VAZ 21074: mallin yleiskatsaus
Pitoisuus
"Volzhsky Automobile Plant" on historiansa aikana tuottanut monia erilaisia automalleja. Yksi VAZ:n klassisista versioista on 21075, joka on varustettu kaasutinmoottorilla. Tätä mallia ei ole valmistettu vuoden 2012 jälkeen, mutta se on edelleen aktiivisessa käytössä kotimaisen autoteollisuuden asiantuntijoiden keskuudessa.
VAZ 21074 kaasutin - mallin yleiskatsaus
"Seitsemäs" VAZ-sarja lähti tehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1982. "Seitsemän" oli "luksus" versio edellisestä mallista VAZ 2105, joka puolestaan kehitettiin Fiat 124:n pohjalta. Toisin sanoen voimme sanoa, että kotimaisen autoteollisuuden juuret ovat Italian autoteollisuudessa.
Keväällä 2017 analyyttinen virasto Avtostat havaitsi, että Venäjän suosituin sedan on VAZ 2107 ja kaikki sen muunnelmat. Tutkimuksen aikaan yli 1,75 miljoonaa venäläistä käytti autoa.
Missä ovat korin numero ja moottorin numero
Jokaisella Volgan autotehtaalla valmistetulla autolla on oltava useita tunnusnumeroita. Joten tärkeimmät niistä ovat korinumero ja moottorin numero.
Moottorinumero on eräänlainen passi tietylle mallille, koska sen avulla voidaan tunnistaa auto ja jäljittää "neljän" koko historia alusta alkaen. VAZ 21074:n moottorin numero on leimattu sylinterilohkon vasempaan seinämään välittömästi jakajan alapuolelle.
Kaikki muut auton passitiedot löytyvät ilmanottolaatikon alahyllyssä olevasta alumiinikilvestä. Tässä ovat seuraavat vaihtoehdot:
- mallinimi;
- korin numero (yksilöllinen jokaiselle VAZ:lle);
- tehoyksikön malli;
- tiedot ajoneuvon massasta;
- koneen versio (täydellinen sarja);
- tärkeimpien varaosien merkintä.
Valitettavasti tai ehkä onneksi tämä auto lopetettiin ja voit ostaa sen vain jälkimarkkinoilta. Ei ole olemassa erityisiä sarjoja. Tämä auto on melko suosittu viritys, auton omistajat ymmärtävät, että heidän autonsa ovat hyvin kaukana ihanteellisista ja tekevät niistä joko retro- tai kilpa-tyylisiä. Autoni ostettiin 45 000 ruplalla samalla summalla ja myytiin. Mutta mitä se olikaan, vain positiiviset muistot jäivät mieleeni.
Video: yleiskuvaus autosta
Ajoneuvon tekniset tiedot
VAZ 21074 on valmistettu sedan-rungossa - sekä tehtaan suunnittelijoiden että autoilijoiden mukaan sedan on kätevin "laatikko" sekä henkilökohtaiseen käyttöön että rahdin kuljettamiseen.
On huomattava, että koneen teknisissä asiakirjoissa ilmoitettu kantokyky (1430 kg) on aliarvioitu. Olet varmasti nähnyt useammin kuin kerran maksimiin ladattua ”neljää”, jolla naapurit kuljettivat tavaroita tai perunasäkkejä. Tähän asti kaikilla markkinoilla melko suuri määrä myyjiä käyttää VAZ 21074:ää tavaroiden kuljettamiseen. Älä unohda, että alun perin mallia ei periaatteessa luotu tavaroiden kuljettamiseen!
Taulukko: kaasuttimen VAZ 21074 parametrit
| BODY | |
| Vartalo tyyppi | sedan |
| Ovien lukumäärä | 4 |
| Paikkojen määrä | 5 |
| MOOTTORI | |
| Moottorityyppi (sylintereiden lukumäärä) | L4 |
| Moottorin sijainti | с |
| Turboahdin | ei |
| Moottorin tilavuus, cu. cm | 1564 |
| Teho, hv / rpm | 75 / 5400 |
| Vääntömomentti, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Suurin nopeus, km / h | 150 |
| Kiihtyvyys 100 km/h asti | 16 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Polttoaineen kulutus (kaupungin ulkopuolella), l / 100 km | 6.8 |
| Polttoaineen kulutus (yhdistetty sykli), l / 100 km | 9.2 |
| Polttoaineen kulutus (kaupungissa), l / 100 km | 9.6 |
| Venttiilit per sylinteri: | 2 |
| Kaasunjakelujärjestelmä | yläpuolinen venttiili yläpuolisella nokka-akselilla |
| Sähköjärjestelmä | kaasutin |
| Poraus x isku, mm | ei tietoja |
| CO2 pakokaasu, g/km | ei tietoja |
| DRIVE | |
| Aseman tyyppi | taka- |
| TARTTUMINEN | |
| lähetys | Käsivaihteisto |
| SUSPENSION | |
| aula | itsenäinen, kolmiomainen tukivarsi, poikittaisvakain |
| taka- | jousi, neljä pitkittäistä työntö- ja suihkutankoa, Panhard tanko, teleskooppinen iskunvaimennin |
| JARRUT | |
| etuosa | levy |
| Takaosa | rumpu |
| MITAT | |
| Pituus mm | 4145 |
| Leveys mm | 1620 |
| Korkeus mm | 1440 |
| Akseliväli mm | 2424 |
| Pyörän jälki edessä, mm | 1365 |
| Takapyörän raide, mm | 1321 |
| Välytys mm | 175 |
| MUUTA | |
| Renkaan koko | 175 / 70 R13 |
| Omapaino | 1030 |
| Sallittu paino, kg | 1430 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 325 |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 39 |
| Kääntöympyrä, m | ei tietoja |
Kaasuttimen moottorin resurssi on suhteellisen suuri - 150 - 200 tuhatta kilometriä. VAZ 21074:ssä voimayksikön ja kaasutinmekanismin korjausta ei pidetä kalliina toimenpiteenä, koska kaikki komponentit ja osat valmistetaan yksinkertaisimpien kaavioiden mukaan.
Salonin kuvaus
Nykyaikaisten standardien mukaan VAZ 21074: n ulkopuoli on vanhentunut.
Ulkonäöstä on vaikea puhua, koska itse asiassa auto on hyvin vanhentunut ja näyttää harvinaisuudesta kaupungissa. Mutta joka tapauksessa, tietystä kulmasta, voimme sanoa, että se ei näytä kauhealta. Sanalla sanoen klassismia.
Koska koko VAZ 2107 -perheen linja (ja VAZ 21074 ei ole tässä poikkeus) on takaveto, moottori sijaitsee edessä, mikä mahdollisti matkustamon tilan merkittävän laajentamisen: molemmat kattoon ja jaloissa kuljettajalle ja eturivin matkustajalle.
Verhoilu on valmistettu erityisistä muoviseoksista, jotka eivät häikäise ja ovat vaatimattomia hoidossa. Auton lattia on päällystetty polypropeenimatoilla. Rungon pylväät ja ovien sisäosat on päällystetty keskikovalla muovilla ja päällystetty päältä caproveluurilla. Useimpien autojen istuimet on verhoiltu kestävällä kulutusta kestävällä velutiinilla.
On myös sanottava, että VAZ 21074: ssä sisustukseen käytetään suurta määrää "apu" materiaaleja - erilaisia mastikseja, bitumitiivisteitä, huopatyynyjä ja linjoja. Kaikki nämä materiaalit joutuvat jotenkin kosketuksiin verhoilun kanssa (ovet, pohja, istuimet) ja suojaavat sisätilaa liialliselta melulta ulkopuolelta. Bitumia ja mastiksia käytetään pääasiassa auton pohjan varustukseen, kun taas pehmeitä ja tekstiilimateriaaleja käytetään verhoilussa ja verhoilussa. Tämä laite auttaa paitsi tekemään henkilön läsnäolosta matkustamossa mukavampaa, mutta myös ratkaisee useita muita ongelmia:
- ohjaamon lisääntynyt äänieristys;
- tärinäaaltojen minimointi ajon aikana;
- metallin suoja ruosteelta;
- lisäämällä ohjaamon lämmöneristystä.
kojelauta
VAZ 21074 pidetään mukavampana versiona VAZ 2107:stä. Mukavuus saavutetaan monin eri tavoin, mukaan lukien ajon yksinkertaistaminen. Joten kojetaulun tehtävänä on varmistaa, että kuljettaja voi milloin tahansa nähdä nykyiset tiedot sekä ajosta että "rautahevosensa" tilasta.
VAZ 21074:ssä kojelauta koostuu monista elementeistä, joista jokainen näyttää tietyn yksikön toiminnan autossa. Paneeli on upotettu auton torpedoon kuljettajan puolelta. Kaikki elementit ovat muovilasin alla: toisaalta ne näkyvät selvästi, toisaalta laitteet ovat suojassa mahdollisilta mekaanisilta iskuilta.
Seuraavat elementit sijaitsevat VAZ 21074:n kojetaulussa:
- Nopeusmittari on erityinen mekanismi, joka näyttää nykyisen nopeuden. Asteikko on numeroitu jaoittain 0-180, jossa kukin jako on nopeus kilometreinä tunnissa.
- Kierroslukumittari - sijaitsee nopeusmittarin vasemmalla puolella ja toimii niin, että kuljettaja näkee kampiakselin nopeuden minuutissa.
- ECON polttoainemittari.
- Moottorin lämpötilamittari - VAZ 21074:lle moottorin käyttölämpötila on asetettu alueelle 91–95 astetta. Jos osoitinnuoli "hiipuu" laitteen punaiselle alueelle, tehoyksikkö toimii kykyjensä rajoilla.
- Kaasusäiliössä olevan polttoaineen määrän ilmaisin.
- Akun lataus. Jos akun merkkivalo syttyy, akku on ladattava (akku on vähissä).
Lisäksi kojetaulussa on lisävalot ja -merkkivalot, jotka pysyvät sammutettuina normaalissa käytössä (esimerkiksi moottoriöljyn taso, moottoriongelmat, kaukovalot jne.). Hehkulamput syttyvät vain, kun tietyssä järjestelmässä on toimintahäiriö tai kun tietty vaihtoehto on kytketty päälle.
Vaihteenvaihtokuvio
VAZ 21074:n vaihdelaatikko toimii kansainvälisen standardin mukaisesti. Eli neljä ensimmäistä vaihdetta kytketään päälle analogisesti venäläisen kirjaimen "I" kirjoittamisen kanssa: ylös, alas, ylös, alas ja viides - oikealle ja eteenpäin. Peruutusvaihde on kytkettynä oikealle ja taakse.
Video: yleisvaihteisto
Jotkut kysymykset kuljettajien keskuudessa aiheuttavat kiistaa. Esimerkiksi milloin on parempi vaihtaa vaihteita autossa:
älä kiinnitä huomiota kierroksiin, katso nopeutta, ensimmäinen käynnistyi, toinen 40 asti, kolmas vähintään 80 asti (kulutus on korkea, parempi kuin 60), sitten neljäs, jos mäki on edessä ja sinulla on 60 ja neljäs, niin on parempi vaihtaa pienempään nopeuden valintaan vain vaihdon yhteydessä (tällä hetkellä kytkinpoljin vapautetaan), jotta se on tasaista, ilman nykimistä, mutta yleensä merkit ovat jo tehty nopeusmittariin), milloin vaihtaa
Autoilijat käyttävät edelleen aktiivisesti VAZ 21074 -autoa. Huolimatta vanhentuneesta suunnittelusta ja rajoitetusta toimivuudesta (verrattuna nykyaikaisiin standardeihin), kone on erittäin luotettava käytössä ja kestävä. Lisäksi suunnittelun yksinkertaisuus antaa sinun poistaa kaikki viat itsenäisesti etkä kuluta rahaa kalliisiin myynnin jälkeisiin palveluihin.
