Tee-se-itse ekonomaiserin VAZ 2107 vaihto

Klassiset VAZ-autot, joissa oli kaasutinmoottori, varustettiin ekonomaiseriksi kutsutulla laitteella. Vian diagnosointi ja tämän laitteen vaihtaminen omin käsin on melko yksinkertaista.

Säästäjän VAZ 2107 nimittäminen

Economaiserin koko nimi on pakotettu tyhjäkäyntiekonomaiseri (EPKhH). Nimestä käy selväksi, että sen päätehtävä on säädellä polttoaineen syöttöä polttokammioihin tyhjäkäynnillä.

DAAZ:n valmistamat ekonomisaattorit asennettiin ensimmäisiin VAZ 2107 -malleihin

Economaiserin avulla voit säästää melko hyvää polttoainetta. Tämä pätee erityisesti ajettaessa pitkiä laskuja, joissa kuljettaja käyttää moottorijarrutusta. Tällöin EPHH ei päästä polttoainetta joutokäyntijärjestelmään. Tämä puolestaan ​​ei johda pelkästään polttoaineen kulutuksen vähenemiseen, vaan myös lisää liikenneturvallisuutta. Tosiasia on, että matalalla vaihteella alamäkeen liikkuva ja jatkuvasti moottoria jarruttava auto on tiellä paljon vakaampi kuin vapaalla nopeudella alamäkeen vierivä auto.

Paikkaekonomaiseri VAZ 2107

Economaiser VAZ 2107 sijaitsee kaasuttimen alaosassa ilmansuodattimen vieressä.

Kaasuttimen pohjassa sijaitsevaan VAZ 2107 -ekonomaiseriin on erittäin vaikea päästä

Siksi ennen ekonomaiserin purkamista sinun on poistettava ilmansuodatin - EPHH:lle ei ole muita tapoja päästä.

Ekonomaiserin toimintaperiaate

Economizer VAZ 2107 koostuu:

• solenoidi;
• muovista valmistettu sulkutoimilaite, joka suorittaa tavanomaisen neulaventtiilin toimintoja;
• päätyhjäkäyntisuihku.

Jos kaasupoljinta ei paineta ja kampiakseli pyörii nopeudella alle 2000 rpm, EPHH aktivoituu ja katkaisee polttoaineseoksen syötön tyhjäkäyntikanavalle. Economaiser kytkeytyy päälle, kun siihen syötetään signaali sytytysjärjestelmän mikrokytkimeen kytketystä auton ohjausyksiköstä.

Economaiser vastaanottaa vain kahden tyyppisiä signaaleja ohjausyksiköltä: avaamisesta ja sulkemisesta

Kun painat kaasupoljinta ja kampiakselin nopeus on yli 2000 rpm, EPHH:lle lähetetään toinen signaali, joka sammuttaa sen ja polttoaineen syöttö tyhjäkäyntikanavaan jatkuu.

Video: VAZ 2107 ekonomaiserin toiminta

EPHH, lyhyesti järjestelmän toiminnasta.

Ekonomaiserin VAZ 2107 toimintahäiriön oireet

VAZ 2107 -ekonomaiserin toimintahäiriössä on useita tyypillisiä oireita:

1. Moottori on epävakaa joutokäynnillä. Kaasuttimen kalvo menettää tiiviytensä ja ekonomaiserin neulaventtiili alkaa osittain sulkea polttoaineen syöttöä.
2. Moottori käynnistyy vaikeasti, vaikka se ei olisi ehtinyt jäähtyä.
3. Polttoaineen kulutus kasvaa noin kolmanneksen, joskus jopa kaksinkertaisen. Jälkimmäinen tapahtuu, jos EPHX-neulaventtiili tukkeutuu kokonaan, jäätyy auki-asentoon ja lopettaa polttoaineen syötön katkaisemisen ajoissa.
4. Polttoaineen kulutuksen kasvuun liittyy moottoritehon voimakas lasku.
5. Jäljet ​​bensiiniroiskeista näkyy tehotilan ekonomaiserin lähellä.

Yhden tai useamman näistä merkeistä ilmaantuu suuri todennäköisyys ekonomaiserin toimintahäiriöstä ja tarpeesta vaihtaa se.

Vaihtoekonomaiseri VAZ 2107

VAZ 2107 ekonomaiserin vaihtamiseksi tarvitset:

• uusi ekonomaiseri VAZ 2107:lle, jota valmistaa DAAZ;
• sarja kiintoavaimet;
• sarja pistorasian päät;
• litteä ruuvimeisseli.

Työjärjestys

EPHH VAZ 2107:n vaihtotyöt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Moottori sammutetaan ja jäähtyy 15 minuuttia.
2. Irrota negatiivinen napa akusta
3. 10:n hylsypää ruuvaa irti ilmansuodattimen kotelon kiinnityspultit. Kotelo poistetaan varovasti, jolloin pääsee käsiksi kaasuttimeen.
   

   Kun vaihdat ekonomaiseria, ilmansuodatin on ensin irrotettava.
4. Economaiser VAZ 2107 on kiinnitetty kolmella pultilla (näkyy nuolilla), jotka ruuvataan irti litteällä ruuvimeisselillä.
   

   Ekonomaiseri lepää vain kolmella pultilla, mutta niiden sijaintia ei voida kutsua käteväksi
5. EPHX-kiinnityspultteja avattaessa tulee huomioida, että ekonomaiserin kannen alla on jousikuormitettu kalvo. Siksi kantta tulee pitää sormillasi, jotta jousi ei lennä ulos.
   

   Economaiserin kansi on poistettava erittäin varovasti - sen alla on jousi, joka voi lentää ulos
6. Kaasuttimen kannen poistamisen jälkeen jousi ja ekonomaiserin kalvo vedetään ulos. Jousen poistamisen jälkeen on tarpeen arvioida sen joustavuus ja kulumisaste. Jos se venyy vaikeasti, se on vaihdettava yhdessä ekonomaiserin kanssa.
   

   Economaiser-jousen takana oleva kalvo on hyvin pieni osa, joka voi helposti kadota.
7. Vanha ekonomaiseri korvataan uudella, ja kaikki poistetut elementit asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Economaiser-anturi VAZ 2107 ja sen tarkoitus

Autonomistajat kutsuvat yleensä ekonomaiseria ekonomaiser-anturiksi. Ensimmäiseen kaasuttimeen VAZ 2107 asennettiin tyypin 18.3806 ekonomometrit. Näiden laitteiden avulla kuljettaja pystyi arvioimaan likimääräisen polttoaineenkulutuksen moottorin eri toimintatiloissa - alhaisilla nopeuksilla, suurilla nopeuksilla ja joutokäynnillä.

Ensimmäiset kaasutinmallit VAZ 2107 varustettiin tyypin 18.3806 ekonometreillä

Economaiser-anturin sijainti

Economaiser-anturi sijaitsee kojelaudassa ohjauspylvään yläpuolella nopeusmittarin vieressä. Sen purkamiseksi riittää irrottaa anturin peittävä muovipaneeli.

Anturi sijaitsee kojelaudan VAZ 2107 vasemmassa yläkulmassa

Economaiser-anturin toimintaperiaate

Economaiser-anturi on mekaaninen mittauslaite. Se on yksinkertaisin tyhjiömittari, joka ohjaa tyhjiön tasoa moottorin imuputken sisällä, koska bensiinin kulutus liittyy tähän putkeen.

Economaiser-anturi on perinteinen mekaaninen alipainemittari

Anturin asteikko on jaettu kolmeen sektoriin:

1. Punainen sektori. Kaasuttimen luukut ovat täysin auki. Polttoaineenkulutus - maksimi (jopa 14 litraa 100 km:llä).
2. keltainen sektori. Kaasuttimen luukut ovat noin puoliksi auki. Polttoaineen kulutus on keskimääräinen (9-10 litraa / 100 km).
3. Vihreä sektori. Kaasuttimen luukut ovat lähes kokonaan kiinni. Polttoaineenkulutus on minimaalinen (6-8 litraa 100 km:llä).

Anturin toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Jos kaasuttimen vaimentimet ovat melkein kiinni, imuputken tyhjiö kasvaa, bensiinin kulutus laskee ja mittarin neula menee vihreälle alueelle. Jos moottori käy suurilla nopeuksilla, vaimentimet avautuvat kokonaan, tyhjiö putkessa saavuttaa minimin, bensiinin kulutus kasvaa ja anturin neula on punaisessa sektorissa.

Economaiser-anturin VAZ 2107 toimintahäiriön oireet

Economaiser-anturin vika voidaan määrittää kahdella merkillä:

• anturin neula meni punaiselle alueelle ja lakkasi liikkumasta;
• anturin neula saavutti keltaisen alueen keskustan, pysähtyi ja alkoi nykiä, ei reagoinut kampiakselin pyörimisnopeuden muutokseen.

Tämä nuolen käyttäytyminen johtuu siitä, että anturin tapin hampaat ovat täysin kuluneet tai rikki. Anturi on vaihdettava. Se ei ole korjauksen alainen, koska siihen ei ole varaosia ilmaismyynnissä.

Economaiser-anturin vaihto VAZ 2107

Economaiser-anturin vaihtamiseen tarvitset:

• uusi anturityyppi 18.3806;
• ruuvimeisseli litteällä terällä.

Economaiser-anturin vaihtomenettely

Anturin peittävä paneeli on melko hauras. Siksi, kun purat sitä, älä tee suuria ponnisteluja. Anturi vaihdetaan seuraavan algoritmin mukaan:

1. Economaiser-anturin yläpuolella oleva paneeli on kiinnitetty neljällä muovisalvalla. Ruuvimeisselin kärki työnnetään varovasti anturin yläpuolella olevaan koloon. Käyttämällä ruuvimeisseliä vivuna, paneeli liukuu varovasti ulos itseään kohti, kunnes kuuluu hiljainen naksahdus, mikä tarkoittaa, että salpa on irrotettu.
2. Muut salvat irrotetaan samalla tavalla. Anturi on käytettävissä.
   

   Irrota ekonomaiserin anturipaneeli varovasti, jotta muoviset salvat eivät vahingoitu
3. Anturi kiinnitetään yhdellä pultilla, joka ruuvataan irti litteällä ruuvimeisselillä. Anturi poistetaan ja siihen johtavat johdot irrotetaan manuaalisesti.
   

   Irrota anturi ruuvaamalla yksi kiinnityspultti irti ja irrottamalla johdot
4. Anturi vaihdetaan uuteen. Kojelauta kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Siten jopa kokematon autoilija voi vaihtaa pakotetun joutokäynnin ekonomaiserin VAZ 2107. Tätä varten sinun on vain noudatettava huolellisesti asiantuntijoiden suosituksia.