VAZ 2107: mallin yleiskatsaus, tärkeimmät ominaisuudet
Pitoisuus
Kotimaiset autot häviävät taistelun ostajista: valtavan määrän kilpailijoiden läsnäolo vaikuttaa VAZ-autojen kysyntään. Kuitenkin jopa nykymaailmassa monet kuljettajat valitsevat Ladan sen kestävyyden ja kohtuuhintaisuuden vuoksi. Esimerkiksi VAZ 2107 -mallista tuli kerralla läpimurto kotimaisessa autoteollisuudessa ja se saavutti valtavan suosion paitsi maassamme myös ulkomailla.
VAZ 2107: mallin yleiskatsaus
"Seven" on yksi Lada-sarjan ikonisista malleista. Aluksi VAZ 2107:n muunnos perustui VAZ 2105:n perinteisiin, mutta AvtoVAZ-suunnittelijat viimeistelivät ja paransivat mallia suurelta osin.
VAZ 2107 on yksi uusimmista "klassisen" malleista, jota valmistettiin maaliskuusta 1982 huhtikuuhun 2012. On uteliasta, että vuonna 2017 tehdyn tutkimuksen tulosten mukaan "seitsemän" omistajat Venäjällä olivat 1.75 miljoonaa ihmistä.
Kaikki auton perustiedot on ilmoitettu sekä asiakirjoissa että yhteenvetotaulukossa. Se on valmistettu alumiinista ja kiinnitetty ilmanottolaatikon alahyllyyn. Kilvessä näkyy tiedot mallista ja korinumerosta, tehoyksikön tyypistä, painotiedot, varaosanumerot jne. Kilven vieressä on leimattu VIN-koodi.
Mielenkiintoisia faktoja "seitsemästä"
VAZ 2107 -auto oli erittäin suosittu paitsi Neuvostoliitossa ja Venäjällä. Joten "seitsemästä" tuli kulttiauto Unkarissa, jossa sitä käytettiin usein paitsi henkilökohtaisiin tarpeisiin, myös kilpakilpailuihin.
Ja jopa nykyaikana VAZ 2107 ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä autoilijoita kyvyillään. Joten Venäjän klassikkorallin mestaruussarjassa vuosina 2006–2010 "seitsemän" oli voittajien joukossa. Malli vahvisti luottavaisen asemansa vuosina 2010–2011 Venäjän mestaruuskilpailuissa autoissa.
Ja vuonna 2012 VAZ 2107 varustettiin kaukosäätimellä Astrakhanin kilpailuihin ja osoitti myös erinomaisia tuloksia.
Tekniset tiedot VAZ 2107
Malli on klassinen takavetoinen sedan. VAZ 2107:ään ei ole etuvetoisia muutoksia.
Auto erosi ulkoisesti vain vähän kooltaan edeltäjästään - "kuudesta":
- pituus - 4145 mm;
- leveys - 1620 mm;
- korkeus - 1440 mm.
"Seitsemän" omapaino oli 1020 kg, kokonaispaino - 1420 kg. Kuten kaikissa VAZ-malleissa, polttoainesäiliön tilavuus oli 39 litraa. Suurimmalle osalle omistajista tavaratilan tilavuus 325 litraa tarjosi tarvittavan tilan kuljetukseen.
Aluksi voimayksiköiden kaasuttimen modifikaatiot asennettiin VAZ 2107 -autoihin. Valmistusvuodesta riippuen moottori voi toimia sekä nelivaihteisen että viisivaihteisen vaihteiston kanssa.
Tärkeä ominaisuus "seitsemän" moottoreissa on, että vuoteen 1995 asti ne oli varustettu relekatkaisijalla, joka voidaan helposti havaita käsijarrulla jarrutettaessa.
Jarrujärjestelmä meni "seitsemään" "kuudesta": etulevyjarrut ja takarumpujarrut.
VAZ:n kaikkien modifikaatioiden välys ei ollut suunniteltu maastoajoon, mutta 175 mm maavara mahdollistaa täydellisen selviytymisen tien epätasaisuuksista.
Kaiken kaikkiaan VAZ 2107:n koko tuotantojakson ajan auto oli varustettu viidellä moottorityypillä:
- malli 1.5 litraa tai 1.6 litraa, 65 hv, 8 venttiiliä, kaasutin);
- malli 1.3 litraa, 63 hv, 8 venttiiliä, jakohihna);
- malli 1.7 litraa, 84 hv, 8 venttiiliä, yksiruiskutus - versio vientiin Eurooppaan);
- malli 1.4 litraa, 63 hv, versio vientiin Kiinaan);
- malli 1.7 litraa, 84 hv, 8 venttiiliä, keskusruiskutus).
Tehoyksikkö sijaitsee koneen edessä pituussuunnassa.
Video: koneen tärkeimmät ominaisuudet
Kaikki mallin nesteiden täyttöstä
Kuten edellä mainittiin, VAZ 2107, kuten kaikki valmistajan mallit, on varustettu 39 litran kaasusäiliöllä. Tämä tilavuus riittää pitkille jatkuville matkoille. Tietenkin viime vuosina polttoaineen hintojen jyrkän nousun vuoksi säiliön tilavuus on riittänyt vain 3-4 tunnin ajoon moottoritiellä.
polttoaine
Aluksi "seitsemän" tankkattiin yksinomaan A-92-bensiinillä. Yksi mallin uusimmista versioista merkitsi kuitenkin dieselpolttoaineen käyttöä (VAZ 2107 - diesel). VAZ 2107:n dieselversiot eivät kuitenkaan saavuttaneet suosiota Venäjällä autojen korkeiden kustannusten ja lisääntyneen polttoaineen kulutuksen vuoksi.
Moottoriöljy
Toinen koneen täyttöneste on voimayksikössä oleva öljy. AvtoVAZ-insinöörit suosittelevat, että kuljettajat täyttävät moottorin voiteluaineella, joka täyttää API SG / CD -standardien vähimmäisvaatimukset. Tämä merkintä on yleensä merkitty kuluvaa nestettä sisältäviin astioihin.
VAZ 2107 -moottoreille SAE-luokituksen mukaan suositellaan seuraavia öljyjä:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Vaihteiston öljy
On myös tarpeen ylläpitää optimaalista voitelutasoa vaihteistossa - vaihteistossa. VAZ 2107:ssä, jossa on 4- ja 5-vaihteinen vaihteisto, käytetään samoja vaihteistoöljyjä.
AvtoVAZ-insinöörit kiinnittävät omistajien huomion siihen, että vaihteistoon tulee kaataa vain GL-4- tai GL-5-ryhmien erikoisvaihteistoöljyä. Viskositeettiluokan tulee olla SAE75W90, SAE75W85 tai SAE80W85.
On tärkeää olla liioittelematta voiteluaineen kaatamalla vaihteistoon: nelinopeuksiseen vaihteistoon ei saa kaataa enempää kuin 1.35 litraa ja viisinopeuksiseen 1.6 litraa öljyä.
jäähdytysneste
VAZ 2107 -voimayksikkö tarvitsee korkealaatuista jäähdytystä. Siksi nestejäähdytysjärjestelmä toimii kaikissa "seitsemän" versioissa. Se perustuu pakkasnesteeseen. 1980-luvulla pakkasnesteen käyttöä ei harjoitettu Neuvostoliitossa, joten insinöörit käyttivät vain pakkasnestettä moottorin jäähdyttämiseen..
Viime vuosina autoilijat ovat kaataneet sekä jäätymisenestoainetta että pakkasnestettä paisuntasäiliöön ilman, että sillä ole mitään seurauksia auton toiminnalle. Joissakin tapauksissa kesäkuukausina on mahdollista käyttää jopa tavallista vettä jäähdytysnesteenä, mutta valmistaja ei suosittele veden lisäämistä.
Salonin kuvaus
Vuonna 1982 ilmestynyt VAZ 2107 ei eronnut edeltäjistään ja kilpailijoistaan missään nykyaikaisissa laitteissa tai suunnittelussa. Kuitenkin jopa ne pienet asiat, jotka valmistaja päätti tuoda uuteen Lada-malliin, tulivat käsiin: autosta tuli kätevämpi ja houkuttelevampi kuljettajille.
Sisäverhoilu
Ohjaamon sisäverhoilu oli täysin sopusoinnussa Neuvostoliiton muotiajatusten kanssa. Esimerkiksi parempaa muovia ja kulutusta kestäviä kankaita käytettiin. Istuimet saivat ensimmäistä kertaa anatomisen muodon, saivat mukavat niskatuet. Yleisesti ottaen VAZ 2107 oli ensimmäinen valmistajan linjassa, joka sai ihmisille mukavan auton tittelin.
Kojetaulu
Kuitenkin, jos sisustus ainakin erottui samantyyppisistä AvtoVAZ-malleista, kojetaulu suoritettiin aina tiukasti olemassa olevien standardien mukaisesti. Voimme sanoa, että kojelauta on kasvoton, vaikka siinä on kierroslukumittari ja lisälaite- ja anturipalvelut.
Tästä syystä melkein kaikki VAZ 2107:n omistajat yrittävät jotenkin mukauttaa kojetaulua autoissaan. Toiset ripustavat kuvakkeita, toiset makuja, toiset leluja… Loppujen lopuksi tylsä kojetaulu vaikuttaa tunnelmaan, joten kyvyistä ja mausta riippuen kuljettajat turvautuvat usein tämän auton alueen virittämiseen.
Vaihteenvaihtokuvio
VAZ 2107:n vaihdelaatikkoa tarvitaan vääntömomentin siirtämiseen moottorista vaihteistoon.
Viisivaihteisen vaihteiston vaihteistokuvio ei juurikaan eroa nelivaihteisesta: ainoa ero on, että lisätty on yksi nopeus, joka aktivoidaan painamalla vipua vasemmalle kokonaan ja eteenpäin.
Kaikissa "seitsemän" laatikoissa on myös peruutusvaihde. Itse vaihteisto on välttämättä ommeltu koteloon, jossa on vaihdevipu.
Video: kuinka vaihtaa vaihteita autossa
Siten VAZ 2107 -malli jatkoi menestyksekkäästi kotimaisen autoteollisuuden perinteitä. Modifiointia pidetään yhtenä Venäjän suosituimmista, koska siinä yhdistyvät rakennuslaatu, vain ajamiseen tarvittavien instrumenttien ja mekanismien saatavuus sekä edullinen hinta.
