
Sävytetyt tuulilasit ja muut ikkunat eivät saa aiheuttaa ongelmia. Tärkeintä on valmistella tarvittava työkalu ja tutustua toimintosarjaan. Nykyään yksi yleisimmistä sävytysmateriaaleista on kalvo. Sitä levitetään tuulilasiin useissa vaiheissa:
- Lasin pinta puhdistetaan sisältä.
- Tarvittava filmipala leikataan marginaalilla.
- Saippualiuos levitetään lasille.
- Suojakerros poistetaan, minkä jälkeen itse kalvo levitetään lasille ja tasoitetaan lastalla tai kumitelalla.
Video: tuulilasin sävyttäminen
Ajovalojen vaihto
Yksi VAZ 2102:n ulkoisen virityksen elementeistä on optiikka. Usein ajovalot määrittävät auton suunnittelun. Melko suosittu parannus on "enkelin silmien" asennus.
Nämä elementit ovat valorenkaita, jotka on asennettu pään optiikkaan. Lisäksi melko usein kyseisissä autoissa voit nähdä visiirit ajovaloissa, mikä näyttää melko mukavalta ja houkuttelevalta. Tien valaistuksen laadun parantamiseksi uuden tyyppiset ajovalot tulisi asentaa H4-pohjan alle (sisäisellä heijastimella). Näin voit toimittaa halogeenilamppuja suuremmalla teholla (60/55 W) kuin tavallisilla (45/40 W).
Sävytys ja säleikkö takaikkunassa
Himmennettäessä takaikkunaa "deucessa" pyritään samoihin tavoitteisiin kuin tuulilasin tapauksessa. Kalvon levitysprosessi koostuu samanlaisista vaiheista. Jos jossain paikassa ei ole mahdollista tasoittaa materiaalia, voit käyttää rakennushiustenkuivaajaa. Sinun on kuitenkin oltava varovainen, ettet vahingoita kalvoa kuumalla ilmavirralla. Joskus klassisen Zhigulin omistajat asentavat säleikön takaikkunaan. Elementti on valmistettu muovista ja antaa autolle tiettyä aggressiivisuutta. Autoilijoiden mielipiteet tällaisesta yksityiskohdasta vaihtelevat: jotkut pitävät säleikköä vanhentuneena virityselementtinä, toiset päinvastoin yrittävät asentaa sen antaakseen tiukempaa ulkonäköä. Verkon asentaminen ratkaisee useita ongelmia kerralla:
- lumi pysyy arinan pinnalla jättäen lasin puhtaaksi;
- tavaratilan sisältö on suojattu uteliailta katseilta;
- matkustamon ylikuumeneminen kesällä estetään.
Arinan asennuksen kielteisistä puolista kannattaa korostaa lasin puhdistamisen vaikeutta lialta ja roskilta. Kyseinen elementti voidaan sijoittaa kahdella tavalla:
- takaikkunan purkamisen kanssa;
- irrottamatta lasia vääntämällä ritilä tiivisteen alla.
Turvahäkki
Auton turvahäkin alla on tapana ymmärtää rakenne, joka on tehty pääsääntöisesti putkista ja estää rungon vakavia muodonmuutoksia törmäyksen tai auton kaatuessa. Runko kootaan auton sisään ja kiinnitetään koriin. Tällaisen rakenteen asennuksen tarkoituksena on pelastaa auton kuljettajan ja miehistön henki onnettomuuden sattuessa. Aluksi kehyksiä käytettiin ralliautojen varustamiseen, mutta myöhemmin niitä alettiin käyttää muuntyyppisissä kilpailuissa. Tarkasteltavana olevat järjestelmät voivat olla rakenteeltaan erilaisia, aina yksinkertaisista kuljettajan ja matkustajan pään yläpuolella olevista ikeenkaareista monimutkaiseen runkoon, joka yhdistää etu- ja takajousituskupit sekä korin kynnykset ja sivuseinät. yksittäinen kokonaisuus.
On tärkeää ymmärtää, että samanlaisen mallin asentaminen "kahdelle" tai muulle klassiselle mallille maksaa vähintään tuhat dollaria. Lisäksi tällaista muuntamista varten sinun on purettava kokonaan auton koko sisustus. Virheellinen asennus voi aiheuttaa lisävahinkoja törmäyksessä. Yksi pääkohdista on kuitenkin mahdottomuus rekisteröidä autoa, jolla on tällainen malli, liikennepoliisissa.
Jousituksen viritys VAZ 2102
Jos halutaan tehdä muutoksia VAZ 2102:n vakiojousituksen suunnitteluun, huomio kiinnitetään pääasiassa rungon laskemiseen ja jousituksen jäykkyyden lisäämiseen. Tuning sisältää seuraavien elementtien asennuksen:
- jousen edessä "Nivasta";
- takana lyhennetyt vakiojouset plus välikkeet;
- säädettävä Panhard sauva;
- käännetty, vaihdettu ja modifioitu etuvipujen laskemiseksi;
- kaasu-öljy iskunvaimentimet;
- vahvistetut kuulalaakerit;
- polyuretaani hiljaiset lohkot.
Lueteltujen osien lisäksi sinun on sahattava etupuskurit kokonaan ja takapuskurit puoliksi. Tällaiset jousituksen muutokset parantavat auton käsittelyä ja vakautta sekä lisäävät mukavuutta ajon aikana.
Tuning salon VAZ 2102
Koska kuljettaja ja matkustajat viettävät suurimman osan ajastaan autossa, sisustukseen on kiinnitetty paljon huomiota. Muutosten tekeminen ohjaamoon mahdollistaa sen parantamisen, mutta myös mukavuuden lisäämisen, mikä VAZ "kahdessa" jättää paljon toivomisen varaa.
Etupaneelin vaihto
Klassisen Zhigulin torpedo voidaan vaihtaa tai korvata tuotteella muista autoista, esimerkiksi Mitsubishi Galantista ja Lancerista, Nissan Almerasta ja jopa Maximasta. Suosituin on kuitenkin BMW:n paneeli (E30, E39). Tietysti kyseinen ulkomaisen auton osa on vaihdettava ja viimeisteltävä "kahden" sisätilan koon mukaan.
Mitä tulee alkuperäiseen paneeliin, se voidaan leikata nahalla, alcantaralla, vinyylillä, eko-nahalla. Parannuksia varten torpedo on poistettava autosta. Vyötärön lisäksi uudet laitteet asennetaan usein vakiopaneeliin, esimerkiksi volttimittari, lämpötila-anturi. Joskus löydät myös Zhigulin moderneilla instrumenttivaaoilla, jotka antavat tietyn urheilullisen tyylin ja tekevät lukemista luettavampia.
Video: etupaneelin veto VAZ 2106:lla esimerkkinä
Verhoilun vaihto
Suurimmassa osassa kyseisistä autoista on sisäverhoilu, joka on pitkään vanhentunut ja surkeassa kunnossa. Sisustuksen päivittämiseksi sinun on ensin valittava värimaailma ja päätettävä viimeistelymateriaalista.
istuimet
Nykyään on monia yrityksiä, jotka harjoittavat päällisten ja istuinverhoilujen valmistusta. Tuotteita voidaan valmistaa sekä tietylle konemallille että asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaan. On kuitenkin syytä muistaa, että istuinpäällisten asentaminen on väliaikainen ratkaisu, sillä ne venyvät ja alkavat heilua. Tuolien pehmuste on vaihtoehto, vaikkakaan ei halpa, mutta luotettavampi. Yleisiä materiaaleja tällaiselle menettelylle ovat:
- nahka;
- ekologinen nahka;
- Alcantara;
- kangas.
Materiaalien yhdistelmän avulla voit saada alkuperäisiä tuotteita.
Ovikortit
On aivan loogista istuinten päivityksen jälkeen viimeistellä ovikortit. Aluksi nämä elementit verhoiltiin mustalla keinonahalla sekä huonolaatuisella muovilla. Tämän ohjaamon osan parantamiseksi sinun on poistettava oven verhoilu, poistettava vanha materiaali, tehtävä kuvio uudesta ja kiinnitettävä se runkoon. Viimeistelynä voidaan käyttää yllä lueteltuja materiaaleja.
Katto
"Zhigulin" katto on myös "kipeä" aihe, koska se usein painuu, likaantuu ja rikkoutuu. Voit päivittää katon seuraavilla tavoilla:
- verhoilun vaihto. Tämän vaihtoehdon avulla on tarkoitus purkaa kattomateriaali kaarien mukana. Lisäksi voit liimata yläosan äänieristyskerroksella;
- viimeistely vanhan materiaalin päälle. Jos vanha katto ei ole vielä painunut, siihen voidaan lisätä uusi pinta.
Kattomateriaalina monet VAZ 2102:n ja muiden Zhigulien omistajat käyttävät mattoa.
Moottorin viritys "deuce"
VAZ 2102 oli varustettu kaasutinmoottoreilla, joiden tilavuus oli 1,2–1,5 litraa. Näiden voimalaitosten teho vaihtelee 64-77 hv. Nykyään ne ovat vanhentuneita, eikä jonkinlaisesta auton dynamiikasta tarvitse puhua. Ne omistajat, jotka eivät ole tyytyväisiä moottorin tehoon, turvautuvat erilaisiin muutoksiin.
kaasutin
Pienimmät muutokset voivat alkaa kaasuttimesta, koska moottorin polttokammioihin tulevan palavan seoksen muutokset tavalla tai toisella vaikuttavat auton dynaamisiin ominaisuuksiin. Kaasuttimen ominaisuuksia voidaan muuttaa seuraavasti:
- Poistamme jousen tyhjiökaasutoimilaitteesta, mikä vaikuttaa positiivisesti dynamiikkaan ja lisää hieman polttoaineenkulutusta.
- Ensisijaisen kammion hajotin, joka on merkitty numerolla 3,5, vaihdetaan diffuusoriksi 4,5, joka on samanlainen kuin toinen kammio. Voit myös vaihtaa kiihdytinpumpun ruiskun 30:stä 40:een. Kiihdytyksen alussa dynamiikka on erityisen havaittavissa, ja kaasun mittarilukema on lähes muuttumaton.
- Ensisijaisessa kammiossa vaihdamme pääpolttoainesuihkun (GTZH) arvoon 125, pääilmasuihkun (GVZH) arvoon 150. Jos dynamiikasta puuttuu, niin toissijaisessa kammiossa muutamme GTZH:n arvoon 162 ja GVZH:n. 190:een.
Tarkemmat suihkut valitaan autoon asennetulle moottorille.
Jos haluat tehdä radikaaleja muutoksia polttoaineen syöttöjärjestelmään, voit harkita kahden kaasuttimen asentamista. Tässä tapauksessa polttoaine jakautuu tasaisemmin sylintereihin. Parannuksia varten tarvitset kaksi Okan imusarjaa sekä kaksi identtistä kaasutinta, esimerkiksi Ozone.
Sytytysjärjestelmä
Sytytysjärjestelmässä ne muuttavat pääsääntöisesti koskettimen jakajan kosketuksettomaksi asentamalla siihen liittyvät elementit (kynttilät, johdot, kytkin). Kynttilän johdot ovat hyvälaatuisia (Finwhale, Tesla). Moottorin varustaminen kosketuksettomalla sytytysjärjestelmällä varmistaa paitsi helpon käynnistyksen, myös yleensä tehoyksikön häiriöttömän toiminnan, koska kosketuksettomassa jakajassa ei ole mekaanisia koskettimia, jotka on puhdistettava ja säädettävä ajoittain.
Sylinterikannen viimeistely
Moottorin viritysprosessissa lohkon pää ei jää ilman huomiota. Tässä mekanismissa kanavat on kiillotettu sekä polttoaineen sisääntuloa että pakokaasuja varten. Tämän toimenpiteen aikana ei vain kasvateta kanavien poikkileikkausta, vaan myös kaikki ulkonevat osat poistetaan, jolloin siirtymät sujuvat.
Lisäksi sylinterinkansi on varustettu urheilu-nokka-akselilla. Tällaisessa akselissa on terävät nokat, joiden kautta venttiilit avautuvat enemmän, mikä edistää parempaa kaasunvaihtoa ja lisää moottorin tehoa. Samalla tulee asentaa jäykemmät jouset, jotka estävät venttiilien tarttumisen.
Yksi lohkopään parannuksista on jaetun nokka-akselivaihteen asennus. Tämän yksityiskohdan avulla voit säätää kaasun jakelumekanismia tarkemmin ja siten lisätä voimalaitoksen tehoa.
Moottorin lohko
Moottorilohkon parannuksilla pyritään lisäämään jälkimmäisen tilavuutta. Suurempi tilavuus lisää moottorin tehoa ja dynamiikkaa. Suurempi teho ajoneuvon käytön aikana tarjoaa mukavuutta, koska suuren vääntömomentin ansiosta voit pyörittää moottoria vähemmän, koska pito näkyy pienemmillä nopeuksilla. Voit lisätä työmäärää seuraavilla tavoilla:
- sylinterien halkaisijan muutos;
- männän iskun lisääminen vaihtamalla kampiakselia.
VAZ 2102 -moottorin viritys voidaan tehdä sekä sarjaosien avulla että käyttämällä erityisiä elementtejä, jotka on suunniteltu erityisesti parantamaan moottorin suorituskykyä. Jos tarkastellaan esimerkkinä "penniä" voimayksikköä, niin sylinterit voidaan porata halkaisijaltaan 79 mm asti ja sitten voidaan asentaa mäntäelementit vuodelta 21011. Tuloksena saadaan moottori, jonka tilavuus on 1294 cm³ . Männän iskun lisäämiseksi sinun on asennettava kampiakseli "troikasta", ja männän iskun pituudeksi tulee 80 mm. Sen jälkeen ostetaan 7 mm lyhennetyt kiertokanget. Tämän avulla voit saada moottorin, jonka tilavuus on 1452 cm³. Jos poraat ja lisäät iskua samanaikaisesti, voit lisätä VAZ 2102 -moottorin tilavuuden 1569 cm: iin³.
On pidettävä mielessä, että asennetusta lohkosta riippumatta yli 3 mm:n porausta ei suositella, koska sylinterin seinämät tulevat liian ohuiksi ja moottorin käyttöikä lyhenee huomattavasti, ja on myös mahdollisuus jäähdytysjärjestelmän vaurioitumiseen. kanavia.
Kuvattujen toimenpiteiden lisäksi on tarpeen asentaa lyhennetyt männät ja käyttää korkeamman oktaaniluvun bensiiniä.
Video: moottorin koon lisääminen "klassikossa"
Turboahtimen käyttöönotto
Yksi klassisen Zhigulin viritysvaihtoehdoista on turbiinin asennus. Kuten kaikki muutkin vakavat muutokset autoon, turboahtimen asentaminen vaatii huomattavia investointeja (noin 1 tuhat dollaria). Tämä mekanismi tarjoaa ilmansyötön sylintereihin paineen alaisena pakokaasujen kautta. Koska kaasutinmoottori on asennettu "deuceen", tämä aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia:
- Koska palava seos syötetään sylintereihin suihkujen kautta, on melko ongelmallista valita tarvittava elementti moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi kaikissa tiloissa.
- Turboahdetussa moottorissa puristussuhde kasvaa, mikä edellyttää polttokammion tilavuuden lisäämistä (lisätiivisteiden asentaminen sylinterinkannen alle).
- Mekanismin oikea säätö on tarpeen, jotta ilmaa syötetään moottorin nopeuden mukaan. Muuten ilmamäärä on liian suuri tai riittämätön suhteessa imusarjan polttoaineen määrään.
VAZ 2102 pakojärjestelmän viritys
Klassisen "kahden" virityksen aikana pakojärjestelmää tulisi myös parantaa. Ennen kuin aloitat muutosten tekemisen, sinun on päätettävä tavoitteista, joihin pyrit. Pakokaasujärjestelmän virittämiseen on useita tapoja:
- äänen viritys. Tämä vaihtoehto tarkoittaa parannusta pakoputken äänessä äänenvaimentimen ulostulossa. Autoa, jolla on urheilullinen ääni yhdistettynä ulkoiseen viritykseen, pidetään aina tyylikkäänä ja alkuperäisenä. Tässä tapauksessa tavallisen äänenvaimentimen sijasta asennetaan suora äänenvaimennin;
- visuaalinen. Tämän menetelmän avulla voit parantaa pakojärjestelmän ulkonäköä. Tällaisten muutosten kustannukset ovat minimaaliset, koska sinun on ostettava vain kromatusta ruostumattomasta teräksestä valmistettu äänenvaimentimen kärki;
- tekninen. Tämä vaihtoehto lisää tehoa. Tällaiset parannukset tekevät asiantuntijat, joilla on käytettävissään asianmukaiset laitteet ja tiedot.
Pakosarja
Pakosarjan viimeistely sisältää pääsääntöisesti kanavien käsittelyn ja niiden jauhamisen viilalla ja leikkurilla. On myös mahdollista asentaa tehdas "hämähäkki". Rakenteellisesti tällainen osa on tehty yhteen kietoutuneista ja toisiinsa yhdistetyistä putkista. Tuotteen asennuksen avulla voit puhdistaa sylinterit paremmin pakokaasuista.
housut
Downpipe, tai kuten monet autoilijat kutsuvat sitä "housuiksi", on suunniteltu yhdistämään pakosarja resonaattoriin. Asennettaessa suoravirtausäänenvaimennin VAZ 2102:een, pakoputki on vaihdettava äänenvaimentimen kasvaneen halkaisijan vuoksi. Siten pakokaasut poistuvat ilman vastusta.
Eteenpäin virtaus
Yhteisvirta- tai tasavirtausäänenvaimennin on pakojärjestelmän elementti, jonka kautta voidaan välttää vastavirran syntyminen, eli palamistuotteet liikkuvat yhteen suuntaan. Suoraääninen äänenvaimennin näyttää hyvältä ja kuulostaa vaikuttavalta. Tarkasteltavana oleva tuote on valmistettu halkaisijaltaan suuremmista putkista ja siinä on tasoitetut mutkat ja pienempi määrä hitsejä. Putkessa ei ole melunvaimenninta, ja itse putken geometria vaimentaa melun suoraan.
Eteenpäin suuntautuvan virtauksen suunnittelulla pyritään saamaan pakokaasut helpommin ulos moottorista, millä on positiivinen vaikutus hyötysuhteen ja tehon kasvuun, vaikkakaan ei paljoa (jopa 15 % moottorin tehosta).
Monet autonomistajat ovat mukana virittämässä autojaan, eikä vain ulkomaisia autoja, vaan myös vanhoja Zhiguleja. Nykyään tarjotaan laaja valikoima erilaisia elementtejä auton parantamiseksi ja muokkaamiseksi. Omien kykyjesi ja tarpeidesi perusteella voit luoda täydellisen auton itsellesi. Paljon viritystä voidaan tehdä omin käsin. Jos kuitenkin on kyse auton teknisten ominaisuuksien muuttamisesta, on parempi uskoa tämä työ asiantuntijoille.
