Kuljettaja psykologin silmin
Haastattelussa Liikenneinstituutin tieliikennepsykologian osaston johtaja Dorota Bonk-Gyda.
Tieliikennepsykologian laitos on maan johtava tienkäyttäjien käyttäytymiseen liittyviä kysymyksiä käsittelevä laitos. 
Mikä on yksityiskohtaisen tutkimustyön aihe?
Dorothy Bank-Gaida: Autoliikenneinstituutin tieliikenteen psykologian osasto tutkii tieliikenneonnettomuuksien ja onnettomuuksien psykologisia syitä. Kiinnitämme erityistä huomiota kuljettajien käyttäytymisen tieteelliseen tutkimukseen heidän toiminnassaan liikenneolosuhteissa aina tyypillisestä käytöksestä matkustajien turvallisuutta loukkaavien tekijöiden vaikutuksiin ja tapahtumiin, jotka uhkaavat hänen elämää ja terveyttä. osallistujia.
Yksi analyysimme suuntauksista on myös nuorten kuljettajien psykologiset ominaisuudet toistuvina liikenneonnettomuuksien syyllisinä - (18-24-vuotiaat). Lisäksi osastolla käsitellään ei-toivottuja tilanteita, esim. aggressioilmiöt teillä ja ajoneuvojen kuljettajien päihtymys. Tiimimme kokemuksen ja yhteistyön ansiosta psykologisten laboratorioiden kanssa kaikkialta Puolasta pystymme suorittamaan monenlaisia analyysejä. Vastineeksi saamme ainutlaatuisen tietolähteen paikallisten kuljettajien käyttäytymisestä ja tavoista. Haluan huomauttaa, että olemme Puolan ainoa tutkimuslaitos, joka kehittää kuljettajien psykologisen tutkimuksen menetelmiä, ja osaston julkaisut ovat ainutlaatuisia julkaisuja liikennepsykologian alalla.
Yksikkömme tärkeyden vahvistaa se, että kuljettajien psykologisen tutkimuksen voi suorittaa vain asiantuntijan pätevyyden omaava psykologi, joka on vahvistettu merkinnällä voivodikuntamarsalkkaiden ylläpitämään kirjanpitoon. Siksi liikenneturvallisuuden alan tiedon popularisoimiseksi osaston henkilökunta osallistuu aktiivisesti psykologien koulutukseen, jotka haluavat saada pätevyyden suorittamalla teoreettisia ja käytännön kursseja liikennepsykologian alan jatko-opiskelijoiden kanssa. Toinen koulutusmuoto on seminaarit ja erikoiskoulutus. Vastaanottajat mm. Alueliikennepoliisi, oikeuslääketieteen asiantuntijat, liikennepsykologit.
Vahvistavatko ZPT-laboratoriossa tehdyt tutkimukset ja niiden tulokset yleisen käsityksen puolalaisten kuljettajien huonoista tavoista ja heidän banaalista röyhkeyydestään?
Laitoksen tieteellinen tutkimus esittelee objektiivisesti tiettyjä ilmiöitä kuljettajien asenteita ja motiiveja yksityiskohtaisesti analysoimalla. Tulokset on suunniteltu kumoamaan liikenteeseen liittyviä sosiaalisia myyttejä, kuten alkoholin vaikutusta tehokkaaseen ajoon. Tiedemiehinä vastustamme tienkäyttäjien, kuten autoilijoiden, vastakkainasettelua moottoripyöräilijöitä vastaan, koska tavoitteemme on ennen kaikkea edistää turvallisia tapoja ja levittää ajokulttuurin ja keskinäisen kunnioituksen periaatteita tiellä.
Liikenteen psykologisten ilmiöiden analyysi antaa mahdollisuuden osoittaa mahdollisuuksia vaikuttaa liikenneturvallisuuden parantamiseen. Jokainen osaston psykologisessa laboratoriossa tarkastuksessa oleva kuljettaja saa yksilöllisesti testauksen jälkeen suosituksia siitä, miten liikenteessä toimimisen viihtyisyyttä voidaan parantaa omat vahvuutensa ja heikkoutensa huomioiden. Konsultoimme usein myös lääkäreitä (silmälääkäreitä, neurologeja) arvioidaksemme oikein, onko tietyllä henkilöllä ennaltaehkäisyä osana ajamisen vasta-aiheita.
Voidaanko kerättyjen tutkimustulosten analyysin perusteella arvioida, mistä aggressio liikenteessä on peräisin?
Osaston toimintaan kuuluu myös koulutus- ja uudelleenkoulutusohjelmien laatiminen tietyille kuljettaja- tai kuljetusalan ammattilaisille. Laitoksen koulutustoiminta edistää myös tutkimustulosten popularisointia tieteellisissä konferensseissa ja seminaareissa. Analysoimme puolalaisten kuljettajien väestön heidän erityisten psykologisten ominaisuuksiensa perusteella, mukaan lukien taipumus riskikäyttäytymiseen liikenteessä.
Pyrimme levittämään tietoamme osallistumalla aktiivisesti sosiaalisiin kampanjoihin, esimerkiksi varoittamalla rattijuopumuksesta tai ottamalla suoraan yhteyttä nuoriin kuljettajiin ja heidän käyttäytymiseensa tiellä. Ja lopuksi, toiminnallamme pyrimme tavoittamaan sekä liikenneturvallisuuden asiantuntijoita että laajan joukon kuljettajia, niin ammattilaisia kuin harrastelijoita, myös median kautta, tarjoamalla asiantuntija-arvioita, jotka selittävät tiettyjen tietoimien syitä ja seurauksia.
Voidaanko nykyisen lainsäädännön valossa sulkea pois henkilöt, joilla ei ole taipumusta ajaa ajoneuvoa ennen kuljettajaksi ryhtymistä?
Kuljettajien psykologisia testejä koskeva nykyinen lainsäädäntö asettaa tämän velvoitteen tietylle vastaajaryhmälle. Tällaiset kokeet ovat pakollisia kuljettajille (kuorma-autot, linja-autot), kuljettajille, taksinkuljettajille, ambulanssikuljettajille, ajo-opettajille, tutkinnon vastaanottajille ja lääkärin määräämille kuljettajaehdokkaille.
Tutkimus kattaa myös poliisin pakkotarkastukseen lähettämät henkilöt. Näitä ovat: onnettomuuden tekijät, rattijuopumuksesta tai haittapisterajan ylittämisestä pidätetyt kuljettajat. Osastomme kehittää menetelmiä kuljettajien psykologisiin testeihin, ts. testit ja ohjeet, jotka ovat välttämättömiä edellä mainittujen ajoajoneuvojen oikean ja tarkan diagnoosin tekemiseksi. Valitettavasti tarkastamme Puolassa kuljettajaehdokkaat vain lääkärin lähetteellä. Siksi meillä ei ole laillista mahdollisuutta vaikuttaa aloitteleviin kuljettajiin, ja he ovat monien onnettomuuksien syyllisiä (18-24-vuotiaat kuljettajat).
Tämän seurauksena ajokortit myönnetään usein henkilöille, jotka tuntevat kuljettajan ajosäännöt, mutta voivat olla emotionaalisesti kypsymättömiä, sosiaalisesti kykenemättömiä, vihamielisiä ja kilpailevia tai liian pelokkaita ja siten mahdollisesti vaarallisia. Kuljettajaehdokkaiden psykologisten testien puuttuminen tarkoittaa, että ajoneuvon ajo-oikeus myönnetään henkilöille, joilla on tunne- ja psyykkisiä ongelmia. Toinen Puolan lainsäädännön tärkeä puute on vanhusten ja vanhusten pakollisten tarkastusten puute. Nämä kuljettajat muodostavat usein uhan itselleen ja muille, koska he eivät osaa arvioida oikein omaa taipumustaan ajaa.
Jos he tekevät vapaaehtoistyötä, he voivat oppia paljon arvokasta tietoa omista rajoituksistaan, mikä helpottaa heidän päätöksensä jatkaako ajamista yksin vai ei. Mielestäni kuljettajaehdokkaiden ja yli XNUMX-vuotiaiden henkilöiden pakollisen testauksen käyttöönotto lisäisi suuresti näiden henkilöiden tietoisuutta ja vähentäisi merkittävästi näiden kuljettajaryhmien aiheuttamien tievaarojen määrää.
Velvollisuus suorittaa määräajoin ajokelpoisuustarkastuksia ei tulisi koskea vain ajoneuvoja voittoa tavoittelevia henkilöitä, vaan myös kaikkia tieliikenteeseen osallistuvia henkilöitä eli myös henkilöautojen kuljettajia, moottoripyöräilijöitä jne. Syynä ovat liikenneonnettomuudet kaikentyyppisten ajoneuvojen kuljettajista, ja järjestelmällinen kuntotesti on ennaltaehkäisevä ja opettavainen rooli liikennepsykologin yksilöllisen ohjauksen kautta.
Dorothy Bank-Guide, Massachusetts
Tieliikenteen psykologian osaston johtaja Tieliikenneinstituutissa Varsovassa.
Hän valmistui psykologian tiedekunnasta kardinaali Stefan Wyshinskyn yliopistossa Varsovassa. Valmistunut liikennepsykologian jatko-opinnoista. Vuonna 2007 hän suoritti taloustieteen tohtoriopinnot Yrittäjyyden ja johtamisen yliopistossa. Leon Kozminsky Varsovassa. Psykologilla on oikeus tehdä kuljettajien psykologisia testejä.
