VAZ-2105: toinen katsaus Venäjän autoteollisuuden "klassikoihin".
Pitoisuus
VAZ-2105:llä on erityinen paikka Volgan autotehtaan kokoonpanolinjalta tulleiden mallien joukossa, mikä johtuu pääasiassa siitä, että tätä autoa pidetään toisen sukupolven takavetoisena esikoisena. Zhiguli. Aikoinaan "viiden" suunnittelu oli riittävän lähellä eurooppalaisen automuotin suuntausten mukaista, ja Neuvostoliitolle 80-luvun alussa se oli monien asiantuntijoiden ja autoilijoiden mukaan tyylikkäin auto. Huolimatta siitä, että VAZ-2105:stä ei koskaan ollut tarkoitus tulla massiivisinta mallia, auto nauttii edelleen ansaittua kunnioitusta autoilijoiden keskuudessa. Nykyään automarkkinoilla VAZ-2105:n tila voidaan määrittää sen suoran tarkoituksen mukaisesti, eli kuljetusvälineenä, jos ei mukavin, mutta melko luotettava ja aika-testattu.
Yleiskatsaus malliin Lada 2105
VAZ-2105-autoa valmistettiin Togliattin autotehtaalla (sekä KraSZ-tehtaalla Ukrainassa ja Lada Egiptissa Egyptissä) 31 vuoden ajan - vuosina 1979-2010, eli sitä valmistettiin pidempään kuin mikään muu VAZ-malli . 2000-luvun loppuun mennessä vähimmäiskokoonpanon ansiosta "viisi" maksoi vähemmän kuin jokainen tuolloin tuotettu Volga-autotehtaan malli - 178 tuhatta ruplaa vuonna 2009.
Ensimmäisen sukupolven Zhigulin korvannut VAZ-2105 sai tuolloin nykyaikaisemman ulkonäön kulmikkailla muodoilla ja mustilla mattakoriste-elementeillä aiemmin käytettyjen kromien sijaan. Uuden mallin luojat pyrkivät paitsi yksinkertaistamaan kokoonpanoa, myös saavuttamaan hyväksyttävät auton kustannukset.. Esimerkiksi kromattujen osien hylkääminen antoi mahdollisuuden päästä eroon pitkästä ja työvoimavaltaisesta teknologisesta prosessista, jossa teräkselle levitettiin useita ei-rautametallikerroksia. Niistä innovaatioista, joita ei ollut aiemmissa VAZ-malleissa, oli:
- hammastettu jakohihna (aiemmin käytetyn ketjun sijaan);
- polyuretaanipaneelit ohjaamossa, valmistettu yksiosaisesta leimaamalla;
- lohkoajovalot, jotka on varustettu hydraulisella korjaimella;
- takavalojen mittojen, suuntavilkkujen, peruutusvalojen, jarruvalojen ja sumuvalojen yhdistelmä yhden kannen alla;
- lämmitettävä takalasi vakiona.
Lisäksi uuden auton etuovien ikkunoista poistettiin kääntyvät tuulikolmiot ja näiden ikkunoiden puhaltamiseen alettiin käyttää sivusuuttimia. Kuljettaja saattoi nyt säätää sivupeilien asentoa matkustamosta käsin, ja etumatkustajia varten oli korkeussäädettävät pääntuet.
Rahallani, erittäin hyvä auto, ostin sen ensimmäiseksi autoksi enkä katunut sitä myöhemmin. Ajoi häntä 1,5 vuotta, investoi hieman edellisen omistajan jälkeen ja eteenpäin valtatietä pitkin! Toiminnan aikana ei ollut erityisiä ongelmia, joten huoltoon liittyvät pienet asiat, kaikki on vain vaihdettava ajoissa ja valvottava autoa, eikä odota, kunnes se putoaa itsestään! Viritysmahdollisuus, suuri valikoima varaosia ja lähes kaikki varaosat ovat saatavilla kaikissa autoliikkeissä, välienselvittelyjä lukuun ottamatta.
Lisätietoja VAZ 2105:n virittämisestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
VAZ-2105:n korinumero löytyy konepellin alta tuulilasin läheltä lähempänä matkustajan istuinta. Auton passitiedot on merkitty erityiseen kilveen, joka sijaitsee ilmanottolaatikon alahyllyssä. Lisäksi taulukossa oleva ajoneuvon tunnuskoodi on kopioitu tavaratilassa. Nähdäksesi sen, sinun on irrotettava takapyörän kaaren verhoilua kiinnittävä ruuvi ristipääruuvimeisselillä ja irrotettava verhoilu.
Yhteenvetolevy näyttää:
- 1 - varaosien valintaan käytetty numero;
- 2 - valmistaja;
- 3 - vaatimustenmukaisuusmerkki ja ajoneuvon tyyppihyväksyntänumero;
- 4 - auton VIN;
- 5 - moottorin merkki;
- 6 - etuakselin suurin kuorma;
- 7 - suurin voima taka-akseliin;
- 8 - suorituksen ja konfiguroinnin merkintä;
- 9 - koneen suurin sallittu paino;
- 10 - auton suurin sallittu paino perävaunulla.
Video: tutustuminen VAZ-2105-mallin ensimmäiseen versioon
Технические характеристики
Vuonna 1983 VAZ-2105 sai Neuvostoliiton laatumerkin, joka vahvisti mallin luojien noudattaman polun oikeellisuuden: autolla oli melko edustava ulkonäkö ja melko hyväksyttävät tekniset ominaisuudet.
Taulukko: VAZ-2105:n tekniset ominaisuudet
| Parametri | Indeksi |
| Vartalo tyyppi | sedan |
| Ovien lukumäärä | 4 |
| Paikkojen lukumäärä | 5 |
| Pituus, m | 4,13 |
| Leveys, m | 1,62 |
| Korkeus, m | 1,446 |
| Akseliväli, m | 2,424 |
| Eturata, m | 1,365 |
| Takarata, m | 1,321 |
| Maavara, cm | 17,0 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 385 |
| Omapaino, t | 0,995 |
| Moottorin tilavuus, l | 1,3 |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 64 |
| Sylinterijärjestely | linjassa |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 |
| Vääntömomentti N * m | 3400 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ajaa | taka- |
| lähetys | 4MKPP |
| Etujousitus | kaksoistukivarsi |
| Takajousitus | kierrejousi |
| Etujarrut | levy |
| Takajarrut | rumpu |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 39 |
| Suurin nopeus, km / h | 145 |
| Kiihtyvyys 100 km/h nopeuteen, sekuntia | 18 |
| Polttoaineenkulutus, litraa 100 kilometriä kohden | 10,2 (kaupungissa) |
Ajoneuvon paino ja mitat
VAZ-2105:n mitat tekevät siitä melko mukavan käyttää autoa kaupunkiolosuhteissa. "Viiden" kääntöympyrä on 9,9 m (vertailun vuoksi VAZ-21093:n ja VAZ-2108:n osalta tämä luku on 11,2 m). VAZ-2105:n mitat ovat:
- pituus, eli etäisyys etupuskurin kaukaisimmasta kohdasta takapuskurin ääripisteeseen - 4130 mm;
- leveys, joka mitataan pääsääntöisesti pyöränkaarien ääripisteiden tai korin keskipilarien välistä, on 1620 mm;
- korkeus - etäisyys maasta kattoon - 1446 mm.
Auton omapaino on 995 kg, tavaratilaan mahtuu 385 litraa, maavara on 170 mm.
Moottori
VAZ-2105 voimayksikkö suunniteltiin Ford Pintoon asennetun moottorin mallille. Siksi "viisi" sai jakohihnavaihteiston ketjun sijasta, minkä vuoksi VAZ-2105:n edeltäjille oli ominaista lisääntynyt melutaso. Tiedetään, että hammashihnan käyttö auttaa moottoria välttämään venttiilin taipumista: jos järjestelmän sisällä oleva voima ylittää sallitun arvon, hihnakäyttö katkeaa, mikä estää venttiilin muodonmuutoksia ja sen seurauksena kalliita korjauksia.
Ostin sellaisen auton, ajattelin ajavani pitkään. Ostin sen 500 taalalla, annoin rungon heti ruoanlaittoon / maalaamiseen, moottori aktivoitui. Kaikkeen meni noin 600 dollaria. Eli, mutta rahalla se näytti korvaavan aivan kaiken, pienintä yksityiskohtaa myöten. Hihnamoottori, todella pirteä, saa vauhtia heti. On mielenkiintoista ajaa, mutta pitoa on hyvin vähän. 4-nopeuksinen vaihteisto miellyttää erinomaisella vaihteenvaihdolla, mutta vipu sijaitsee epämukavassa paikassa. 190 cm pituudellani on vaikea päästä ratin taakse, koska hän makaa tyhmästi polvillaan. Pilkoi ohjauspylvään, onnistui hieman nostamaan. Edelleen epämukavaa. Heitin pois istuimet ilman niskatukia, ostin ne vuodelta 2107. Laskeutuminen on idioottimaista, matkustin kuukauden, vaihdoin sen Mazda-malleihin. Istun mukavasti, mutta nyt erittäin korkealla.
Ovien lukot ovat kauheita.
Käsiteltävyydestä ei ole mitään järkeä puhua - on mahdollista liikkua nopeasti vain suorassa linjassa, auto rullaa voimakkaasti.
Moottorin alkuperäinen kaasutinversio tarjosi 64 hv. Kanssa. jonka tilavuus on 1,3 litraa. Myöhemmin, kun moottorin ruiskutusversio ilmestyi, teho kasvoi 70 hv. Kanssa. Samaan aikaan ruiskutusmoottori on vaativampi polttoaineen laadulle ja toimii bensiinillä, jonka oktaaniluku on vähintään 93. Moottorin kotelo oli valurautaa, joka kestää korkeita lämpötiloja, minkä vuoksi voimayksikön vikaantuminen ylikuumenemisen vuoksi oli erittäin harvinaista. Moottori erottui suunnittelun yksinkertaisuudesta, jonka ansiosta auton omistaja pystyi itsenäisesti suorittamaan suurimman osan yksikön ylläpitoon liittyvistä toiminnoista.
Lue VAZ 2105:n kaasuttimen laitteesta ja korjauksesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Lyhyen männän iskun, joka on "viiden" 66 mm (VAZ-2106:lle ja VAZ-2103:lle tämä luku on 80 mm), sekä sylinterin halkaisijan kasvamisen vuoksi 79 mm:iin, moottori osoittautui olla varsin kekseliäs ja ylläpitää korkea vääntömomentti arvo 4000 rpm tai enemmän. Aikaisemmin valmistetut mallit eivät aina selviytyneet tästä tehtävästä ja toimivat luotettavammin alhaisilla ja keskinopeuksilla.
Moottorin neljällä sylinterillä on rivijärjestely, jokaisessa sylinterissä on 2 venttiiliä, vääntömomentti on 3400 N * m. Alumiiniventtiilin kannen käyttö auttoi vähentämään melua moottorin käytön aikana. Myöhemmin tätä moottorimallia käytettiin menestyksekkäästi VAZ-2104: ssä.
Vuodesta 1994 lähtien VAZ-2105- tai VAZ-21011-moottoreita on asennettu VAZ-2103-autoihin. Lisäksi VAZ-2105: n erilaiset muutokset valmistuivat eri aikoina moottoreilla:
- VAZ-2105 5-vaihteisella vaihteistolla;
- VAZ-2104 hajautetulla ruiskutuksella ja 5-vaihteisella vaihteistolla;
- VAZ-2106 (pieni sarja liikennepoliisille, sisäasiainministeriölle, FSB:lle);
- VAZ-21067 hajautetulla ruiskutuksella ja 5-vaihteisella vaihteistolla;
- dieselmoottori VAZ (BTM) -341 (pieni sarja takseille);
- VAZ-21053 vientiin Lada Riva ja muut.
Tankkien tankkaus
VAZ-2105 on varustettu täyttösäiliöillä, joiden tilavuus on (litroina):
- polttoainesäiliö - 39 (VAZ-2104 - 42);
- jäähdytysjärjestelmä yhdessä lämmitysjärjestelmän kanssa - 8,65;
- voitelujärjestelmä - 3,75;
- kampikammio 4-vaihteinen vaihdelaatikko - 1,35;
- kampikammio 5-vaihteinen vaihdelaatikko - 1,6;
- hydraulinen kytkin - 0,18;
- hydrauliset jarrut - 0,382;
- taka-akselin kotelo - 1,3;
- iskunvaimennin edessä - 0,11;
- takaiskunvaimennin - 0,18;
- ohjauspyörän kotelo - 0,215;
- tuulilasin pesun säiliö - 2,0 (5,0);
- takalasin pesuainesäiliö (VAZ-2104:lle) - 2,0;
- tyhjiöpumppu ohjausreiällä - 0,15.
Salonki VAZ-2105
Aluksi "viiden" ohjaamo suunniteltiin turvallisemmaksi, toimivammaksi ja mukavammaksi kuin ensimmäisen sukupolven edeltäjät. Turvallista liikkumista helpottivat ovien suunnittelussa olevat erikoistangot sekä valinnaiset hydrauliset tuet etu- ja takapuskureihin. Kaikki nämä toimet tehtiin Pohjois-Amerikan markkinoille pääsyn suunnitelmien yhteydessä.
Kaikille, hyvää päivää. Ostin kuukausi sitten Zhiguli 2105. Haluan jakaa positiiviseni kaikkien kanssa. Olen ajanut kuukauden, tankkaa vain bensa. Ostin töihin viikossa ajelen 200-250 km, päiväkuorma 100-150 kg. Ulkonäkö ei ole kovin hyvä, mutta alusta, moottori, runko (pohja) ovat vain super. Kyllä, ainoa mitä tein, oli öljyn vaihto. Ja kuinka hyvä auto täytetty Hado öljyllä. Toivon kaikille, että autosi tuo vain miellyttäviä tunteita.
Perusvarustukseen kuuluivat säädettävät niskatuet kuljettajan ja etumatkustajan istuimilla, turvavyöt etuistuimilla (takana - lisävarusteena). Ohjauspyörän pyörimisen aiheuttaman vaivan vähentämiseksi sen suunnittelussa käytettiin kuulalaakeria.
Kojetaulu, ovikortit, kattoverhoilu tehtiin yksiosaisista muovimuoteista. Kojetaulu koostuu neljästä kytkimestä, ohjauslamppujen lohkosta ja kolmesta pyöreästä osasta parametrinäytöillä. Eri järjestelmien tilan ohjaamiseksi ja valvomiseksi kojetaulu tarjoaa:
- 1 - painike ulkovalaistuksen kytkemiseksi päälle;
- 2 - öljynpaineen säätölamppu järjestelmässä;
- 3 - nesteen lämpötilan ilmaisin;
- 4 - akun latauksen ohjaus;
- 5 - ohjauslamppujen lohko;
- 6 - nopeusmittari;
- 7 - mittarilukema;
- 8 - takaikkunan lämmityskytkin;
- 10 - lämmittimen tuulettimen kytkin;
- 11 - kaukovalojen ohjaus;
- 12 - suuntavilkun ohjaus;
- 13 - sivuvalojen ohjaus;
- 14 - volttimittari;
- 16 - polttoainemittari;
- 17 - polttoainevaraston ohjaus;
- 18 - takasumuvalojen kytkin.
Istuimen sisäverhoilu on alun perin valmistettu keinonahasta. Tulevaisuudessa suurin osa sisustuselementeistä yhdistettiin VAZ-2107: n kanssa.
Opi tekemään äänettömiä lukkoja VAZ 2105:ssä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: katsaus autosta VAZ-2105
Ulkoisesta yksinkertaisuudesta ja vaatimattomuudesta huolimatta VAZ-2105 löysi ihailijansa paitsi Neuvostoliitossa ja myöhemmin Neuvostoliiton jälkeisten maiden alueella, myös sellaisissa maissa kuin Egypti, Uusi-Seelanti ja Suomi. Sosialistisen leirin olemassaolon aikana suuri määrä näitä autoja lähetettiin Neuvostoliittoon ystävällisiin valtioihin sekä myyntiin kuluttajamarkkinoille että osallistumista varten rallikilpailuihin. Useimpien auton mekanismien ja osien suunnittelu antaa useimmissa tapauksissa autonomistajille mahdollisuuden suorittaa ajoneuvon korjaukset ja huollot itse. VAZ-2105:n sisäverhoilu on melko helppo rekonstruoida toiminnallisuuden parantamiseksi ja mukavuuden lisäämiseksi, joten "viiden" sisätilojen virittäminen on yksi yleisimmistä tavoista sisustaa itsenäisesti.
