Teslan omistaja iloisesti yllättynyt Audi e-tronista [YouTube-arvostelu]

Sean Mitchell ylläpitää sähköautoille omistettua YouTube-kanavaa. Pääsääntöisesti hän työskentelee Teslan kanssa, hän ajaa itse Tesla Model 3:lla, mutta hän piti todella Audi e-tronista. Hän alkoi jopa ihmetellä, miksi Audin ostajat valitsevat yleensä valmistajan muita malleja, kun puhtaasti sähköinen vaihtoehto on saatavilla.

Ennen kuin pääsemme asiaan, käydään läpi perusasiat. Tekniset tiedot Audi e-tron 55:

• Malli: Audi e-tron 55,
• hinta Puolassa: alkaen 347 PLN
• segmentti: D / E-maastoauto
• akku: 95 kWh, josta käyttökapasiteetti 83,6 kWh,
• todellinen kantama: 328 km,
• latausteho: 150 kW (tasavirta), 11 kW (vaihtovirta, 3 vaihetta),
• ajoneuvon teho: 305 kW (415 hv) boost-tilassa,
• veto: molemmat akselit; 135 kW (184 hv) edessä, 165 kW (224 hv) takana
• kiihtyvyys: 5,7 sekuntia Boost-tilassa, 6,6 sekuntia normaalitilassa.

Teslan omistaja hallitsi elektronista valtaistuinta viisi päivää. Hän väittää, ettei hänelle maksettu positiivisesta arvostelusta, ja hän piti autosta todella paljon. Hän sai juuri auton tutustuakseen siihen - sen toimittanut yritys ei esittänyt materiaalivaatimuksia.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – vertailu, mitä valita? EV Man: Vain Jaguar [YouTube]

Mistä hän piti: voimajonka hän yhdisti Teslan kanssa 85-90 kWh akuilla. Kätevin tapa oli ajaa dynaamisessa tilassa, jossa auto kuluttaa enemmän energiaa, mutta antaa kuljettajalle täyden potentiaalinsa. Hän piti myös Audiin liittyvästä käsittelystä. Tämä johtuu suurelta osin ilmajousituksesta, joka takasi ajoneuvon vakauden.

Youtuberin mukaan Audin jousitus tekee työnsä paremmin kuin minkään Teslanettä hänellä oli mahdollisuus ratsastaa.

Hän todella piti siitä hytistä ei kuulu melua... Ilman ja renkaiden melun lisäksi hän ei kuullut epäilyttäviä ääniä, ja myös ulkoiset äänet vaimenivat suuresti. Tässä suhteessa Audi on myös pärjännyt paremmin kuin Teslavaikka otetaan huomioon uusin Tesla Model X "Raven", joka on ollut tuotannossa huhtikuusta 2019 lähtien.

> Mercedes EQC - sisäinen tilavuustesti. Toinen sija heti Audi e-tronin takana! [video]

liian auton laatu teki häneen suuren vaikutuksen. Premium-auton sisustus, jossa on kiinnitetty paljon huomiota yksityiskohtiin - tällaista tarkkuutta on vaikea nähdä muilla valmistajilla, mukaan lukien Tesla. Hänen mielestään latausnopeus kotona oli riittävä ja Hän rakasti 150 kW:n pikalatausta.. Ainoa naarmu oli kaapeli, jota pistorasia ei halunnut päästää irti - salpa vapautui vasta 10 minuuttia latauksen päättymisen jälkeen.

Audi e-tronin huonoja puolia? Tavoittaminen, vaikka ei kaikille, voi olla haaste

Arvostelija myönsi avoimesti, että auton ajokilometrit - todellisuudessa: 328 km yhdellä latauksella - riittää hänen matkalleen. Hän kulki 327 kilometrin matkan, pysähtyi kahdesti lataamaan, mutta kertapysähdys riitti hänelle. Toinen oli uteliaisuudesta.

Hän myönsi olevansa pettynyt Audin saamiin arvoihin kuultuaan niistä, mutta autoa käyttäessään hän ei tuntenut pelkoa akun purkamisesta... Hän vain korosti, että hän kytkei e-tronin pistorasiaan joka ilta ladatakseen akun.

Muita Audi e-tronin haittoja

Mitchellin mukaan käyttöliittymä oli hieman vanhentunut. Hän piti Apple CarPlayn toiminnasta, vaikka hän pitikin kuvakkeita liian pieninä ja yllättyi jättäessään Spotifyn soittamaan musiikkia autoon, kun kuljettaja nostaa puhelimen. Hän ei myöskään pitänyt e-tronin mahdollisuudesta lukea ääneen vastaanottamansa tekstiviesti, koska sisältöä ei aina ole tarkoitettu kaikille matkustajille.

Huono puoli oli se auto ajaa ennustetun kantaman sisällä... Täysin ladattu Audi e-tron lupasi 380-400 kilometriä, vaikka itse asiassa sillä pystyi ajamaan jopa 330 kilometriä.

Lopulta se oli ikävä yllätys ei aktiivista palautumista sen jälkeen, kun jalka on poistettu kaasupolkimeltatuo ei ole yhdellä polkimella ajamista... Kuten sähköajoneuvoissa on tapana, Audi e-tron vaati jatkuvaa jalan siirtoa kaasupolkimelta jarrupolkimelle. Siipien vaihtajat mahdollistivat regeneratiivisen jarrutustehon hallinnan, mutta asetukset nollattiin aina, kun kuljettaja painoi mitä tahansa poljinta.

Koko tarina on täällä:

Huomautus toimittajilta www.elektrowoz.pl: Olemme iloisia, että Teslan omistaja loi ja tallensi tällaisen materiaalin. Jotkut ihmiset vihaavat kroonisesti Teslaa ja Audi e-tronia, käy ilmi, että tämä voisi olla mielenkiintoinen vaihtoehto heille. Lisäksi autossa yhdistyy perinteinen ulkonäkö ja sähköveto, mikä voi olla näkökulmasta riippuen haitta tai etu.

> Audi e-tron 50:n hinta Norjassa alkaa 499 000 CZK:sta. Puolassa niitä tulee olemaan 260-270 tuhatta. zlotya?

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: