Laite, toimintaperiaate ja menettely kytkimen VAZ 2107 vaihtamiseksi itse

VAZ 2107 -kytkin on voimansiirron tärkein osa, joka liittyy vääntömomentin siirtoon pyöriin. Se sijaitsee vaihteiston ja voimayksikön välissä ja siirtää pyörimisen moottorista laatikkoon. Koko kokoonpanon ja sen rakenneosien suunnitteluominaisuuksien tuntemus helpottaa kytkimen vaihtamista omin käsin tarvittaessa.

Kytkinlaite VAZ 2107

Kytkintä ohjataan ohjaamossa olevalla polkimella. Painettaessa kytkin irrotetaan vaihteistosta, kun vapautetaan, se kytkeytyy päälle. Tämä varmistaa koneen tasaisen käynnistyksen pysähdyksestä ja hiljaisen vaihteenvaihdon. Itse solmu koostuu suuresta määrästä elementtejä, jotka ovat vuorovaikutuksessa keskenään. VAZ 2107 on varustettu yksilevykytkimellä, jossa on keskijousi.

Kytkinkori

Kytkin koostuu kahdesta levystä ja vapautuslaakerista. VAZ 2107:ssä käytetty kytkin on yksinkertainen ja luotettava. Paine (käyttölevy) on asennettu vauhtipyörään. Korin sisällä on vetolevy, joka on liitetty vaihteiston tuloakseliin erityisillä rihmillä.

Korin sisällä on ajettava levy

Kytkin voi olla yksilevyinen ja monilevyinen. Ensimmäistä pidetään luotettavampana. Kytkin toimii seuraavasti. Kun painat poljinta, tuloakseliin asennettu vapautuslaakeri vetää korin terälehdet moottorilohkoa kohti. Tämän seurauksena kori ja käyttölevy irrotetaan, ja nopeutta on mahdollista vaihtaa.

VAZ 2107:lle sopivat levyt VAZ 2103:sta (enintään 1,5 litran moottoreille) ja VAZ 2121:stä (enintään 1,7 litran moottoreille). Ulkoisesti ne ovat hyvin samankaltaisia ​​ja niiden halkaisija on 200 mm. Nämä levyt voidaan erottaa tyynyjen leveydestä (29 ja 35 mm, vastaavasti) ja 2121 mm:n merkin läsnäolosta yhdessä VAZ 6 -pellin urista.

Lue elastisen kytkimen diagnoosista: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kytkinlevy

Ajettua levyä kutsutaan joskus rummuksi. Molemmilla puolilla siihen on liimattu tyynyt. Valmistusprosessin joustavuuden lisäämiseksi levylle tehdään erityisiä rakoja. Lisäksi rumpu on varustettu kahdeksalla jousella, jotka sijaitsevat levyn tasossa. Nämä jouset vähentävät vääntövärähtelyjen taajuutta ja vähentävät dynaamisia kuormia.

Rumpu on kytketty vaihteistoon ja kori on kytketty moottoriin. Liikkeen aikana ne painetaan tiukasti toisiaan vasten pyörien samaan suuntaan.

Rumpu on varustettu kahdeksalla jousella, jotka sijaitsevat levyn tasossa

VAZ 2107:ssä käytetty yhden levyn järjestelmä on luotettava, suhteellisen halpa ja helppo huoltaa. Tämä kytkin on helppo irrottaa ja korjata.

1,5 litran moottorin käyttölevyn mitat ovat 200x140 mm. Se voidaan asentaa myös malleihin VAZ 2103, 2106. Joskus VAZ 2107:ään asennetaan Nivan rumpu (VAZ 2121), joka eroaa kooltaan (200x130 mm), vahvistetusta vaimennusjärjestelmästä ja suuresta määrästä niittejä.

Vapauta laakeri

Irrotuslaakeri, joka on kytkimen haavoittuvin elementti, kytkee pyörimisvaihteiston päälle ja pois. Se sijaitsee levyn keskellä ja on liitetty jäykästi polkimeen haarukan kautta. Jokainen kytkinpolkimen painallus kuormittaa laakeria ja lyhentää laakerin käyttöikää. Älä pidä poljinta tarpeettomasti painettuna. Laakeri on asennettu vaihteiston vetoakselin ohjaimeen.

Irrotuslaakeri on haavoittuvin kytkinelementti.

Kytkinsarjassa vapautuslaakeri on merkitty numerolla 2101. VAZ 2121:n laakeri, joka on suunniteltu suurille kuormille ja jolla on suurempi resurssi, on myös sopiva. Tässä tapauksessa kori on kuitenkin myös vaihdettava, koska polkimen painaminen vaatii paljon vaivaa.

Kytkinhaarukka

Haarukka on suunniteltu vapauttamaan kytkin, kun kytkinpoljinta painetaan. Se liikuttaa vapautuslaakeria ja sen seurauksena jousen sisäreunaa.

Haarukka on suunniteltu vapauttamaan kytkin, kun poljinta painetaan.

Useimmiten viallisen haarukan yhteydessä kytkintä on mahdotonta irrottaa. Joskus se kuitenkin jatkuu toimintahäiriönä. Jos et vaihda haarukkaa heti, sinun on vaihdettava tulevaisuudessa koko kytkinkokoonpano.

Kytkimen valinta

Kun ostat uuden kytkinsarjan VAZ 2107:lle, asiantuntijat suosittelevat seuraavien kriteerien noudattamista. Kun arvioit ajettua levyä:

• päällysteiden pinnan on oltava sileä ja tasainen, ilman naarmuja, halkeamia ja siruja;
• kaikkien levyn niittien on oltava samankokoisia ja yhtä kaukana toisistaan;
• levyssä ei saa olla öljytahroja;
• paikoissa, joihin vuoraukset ja jouset on kiinnitetty, ei saa olla välystä;
• valmistajan logo on kiinnitettävä tuotteeseen tavalla tai toisella.

Kun valitset koria, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

• kotelon on oltava leimattu, ilman viiltoja ja naarmuja;
• levyn pinnan on oltava sileä ja tasainen, ilman halkeamia ja siruja;
• niittien tulee olla yhtenäisiä ja vahvoja.

Seuraavat merkit ovat suosituimpia.

1. Valeo (Ranska), joka on erikoistunut laadukkaiden jarrujärjestelmän elementtien valmistukseen. Valeo-kytkimen ominaispiirteitä ovat pehmeä työ selkeällä käynnistyshetkellä, luotettavuus, korkea resurssi (yli 150 tuhatta km ajoa). Tällainen kytkin ei kuitenkaan ole halpa.
   

   Valeo-kytkimessä on pehmeä toiminta ja selkeä kytkentämomentti
2. Luk (Saksa). Luk-kytkimen laatu on lähellä Valeoa, mutta maksaa hieman vähemmän. Luk-tuotteiden hyvät vaimennusominaisuudet huomioidaan.
3. Kraft (Saksa). Tuotanto on kuitenkin keskittynyt Turkkiin. Craft-kytkimessä on tasainen käynti ilman ylikuumenemista ja luotettava vauhtipyöräsuoja.
4. Sachs (Saksa). Yritys on erikoistunut voimansiirto-osien tuotantoon. Asbestittomien vuorausten käyttö kytkinlevyjen valmistuksessa on tehnyt Sachsista erittäin suositun Venäjällä.

Kytkimen valintaan tulee suhtautua kokonaisvaltaisesti ja valinta tulee tehdä tuotteen tarkastuksen ja asiantuntijan neuvojen jälkeen.

Kytkimen vaihto

Jos kytkin alkaa luistaa, se on vaihdettava. On kätevämpää tehdä tämä hissillä tai ylikulkusillalla. Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää tunkkia, jossa on pakolliset suojapysäyttimet. Korvaamiseen tarvitset:

• vakiosarja ruuvimeisseliä ja jakoavaimia;
• pihdit;
• puhdas rätti;
• kiinnitys;
• kara.

Vaihteiston purkaminen

Vaihdettaessa kytkintä VAZ 2107:ään, vaihdelaatikkoa ei voida irrottaa kokonaan, vaan se voidaan siirtää vain siten, että syöttöakseli irtoaa korista. Useimmiten laatikko kuitenkin puretaan kokonaan. Mukavuuden lisäksi voit tarkistaa kampikammion ja öljytiivisteiden kunnon. Vaihteisto irrotetaan seuraavasti:

1. Startti poistetaan.
   

   Ennen vaihteiston purkamista käynnistin poistetaan
2. Irrota vaihdevipu.
   

   Ennen laatikon purkamista vaihdevipu irrotetaan
3. Äänenvaimentimen kiinnikkeet puretaan.
4. Irrota alustan poikkileikkaukset.
   

   Vaihteistoa irrotettaessa vaihteistot kytkeytyvät irti

Lisätietoja VAZ 2107 -tarkastuspisteestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Aseman kehikon irrottaminen

Vaihteiston purkamisen jälkeen kori levyineen poistetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Vauhtipyörä kiinnitetään rullauksesta kiinnikkeellä.
2. 13-avaimella korin kiinnityspultit ruuvataan irti
   

   Korin irrottamiseksi avaimella 13 sen kiinnityspultit ruuvataan irti

   .

3. Kori työnnetään sivuun telineellä ja levy poistetaan varovasti.
4. Kori työnnetään hieman sisäänpäin, sitten tasataan ja vedetään ulos.

Irrotuslaakeri

Korin jälkeen vapautuslaakeri poistetaan. Tämä tehdään seuraavalla tavalla.

1. Paina ruuvitaltalla laakeriin kytkeytyvän haarukan antenneja.
   

   Irrottaaksesi irrotuslaakerin, sinun on painettava haarukan antenneja
2. Laakeri vedetään varovasti itseään kohti tuloakselin uria pitkin.
   

   Irrota laakeri vetämällä sitä itseäsi kohti akselia pitkin.
3. Kun laakeri on vedetty ulos, irrota sen haarukkaan kiinnityksen pidätysrenkaan päät.
   

   Irrotuslaakeri on kiinnitetty haarukkaan kiinnitysrenkaalla.

Irrotuksen jälkeen kiinnitysrengas tarkistetaan vaurioiden varalta ja vaihdetaan tarvittaessa uuteen. Jos rengas, toisin kuin laakeri, on hyvässä kunnossa, sitä voidaan käyttää uudelleen uuden laakerin kanssa.

Asemakotelon asennus

Kun kytkin ja vaihteisto on irrotettu, ne yleensä tarkastavat kaikkien avattujen komponenttien ja osien kunnon. Levyjen ja vauhtipyörän peilit tulee voidella rasvanpoistoaineella ja SHRUS-4-rasvaa levittää akselin rihoihin. Kun asennat koria, kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin.

1. Kun asennat koria vauhtipyörälle, kohdista kotelon keskitysreiät vauhtipyörän tappien kanssa.
   

   Koria asennettaessa kotelon keskitysreikien on vastattava vauhtipyörän tappeja
2. Kiinnityspultit tulee kiristää ympyrässä tasaisesti, enintään yksi kierros per kierros. Pulttien kiristysmomentin tulee olla 19,1–30,9 Nm. Kori on kiinnitetty oikein, jos kara on helposti irrotettavissa asennuksen jälkeen.

Levyä asennettaessa se työnnetään koriin ulkonevalla osalla.

Levy asetetaan koriin ulkonevalla osalla

Levyä asennettaessa keskitetään erityisellä karalla, joka pitää levyn halutussa asennossa.

Levyn keskittämiseen käytetään erityistä karaa

Levyllä varustetun korin asennusjärjestys on seuraava.

1. Kara työnnetään vauhtipyörän reikään.
   

   Vauhtipyörän reikään asetetaan kara levyn keskittämiseksi
2. Uusi ajettu levy laitetaan paikalleen.
3. Kori on asennettu, pultit syötetyt.
4. Pultit kiristetään tasaisesti ja vähitellen ympyrässä.

Irrotuslaakerin asennus

Kun asennat uuden vapautuslaakerin, suoritetaan seuraavat vaiheet.

1. Litol-24-rasva levitetään syöttöakselin uritettuun pintaan.
   

   Tuloakselin uritettu osa on voideltu "Litol-24":llä
2. Yhdellä kädellä laakeri asetetaan akselille, toisella kädellä kytkinhaarukka asetetaan.
3. Laakeria työnnetään kokonaan, kunnes se lukittuu haarukan antenneihin.

Oikein asennettu vapautuslaakeri liikuttaa kytkinhaarukkaa, kun sitä painetaan käsin.

Video: vapautuslaakerin asennus

Tarkistuspisteen asentaminen

Ennen vaihteiston asentamista sinun on irrotettava kara ja siirrettävä kampikammiota kohti moottoria. Sitten:

1. Pohjapultit on kiristetty.
2. Etujousitusvarsi on asennettu paikoilleen.
3. Kiristys tehdään momenttiavaimella.

Kytkinhaarukan asennus

Haarukan tulee sopia vapautuslaakerin navan kiinnitysjousen alle. Asennuksen yhteydessä on suositeltavaa käyttää koukkua, joka on taivutettu päästä enintään 5 mm. Tällä työkalulla haarukka on helppo kallistaa ylhäältä ja ohjata sen liike asennusta varten vapautuslaakerin kiinnitysrenkaan alle. Tämän seurauksena haarukan jalkojen tulisi olla tämän renkaan ja navan välissä.

Kotitekoinen lankakoukku auttaa kytkinhaarukan asennuksessa

Lue VAZ-2107 navan laakerin säätämisestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Kytkinletkun vaihto

Kulunut tai vaurioitunut kytkinletku aiheuttaa nesteen vuotamisen hydraulijärjestelmästä, mikä vaikeuttaa vaihtamista. Sen vaihtaminen on erittäin helppoa.

1. Kaikki neste tyhjennetään kytkimen hydraulijärjestelmästä.
2. Paisuntasäiliö irrotetaan ja siirretään sivuun.
3. Avaimilla 13 ja 17 kytkinputken liitosmutteri kumiletkun kohdalla ruuvataan irti.
   

   Putkilinjan mutteri kytketään pois päältä avaimilla 13 ja 17
4. Kannatin poistetaan kannakkeesta ja letkun pää heitetään pois.
5. 17-avaimella letkunkiristin ruuvataan irti auton alla olevasta työsylinteristä. Letku on täysin irrotettava.
6. Uuden letkun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
7. Uusi neste kaadetaan kytkimen säiliöön, jonka jälkeen hydraulikäyttö pumpataan.

Vaurioitunut tai kulunut kytkinletku voidaan tunnistaa seuraavista merkeistä.

1. Kun kytkinpoljin painetaan pohjaan, auto alkaa täristä.
2. Kytkinpoljin ei palaa alkuperäiseen asentoonsa painamisen jälkeen.
3. Kytkinletkun päissä on nesteen jälkiä.
4. Pysäköinnin jälkeen koneen alle muodostuu märkä paikka tai pieni lätäkkö.

Siten VAZ 2107 -auton kytkimen vaihtaminen on melko yksinkertaista. Tämä vaatii uuden kytkinsarjan, vakiotyökalusarjan ja ammattilaisten ohjeiden johdonmukaisen noudattamisen.