Tarvitsetko todella nelivetoa?

Uutta autoa etsiessämme aloitamme usein määrittelemällä kriteerit, jotka ohjaavat meitä. Valitsemme moottorit, joista olemme kiinnostuneita, varusteet, joista välitämme, ja korimallin, joka täyttää odotuksemme. 

Meitä kiinnostavat yhä enemmän kaikenkokoiset katumaasturit. Arvostamme niitä tilavasta ja toimivasta sisustuksesta, korkeammasta ajoasennosta, turvallisuuden tunteesta ja hieman suuremmasta maavarasta, mikä tarkoittaa, että meillä on vähän vähemmän ongelmia kaupungissa ja sen ulkopuolella. Näin voit ajaa reunakiven yli etkä murehdi liikaa alavaunusta hiekkateillä.

Kuitenkin, kun aloitamme etsimään autoa, kysymme usein neuvoa perheeltä ja ystäviltä. Ympärillämme on varmasti ihmisiä, jotka tietävät paljon autoteollisuudesta ja voivat antaa meille neuvoja.

Ongelma alkaa kuitenkin, kun meitä painostaa se, mitä meidän "pitäisi". Jos urheiluauto, niin vain suurella moottorilla ja mieluiten tehokkaimmalla versiolla. Jos maastoauto, niin vain neliveto.

Mutta miten se oikeasti on? Pitääkö katumaasturissa todella olla neliveto?

SUV-autot eivät aina ole maastoautoja

Ensinnäkin katumaasturit erehtyvät usein katumaastureihin. Loppujen lopuksi niitä ei ole luotu tätä varten. Periaatteessa ne on tarkoitettu ensisijaisesti virkistyskäyttöön - pitkän matkan matkoille sekä isojen matkatavaroiden ja urheiluvälineiden kuljettamiseen. Heidän on myös selviydyttävä paikoista, joissa ei usein ole päällystettyjä teitä - tai niitä ei ole ollenkaan.

SUV-autojen off-road-luonne korostaa korkeampaa maavaraa, mutta tämä antaa jo etua perinteisiin henkilöautoihin verrattuna. Suurempi maavara johtaa suurempaan ramppikulmaan ja yhdessä lyhyempien ulkonemien kanssa myös suurempiin sisään- ja ulostulokulmiin. Vuoret eivät pelkää niitä.

Useimmat maastoajoneuvot ovat yleensä kevyitä, jos ne kulkevat maastossa. Et tarvitse vaihteita ja vinssejä, joita tarvitaan ylitettäessä hiekkaa, mutaa ja jokia. Suurimman osan ajasta he kuitenkin asuvat kaupungissa.

Olisimme voineet valita nelivedon varmistaaksemme, että auto kestää kovemmat olosuhteet. Milloin siis todella tarvitsemme nelivetoa, ja milloin sen valinta on vain jotain "varmuuden vuoksi"?

Malliesimerkkejä ovat etuvetoinen Skoda Karoq ja edellisen sukupolven Volkswagen Tiguan kaksivetoisella.

Tämän ajotavan suurin etu on ajovakaus – kuivalla ja ennen kaikkea liukkaalla alustalla. 4×4-veto mahdollistaa myös tehokkaamman liikkumisen lumella ja löysällä alustalla.

On siis parasta, jos taloomme johtaa hissitie, joka on usein lumen peitossa tai yksinkertaisesti päällystetty ja muuttuu sateen jälkeen mudaksi.

Vaikka välys ja hyvät renkaat tekevät asiansa ajettaessa kevyessä maastossa, ja kokeneen kuljettajan käsissä oleva maastoauto selviytyy löysälläkin pinnalla, jos talviolosuhteet alueellamme - tai paikoissa, joissa usein ajetaan - ovat huono, x pyörät auttavat meitä varmistamaan, ettemme jää jumiin matkalla.

On kuitenkin pidettävä mielessä, että neliveto on rakenteeltaan monimutkaisempi kuin yksipyöräveto. Siinä on enemmän osia – joten enemmän voi hajota ja korjaukset ja ylläpito voivat maksaa enemmän. Nelivetoinen auto maksaa myös enemmän.

Neliveto lisää myös auton painoa. Vääntömomentin välittymiseen kaikkiin neljään pyörään liittyy myös suuria energiahäviöitä. Kaikki tämä johtaa huomattavasti korkeampaan polttoaineenkulutukseen kuin ajoneuvoissa, joissa on vain yksi akseli.

Uuden sukupolven asennetut vetolaitteet voivat tarjota erittäin kohtuullisen polttoaineenkulutuksen, mutta se on silti korkeampi kuin nelivetoisissa ajoneuvoissa. Siksi etuvedon valinta on järkevämpää, jos haluamme vähentää polttoaineen kulutusta mahdollisimman paljon.

Tarkistimme, miten etuveto käyttäytyy maastossa. Ei ihme – tämä korkeampi jousitus antaa meille mahdollisuuden liikkua epätasaisemmilla teillä. Edes ylämäkeen kiipeäminen ei ole ongelma, sinun on vain kiihdytettävä. Rajoitukset näkyvät vain jyrkillä rinteillä, joissa on löysä pinta tai märällä hiekkatiellä. Pääakselin asettaminen tällaisiin olosuhteisiin aiheuttaa vaivaa.

Yhteenveto

Onko neliveto parempi kuin yksiakseli? Tietysti. Parantaa ajoneuvon vakautta ja suorituskykyä. Meidän on kuitenkin otettava huomioon korkeampi hankintahinta ja korkeammat käyttökustannukset.

Monissa tapauksissa tämä ei kuitenkaan ole välttämätöntä. Teillämme on paljon enemmän etuvetoisia ajoneuvoja. Etkö voi ajaa niillä talvella? Voit tietysti! He eivät kuitenkaan pysty käsittelemään kaikkea.

Joten seuraavaa autoa valittaessa kannattaa miettiä, tarvitsemmeko ylipäätään nelivetoa. Jos emme halua parempaa pitoa kaikissa olosuhteissa, koska etuvetokoneemme on toistaiseksi osoittautunut hyväksi, voimme säästää ajossa ja valita sen sijaan nuoremman vuoden tai paremman trimmauksen.

Nelivetovakuutuksella odottamattomia tilanteita vastaan ​​voimme tuntea olomme rauhallisemmaksi – mutta se maksaa enemmän. Siksi meidän on määritettävä, mikä on meille tärkeämpää.