U0166 Yhteys katkesi lisälämmittimen ohjausmoduulin kanssa
Pitoisuus
U0166 Yhteys katkesi lisälämmittimen ohjausmoduulin kanssa
OBD-II DTC-tietolomake
Yhteys katkesi lisälämmittimen ohjausmoduulin kanssa
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen viestintäjärjestelmän vianmäärityskoodi, joka koskee useimpia OBD-II-ajoneuvojen merkkejä ja malleja.
Tämä koodi tarkoittaa, että lisälämmittimen ohjausmoduuli (AHCM) ja muut ajoneuvon ohjausmoduulit eivät ole yhteydessä toisiinsa. Tiedonsiirtoon yleisimmin käytetty piiri tunnetaan nimellä Controller Area Bus -yhteys tai yksinkertaisesti CAN -väylä.
Ilman tätä CAN -väylää ohjausmoduulit eivät voi kommunikoida ja skannaustyökalusi ei ehkä saa tietoja ajoneuvosta riippuen siitä, mikä piiri on kyseessä.
Lisälämmittimen ohjausmoduuli sijaitsee yleensä kojelaudan takana tai ajoneuvon keskikonsolialueella. Se vastaanottaa sisääntulotietoja eri antureista, joista osa on suoraan kytketty siihen, joista suurin osa lähetetään väylän viestintäjärjestelmän kautta. Näiden tulojen avulla moduuli voi ohjata sisälämpötilaa.
Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, tietoliikennejärjestelmän tyypin, johtimien lukumäärän ja viestintäjärjestelmän johtojen värin mukaan.
Koodin vakavuus ja oireet
Vakavuus tässä tapauksessa ei ole koskaan vakava, koska tämä on laite asiakkaiden mukavuuden vuoksi. AHCM -toiminnon puuttuminen ei vaikuta millään tavalla ajoneuvon toimintaan.
U0166 -koodin oireita voivat olla:
- Ei lämpötilan muutoksia lisälämmitysjärjestelmässä
- Lisälämmitysjärjestelmä ei toimi / ei reagoi
Syyt
Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:
- Avaa CAN + -väyläpiirissä
- Avattu CAN-väylässä - sähköpiiri
- Oikosulku mihin tahansa CAN -väyläpiiriin
- Oikosulku missä tahansa CAN -väyläpiirissä
- AHCM ei saa virtaa tai maadoitusta
- Harvoin - ohjausmoduuli on viallinen
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.
Etsi ensin muut vikakoodit. Jos jokin näistä liittyy väylätiedonsiirtoon tai akkuun / sytytykseen, diagnosoi ne ensin. Väärän diagnoosin tiedetään tapahtuvan, jos diagnosoit U0166 -koodin ennen kuin jokin tärkeimmistä koodeista diagnosoidaan perusteellisesti ja hylätään.
Jos skannaustyökalusi voi käyttää vikakoodeja ja ainoa koodi, jonka saat muista moduuleista, on U0166, yritä käyttää lisälämmittimen ohjausmoduulia (AHCM). Jos voit käyttää koodeja AHCM:stä, koodi U0166 on joko ajoittainen tai muistikoodi. Jos AHCM:ää ei voida käyttää, muiden moduulien asettama koodi U0166 on aktiivinen ja ongelma on jo olemassa.
Yleisin toimintahäiriö on lisälämmittimen ohjausmoduulin virrankatkos tai maadoitus.
Tarkista kaikki ajoneuvon AHCM: n sulakkeet. Tarkista kaikki AHCM: n syyt. Paikanna ajoneuvon maadoituskiinnityspisteet ja varmista, että liitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Poista ne tarvittaessa, ota pieni harjasharja ja ruokasooda / vesiliuos ja puhdista jokainen, sekä liitin että liitäntäpaikka.
Jos korjauksia on tehty, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako U0166 tai voitko ottaa yhteyttä AHCM: ään. Jos koodia ei palauteta tai yhteys palautetaan, ongelma on todennäköisesti sulake- / yhteysongelma.
Jos koodi palaa, etsi autostasi CAN -väyläyhteyksiä, ensisijaisesti AHCM -liitintä, joka sijaitsee yleensä kojelaudan takana tai ajoneuvon keskikonsolin alueella. Irrota negatiivinen akkukaapeli ennen kuin irrotat AHCM -laitteen liittimen. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia.
Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä dielektristä silikonirasvaa kohtien koskettamiseen.
Suorita nämä muutamat jännitteen tarkistukset ennen kuin liität liittimet takaisin AHCM:ään. Tarvitset pääsyn digitaaliseen voltti/ohmimittariin (DVOM). Varmista, että AHCM:ssä on virta ja maadoitus. Tutustu kytkentäkaavioon ja määritä, missä päävirta- ja maadoituslähteet tulevat AHCM:ään. Liitä akku ennen kuin jatkat AHCM:n ollessa edelleen irti. Liitä volttimittarin punainen johto jokaiseen B+ (akkujännite) -syöttöön, joka menee AHCM-liittimeen, ja volttimittarin musta johto hyvään maahan (jos olet epävarma, akun miinus toimii aina). Sinun pitäisi nähdä akun jännitteen lukema. Varmista, että sinulla on hyvä syy. Kytke volttimittarin punainen johto akun positiiviseen (B+) ja musta johto kuhunkin maadoituspiiriin. Jälleen kerran, sinun pitäisi nähdä akun jännite joka kerta, kun liität. Jos ei, korjaa virta- tai maapiiri.
Tarkista sitten kaksi tiedonsiirtopiiriä. Paikanna CAN B+ (tai MSCAN + piiri) ja CAN B- (tai MSCAN - piiri). Kun volttimittarin musta johto on kytketty hyvään maahan, liitä punainen johto CAN B+:aan. Kun avain on päällä ja moottori sammutettu, sinun pitäisi nähdä noin 0.5 voltin jännite pienellä vaihtelulla. Kytke sitten volttimittarin punainen johto CAN B -piiriin. Näkyvissäsi pitäisi olla noin 4.4 volttia pienillä vaihteluilla.
Jos kaikki testit läpäisevät ja viestintä ei edelleenkään ole mahdollista tai et pystynyt nollaamaan DTC U0166:ta, voit vain hakea apua koulutetulta autodiagnostikkolta, koska tämä osoittaa AHCM-vian. Useimmat näistä AHCM:istä on ohjelmoitava tai kalibroitava, jotta ajoneuvo voidaan asentaa oikein.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua U0166 -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua virhekoodin U0166 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
