Tee-se-itse VAZ 2107 kaasuttimen viritysvaihtoehdot
Pitoisuus
Varmasti jokainen "seitsemän" omistaja kohtasi yhden tai toisen viallisen kaasuttimen. Vanhentunut VAZ-malli vaatii erityistä huomiota ja huolellisuutta erityisesti autojen kaasutinversioissa.
Kaasuttimen viritys VAZ 2107
Parantaakseen "rautahevosensa" suorituskykyä omistajat yrittävät useimmissa tapauksissa virittää. "Klassikoiden" virittämisestä on tullut tapa monille venäläisille kuljettajille - loppujen lopuksi on lähes aina mahdollista parantaa sekä ajon laatua että auton ulkonäköä ilman suuria taloudellisia investointeja.
VAZ 2107 kaasuttimen viritys on yksi näistä mahdollisuuksista. Usein kaasuttimen viimeistelyssä koko voimayksikön viritystä ei tarvita, mitä voidaan pitää merkittävinä säästöinä vanhan auton kanssa työskennellessä.
Kaasuttimen viritystä tarvitaan autolle useista syistä:
- säästöt moottorin virittämisessä;
- polttoaineenkulutuksen vähentäminen;
- moottorin tehon kasvu;
- antaa autolle enemmän pitoa.
VAZ 2107:ään on asennettu erilaisia versioita kotimaisista DAAZ-kaasuttimista
On syytä huomata, että auton omistaja voi suorittaa suurimman osan toimenpiteistä omin käsin - tietysti, jos hänellä on käytännön auton huoltotaitoja.
Vaihtoehdot tavallisen VAZ-kaasuttimen jalostukseen
Tehtaalla "seitsemään" asennetun kaasuttimen itsensä parantamiseen on kaksi päävaihtoehtoa. Minkä tahansa niistä etu on ilmeinen - ei tarvitse ostaa uutta kaasutinta. Omistajan on kuitenkin tunnettava vakiolaitteen rakenne hyvin voidakseen suorittaa revision oikein.
Rakenneuudistus
Rakenteellista tarkistusta pidetään yhtenä yleisimmistä tavoista "mobilisoida" kaikki vanhan kaasuttimen voimat. Näin moottorin tehon ongelma ratkeaa - heti tarkentamisen jälkeen kuljettaja tuntee kardinaalit muutokset auton tehossa.
Rakennetarkistus voidaan tehdä vain ajoneuvosta irrotetulle kaasuttimelle. On suositeltavaa puhdistaa laitteen runko etukäteen pölystä ja bensiinin jäämistä.
VAZ 2107:n kaasuttimen suunnittelun hienosäätö sisältää seuraavat vaiheet:
- Irrotetaan tyhjiöpumpun liitäntäjousi ja kuristusventtiili molemmista kammioista.
- Ajon teko ohuesta langasta ja pellin kytkeminen suoraan pumpun vipuihin - eli jousien vaihtaminen langalla.
- Kammion nro 1 diffuusorin vaihto isompaan (3,5 - 4,5).
- Uuden sumuttimen asentaminen kiihdytinpumppuun (sumuttimen arvon tulee olla vähintään 40).Menettelyn ydin on korvata jotkin laitteen elementit tuottavammilla.
Tällä voidaan suorittaa VAZ 2107:n kaasuttimen suunnittelun vähimmäistarkennus. Kokeneet autonomistajat suosittelevat kuitenkin edelleen suihkujen vaihtamista - sekä ilmaa että polttoainetta. Tämä antaa kaasuttimelle vakaammat emulsion kahden komponentin (bensiini ja ilma) virtaukset, varsinkin jos asennat suuttimia, joiden läpijuoksu on suurempi (1-2 kokoa suurempia kuin tavalliset).
Tehty työ ei vain lisää moottorin tehoa, vaan myös säästää polttoaineen kulutusta. Vaikka joissakin tapauksissa, kuten autoilijat huomauttavat, jousien vaihtaminen langalla ei salli vaimentimien sulkeutua ajoissa, mikä voi johtaa kaasun ajokilometrimäärän lisääntymiseen.
Video: työprosessi
Viritys korjaussarjaa käytettäessä
Kaasuttimen virityssarjan käyttö sopii tapauksiin, joissa kuljettaja ei ole enää tyytyväinen voimayksikön toimintaan - hidas kiihtyvyys tai tehon menetys ylämäkeen ajettaessa. Samaan aikaan perinteisen korjaussarjan hinta on alhainen, kun taas sen käytön vaikutus tuntuu heti.
Tällainen hienosäätö sisältää sarjan toimia täysin puretulla kaasuttimella:
- Tehdaskaasuttimeen DAAZ on ostettu korjaussarja.
- Hienoimman karkeuden omaava hiekkapaperi kiillottaa päähajottimet. Myös pienet diffuusorit on kiillotettu, mutta hienorakeisella viilalla.
- Kaikki korjaussarjan osat asennetaan tai vaihdetaan, minkä jälkeen kaasutin kootaan.
- Polttoaineen kulutusta säädetään tarvittaessa (laatu- ja määräruuveilla).Hionta vähentää solmujen välistä kitkaa ja mahdollistaa kaasuttimen suorituskyvyn optimoinnin
Tämä viritysmenetelmä vaatii suurta huomiota ja varovaisuutta. Jos vähintään yksi korjaussarjan elementti on asennettu väärin, kaasuttimen vakaa toiminta ei tule kysymykseen.
Video: korjaussarjan käyttö
Urheilumuutoksen asentaminen
Kaikki "seitsemän" omistajat eivät tiedä, että Dimitrovgradin autokonetehdas valmistaa vakiovarusteiden lisäksi myös kaasuttimien urheiluversioita.
Joten VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport kaasutinta pidetään vain sellaisena versiona, joka voi antaa autolle merkittävän kiihtyvyyden. Sen tärkeimmät edut ovat, että asennuksen suunnittelussa on tehty merkittäviä parannuksia:
- käytetään suuttimia, joiden suorituskyky on suurempi;
- kiihdytinpumpun tuottavuuden kasvu;
- parannetut kylmäkäynnistysominaisuudet;
- kammioiden avaamiseen tarkoitettujen käyttölaitteiden rakennetta on muutettu.
Siten modifikaatio "Sport" antaa sinun käyttää kaikkia moottorin tehoominaisuuksia. Polttoaineen kulutus on kuitenkin noin 10 % korkeampi kuin ajettaessa tyypillisellä DAAZ-kaasuttimella.
Urheilukaasuttimen asennus VAZ 2107:ään ei eroa tavallisen asentamisesta - loppujen lopuksi valmistaja varmisti, että uudella laitteella on samat mitat ja liittimet.
Perinteinen asennuskaavio on seuraava:
- Asenna uusi tiiviste kaasuttimen istuimen tilalle.Tiiviste laitetaan keräimen nastoihin
- Aseta kaasutin pulttien päälle, paina se tiivisteeseen.
- Kiristä kiinnitysmutterit, mutta älä kokonaan - ruuvaa ne vain nastoihin.Kaasutin asetetaan nastoihin ja painetaan päälle muttereilla
- Aseta kaasun toimilaite (jousi) kaasuttimen vastaavaan liittimeen.
- Liitä kaikki sopivat johdot ja letkut kaasuttimen runkoon.Yhdistettäessä sinun tulee ohjata auton huoltokirjan tiedot
- Kiristä lopuksi kiinnitysmutterit.
- Yhdistä ekonomaiseri.
Kaikki autonomistajat eivät kuitenkaan usko, että Solex-urheilukaasutin on suositeltavaa asentaa "seitsemään".
ostat typerästi Solex 21073:n 1700 kentältä etkä tarvitse mitään muuta. Muutos vaatii vain 200 r. ja ei niin kuin he pyytävät 5800r, tämä on huijaus suckereille. on mahdollista parantaa kiihtyvyyden dynamiikkaa lähes pienellä polttoaineenkulutuksen lisäyksellä. ei niin kuin näissä Solex-urheilulajeissa
Kaasutin tehokkaammasta autosta
Kun valitset kaasuttimen VAZ:n tehokkaammasta versiosta, on pidettävä mielessä sekä moottorin koko että sen resurssit. Kaasuttimen tulee aina sopia voimansiirtoon, muuten kuljettajan toivoma nopea ja helppo ajo ei toimi.
Joten "seitsemään" voit asentaa tehokkaampia kaasuttimia "Nivasta", "Lada Priorasta" ja muista VAZ-malleista, mutta asennus vaatii joitain muutoksia kiinnitysten ja liitäntöjen suhteen, koska kaasuttimen rungoilla on erilainen rakenne. .
Kokeneet VAZ 2107 -auton omistajat eivät suosittele maahantuoduista automalleista peräisin olevien kaasuttimien asentamista autoon. Tällainen työ vie paljon aikaa, lisäksi tuontiasennukset ovat useita kertoja kalliimpia kuin kotimaiset. Ja haluttu tulos ei välttämättä näy yhdestä yksinkertaisesta syystä - asennuksen aikana tehtiin pieni virhe.
Siksi on suositeltavaa joko ostaa vain uusi kotimainen kaasutin tai laittaa kaksi kaasutinasennusta VAZ 2107:ään kerralla.
Kuinka laittaa kaksi kaasutinta VAZ 2107:ään
Kaksi yksinkertaista tavallista DAAZ-kaasutinta antavat autolle enemmän tehoa. Lisäksi - ja tämä on asetettava etusijalle - kaksi pareittain toimivaa kaasutinta vähentävät merkittävästi polttoaineen kulutusta. Juuri tämä tekijä on tärkein meidän aikanamme, kun bensiinin hinnat nousevat kuukausittain.
Kahden kaasuttimen asennusta suositellaan seuraavissa tapauksissa:
- auton tehoominaisuuksien lisääminen vaaditaan;
- on tarpeen vähentää polttoaineen kulutusta;
- kiihdytyksen ja ohituksen aikana ei ole dynamiikkaa;
- päästöjen myrkyllisyyttä on vähennettävä.
Asennusprosessi on parasta tehdä autokorjaamossa, koska työtä pidetään vaikeana. Jos teet virheen, voit poistaa tehoyksikön käytöstä.
Tarvitset työskentelyyn seuraavat työkalut ja osat:
- kaksi saman mallin kaasutinta (DAAZ);
- kaksi keräilijää (mieluiten Oka-autosta);
- sarja jakoavaimia;
- pihdit;
- pora;
- USHM ("bulgarialainen nainen");
- varapuheenjohtaja.
Lisäksi on parempi varata etukäteen erilaisia apumateriaaleja: letkuja, teetä ja pakkasnestettä.
Työtapa
Kahden kaasuttimen asennus VAZ 2107:ään alkaa vasta sen jälkeen, kun pakkasneste on tyhjennetty kokonaan järjestelmästä ja vanha kaasutin on purettu:
- Ruuvaa jakotukin kiinnikkeet irti, irrota se.
- Kiinnityksen tilalle asenna kaksi keräilijää Okasta, kiinnitä ne muttereilla. Leikkaa tätä varten sylinterilohkon kierteet sopivista kohdista.Tavallisen tilalle on asennettu kaksi pientä Oka-auton keräilijää.
- Asenna kaksi kaasutinta jakotukin pultteihin.
- Tarkista heti ensin molempien kammioiden aukko (painamalla niitä kädellä), katso, jääkö keräimen reunat ulos. Tarkista samalla tavalla toinen kaasutin. Jos jonkin keräimen reunat työntyvät hieman ulos, se on irrotettava, kiinnitettävä ruuvipuristimeen ja poistettava ylimääräiset osat poralla.Jakotukkien asennuksen ja kohdistamisen jälkeen niihin kiinnitetään kaasuttimet
- Tee letkuista ja telakointielementeistä bensiinin T-paitoja.
- Yhdistä niiden kautta polttoaineen syöttöjärjestelmä kaasuttimiin.
- Liitä alipainejarrutehostin.
- Asenna kaasukäyttö kaapelista haluttuun liittimeen.
- Kaada pakkasnestettä järjestelmään ja käynnistä moottori.Kun kaikki tarvittavat letkut on kytketty, järjestelmään kaadetaan pakkasnestettä ja moottori käynnistetään
Video: kaksi kaasutinta "klassikossa"
Useimmissa tapauksissa kaasuttimet on säädettävä niin, että niillä on sama suorituskyky.
VAZ 2107:ssä voit käyttää erilaisia kaasuttimia. Itsevirityksessä ei kuitenkaan pidä unohtaa, että auton paras varustus on tehtaalla asennettuna.
