Volkswagen Bora: kehitys, tekniset tiedot, viritysvaihtoehdot, arvostelut

Syyskuussa 1998 saksalainen konserni Volkswagen esitteli uuden mallin VW Bora -sedanista, joka on nimetty Euroopasta Italian Adrianmerelle puhaltaneen jäisen tuulen mukaan. Perusalustana käytettiin VW Golf IV viistoperää, joka antoi aikoinaan nimen kokonaiselle autoluokalle. VW Boran sarjatuotanto alkoi vuonna 1999 ja jatkui vuoteen 2007.

Volkswagen Boran kehitys

VW Bora -urheilullinen viisipaikkainen sedan teki heti vaikutuksen tiukoilla muodoillaan, laajalla valikoimalla bensiini- ja dieselmoottoreita, tyylikkäällä nahkasisustalla, nopeudella ja kaasuvastellaan.

Volkswagen Boran historia

VW Bora ei ollut täysin uusi auto - siinä konserni yhdisti Audi A3:n, uusimman sukupolven Volkswagen Käferin, Škoda Octavian ja toisen sarjan Seat Toledon tutut ääriviivat.

Venäjällä useat kymmenet tuhannet ensimmäisten sukupolvien VW Borat ilahduttavat edelleen omistajiaan luotettavuudella, mukavuudella ja tunnistettavalla muotoilulla.

Esiteltiin kaksi vartalomallia:

• neliovinen sedan (ensimmäiset versiot);
• viisiovinen farmari (vuoden sarjatuotannon alkamisen jälkeen).

VW Golfin perusalustaan ​​verrattuna muutokset vaikuttivat korin pituuteen, auton taka- ja etuosaan. Edessä ja sivulla VW Boran siluetti muistuttaa hieman neljännen sukupolven Golfia. On kuitenkin myös huomattavia eroja. Ylhäältä katsottuna auto on kiilamainen. Pyöränkaarien voimakkaat sivut ja lyhyt ylöspäin käännetty takaosa erottuvat sivulta, ja leveät suuret pyörät 205/55 R16 houkuttelevat huomiota edestä. Ajovalojen, konepellin ja lokasuojan muotoa muutettiin, tuli täysin uudet etu- ja takapuskurit sekä jäähdyttimen säleikkö.

Tiukka muotoilu ja tunnistettava etuosa erottavat VW Boran liikenteessä

Yleisesti ottaen VW Boran muotoilu on suunniteltu klassiseen, yksinkertaiseen tyyliin. Kosteutta kestävästä galvanoidusta teräksestä valmistetun rungon pituuden pidentymisen vuoksi tavaratilan tilavuus on kasvanut 455 litraan. Valmistajan takuu rei'ityskorroosiota vastaan ​​oli 12 vuotta.

Eri sukupolvien VW Boran ominaisuudet

Perusmallin lisäksi VW Borasta valmistettiin kolme muuta muunnelmaa:

VW Bora Trendline oli urheilullinen versio perusmallista. Auto oli varustettu Avus-kevytmetallivanteilla ja ergonomisilla korkeussäädettävillä etuistuimilla.

VW Bora Trendline erottui dynamiikasta, urheilullisesta ulkonäöstä ja hyvin harkitusta turvajärjestelmästä kuljettajalle ja matkustajille.

VW Bora Comfortline -versio on suunniteltu mukavuuden ystäville. Auton sisustus oli yhdistelmä huipputeknisiä materiaaleja ja ergonomista muotoilua:

• kaikki istuimet, ohjauspyörä ja vaihdevipu oli viimeistelty nahalla;
• sähkölämmitteisten etuistuinten selkänojaan asennettiin säädettävät ristiseläntuet estämään selän väsymistä;
• kaksi ilmastointitilaa tuli saataville;
• sähköiset ikkunanostimet ja kromatut ovenkahvat asennettiin;
• ulkopeilit olivat lämmitetyt ja sähköisesti säädettävät;
• etupaneeliin ilmestyi mustia puuosia;
• viiden tuuman näyttö kojelaudalla näytti äänijärjestelmän parametrit 10 kaiuttimesta ja monikanavaisesta vahvistimesta sekä satelliittinavigointia;
• ilmestyi tuulilasinpyyhin sadetunnistimella, joka käynnistyy automaattisesti tarpeen mukaan.

VW Bora Comfortlinessa oli ylellinen sisustus, jossa oli alkuperäinen muotoilu ohjauspyörässä, vaihdevivussa ja etupaneelissa

Vaativimmille asiakkaille VW Bora Highline -malli suunniteltiin matalaprofiilisilla renkailla ja Le Castellet -metallivanteilla. Auto sai tehokkaat sumuvalot, ja ovenkahvat ulkopuolelta oli koristeltu jalopuulla.

VW Bora Highline on suunniteltu vaativimmille asiakkaille

Sisällä istuimet, kojelauta ja keskikonsoli ovat entistä hienostuneempia. Siellä oli ajotietokone, avaimenperällä ohjattava keskuslukko, monitoiminen turvahälytysjärjestelmä ja muita teknisiä innovaatioita.

Video: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - täydellinen arvostelu

VW Bora -malliston ominaisuudet

Yli kahdenkymmenen vuoden tuotantohistorian aikana Volkswagen on julkaissut useita kymmeniä eri kuluttajille suunniteltuja versioita Borasta. VW Bora -nimellä autoja myytiin Euroopan unionin ja Venäjän markkinoilla. VW Jetta toimitettiin Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan. Vuoden 2005 jälkeinen sukunimi annettiin kaikille neljällä mantereella myydyille autoversioille. Bora- ​​ja Jetta-mallien monimuotoisuus johtui mahdollisuudesta asentaa erilaisia ​​(tehon, polttoaineen, sylinterien lukumäärän, ruiskutusjärjestelmän) moottoreita, automaattisia ja manuaalisia vaihteistoja, etuvetoa ja nelivetoa. Kaikilla versioilla oli kuitenkin useita pysyviä ominaisuuksia. Tämä:

• mitat (pituus, leveys, korkeus) - 4379x1740x1450;
• ovien lukumäärä - 4;
• paikkojen määrä - 5;
• tavaratilan tilavuus - 453 l;
• jarrujen tyyppi (edessä - tuuletetut levyt 256 mm, takana - levy 232 mm);
• jousitus kallistuksenvaimentimella turvallisempaa kaarreajoa varten (edessä - McPherson-tyyppiset tuet, takana - puoliitsenäinen, jousi);
• galvanoitu runko takuulla (12 vuotta) korroosiota vastaan;
• välys - 127 mm;
• renkaat malleissa, joissa on etuveto - 195/65 R15;
• renkaat malleissa, joissa on neliveto - 205/55 R16.

Taulukko: Volkswagen Boran tekniset tiedot

Moottori				Трансмиссия		hyväksikäyttö			dynamiikka
Tilavuus l	HP teho/ nopeus	Polttoaine/ järjestelmän tyyppi	Tyyppi	PPC	Ajaa	vuotta vapauta	Gear hän Paino (kg	Polttoaineenkulutus, l / 100 km valtatie/kaupunki/sekoitettu	Maksimi nopeus, km/h	Kiihtyvyys 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5MKPP	etuosa	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5MKPP	etuosa	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	4 automaattivaihteisto	etuosa	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	4 automaattivaihteisto	etuosa	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5MKPP	etuosa	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Bensiini AI 95/ suora ruiskutus, euroa 4	L4	5MKPP	etuosa	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Bensiini AI 95 / hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5MKPP	täysi	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V turbo	150/5700	Bensiini AI 95 / hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5MKPP	etuosa	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V turbo	150/5700	Bensiini AI 95 / hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5 automaattivaihteisto	etuosa	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / suoraruiskutus, Euro 4	L4	5MKPP	etuosa	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / suoraruiskutus, Euro 4	L4	5MKPP	etuosa	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / suoraruiskutus, Euro 4	L4	4 automaattivaihteisto	etuosa	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / suoraruiskutus, Euro 4	L4	5MKPP	etuosa	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / suoraruiskutus, Euro 4	L4	5MKPP	etuosa	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	6MKPP	etuosa	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	5MKPP	etuosa	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	5 automaattivaihteisto	etuosa	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	5 automaattivaihteisto	etuosa	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	6MKPP	etuosa	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	6MKPP	etuosa	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	5 automaattivaihteisto	etuosa	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	6MKPP	täysi	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / pumppu-suutin, 4 euroa	L4	6MKPP	täysi	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	5MKPP	etuosa	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	L4	4MKPP	etuosa	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V5	5MKPP	etuosa	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V5	4 automaattivaihteisto	etuosa	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V5	5MKPP	etuosa	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V5	5 automaattivaihteisto	etuosa	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V5	6MKPP	täysi	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V5	6MKPP	täysi	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Bensiini AI 95/ hajautettu ruiskutus, 4 euroa	V6	6MKPP	täysi	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Kuvagalleria: VW Bora eri sukupolvista

110 litran dieselmoottorin ansiosta. Kanssa. auto kiihtyy 100 km/h 11 sekunnissa ja huippunopeus on 195 km/h

Suhteellisen halvan auton, jolla oli vähän kaasua, maksiminopeus oli 185 km/h

Epätavallinen viisisylinterinen moottori 115 hv. keskimääräisellä bensiininkulutuksella 6,1 l / 100 km osoitti erinomaista dynamiikkaa

VW Bora Highline - koko perheen tehokkain, nopein ja kallein sedan

Ensimmäisen sukupolven VW Bora tuli nopeasti suosituksi monissa maailman maissa, mukaan lukien Venäjä

Nelivetoiset VW Bora -mallit, joilla oli erinomainen maastokyky, olivat erittäin suosittuja.

Volkswagen Bora Wagon

Vuonna 2001 Volkswagen-sedanien valikoimaa täydennettiin VW Bora -farmimallilla, joka on samanlainen kuin neljännen sukupolven Golf-farmari pienillä varustelueroilla. Viisiovisen tilavalla sisustuksella varustetun mallin kasvava kysyntä sai yrityksen aloittamaan tällaisten autojen tuotannon eri versioina.

VW Boran farmarivaunussa on viides ovi tavaratilan sijaan ja tilava sisustus

Farmari sisältää koko valikoiman VW Bora -sedanimoottoreita 1,4 litran moottoria lukuun ottamatta. Yksiköt, joiden tilavuus on 100–204 litraa. Kanssa. ajaa bensiinillä ja dieselpolttoaineella. Farmariin oli mahdollista asentaa manuaalinen tai automaattinen vaihteisto, valita malli etu- tai nelivetoisella. Alusta, jousitus, jarrut, turvajärjestelmät kaikissa versioissa olivat samat ja samankaltaiset sedan-mallien kanssa.

Turvajärjestelmät VW Bora sedan ja farmari Bora

Kaikki VW Bora -mallit (sedan ja farmari) on varustettu etuturvatyynyillä (kuljettajalle ja matkustajalle), lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä, jota täydentää jarruvoiman jakojärjestelmä. Jos ensimmäisissä sukupolvissa sivuturvatyynyt asennettiin vain asiakkaan tilauksesta, niin uusimmissa malleissa tämä tehdään virheettömästi. Lisäksi käytetään korkean teknologian aktiivisia turvajärjestelmiä - ASR-luistonestojärjestelmää ja elektronista ESP-ohjausjärjestelmää.

Video: Volkswagen Bora koeajo

Koeajo Volkswagen Bora

Volkswagen Boran viritysosat

Voit muokata VW Boran ulkonäköä ja sisusta itse. Myynnissä on laaja valikoima korisarjoja, rekisterikilven kehyksiä, bulkbareja, kynnyksiä, kattokaiteita jne. Monet auton omistajat ostavat elementtejä valaisimien virittämiseen, moottorin, pakoputken ja muiden komponenttien.

Spoilerin asennus, korisarjat kynnyksille, etu- ja takapuskurit mahdollistavat VW Boran ulkonäön hiomisen omistajan toiveiden mukaisesti

Verkkokaupoista voit ostaa korisarjat, kynnykset, listat turkkilaiselta Can Otomotivilta tietylle VW Bora -mallille, ottaen huomioon valmistusvuoden. Tämän yrityksen tuotteet ovat laadukkaita ja edullisia.

Can Automotivin korisarjojen edut

Can Otomotivin valmistamien korisarjojen korkea laatu johtuu seuraavista seikoista.

1. Yrityksellä on eurooppalainen laatusertifikaatti ISO 9001 ja patentti yksilölliselle suunnittelulle.
2. Geometrisen muodon ja mittojen tarkkuus varmistetaan laserleikkauksella CNC-koneissa. Tämä varmistaa, että rungon virityselementit eivät vaadi lisäasennusta.
3. Hitsaustyöt tehdään robottien avulla. Tuloksena on täysin tasainen sauma, joka tarjoaa luotettavan ja kestävän liitoksen, sileän kosketuksen ja lähes huomaamattoman.
4. Jauhemaalaus tehdään sähköstaattisella menetelmällä, joten valmistaja antaa viiden vuoden takuun. Näin voit maalata hyvin kaikki saumat, painaumat ja muut piilopaikat, eikä pinnoite haalistu edes korroosiosta ja autokemikaalien käytöstä.

Tee-se-itse viritys Volkswagen Bora

Viritysliikkeiden valikoima antaa VW Boran omistajalle mahdollisuuden muuttaa autonsa itsenäisesti kykyjensä ja toiveidensa mukaan.

Rungon viritys

VW Bora saa epätavallisen ilmeen, jos välystä pienennetään 25–35 mm asentamalla jäykemmät etujouset. Tehokkaampi vaihtoehto on käyttää elektronisesti säädettäviä iskunvaimentimia. Nämä iskunvaimentimet ovat yleiskäyttöisiä ja antavat kuljettajalle mahdollisuuden muuttaa jousituksen jäykkyyttä suoraan matkustamosta - aseta vain tilakytkin johonkin kolmesta asennosta (automaattinen, puoliautomaattinen, manuaalinen). VW Boralle sopivat Samara-yhtiön Sistema Tekhnologii iskunvaimentimet, jotka valmistetaan tuotenimellä SS 20. Niiden asentaminen itse on melko yksinkertaista - sinun on irrotettava vakioteline ja vaihdettava tehdasiskunvaimennin SS 20 -iskunvaimentimeen. sen sisällä.

VW Boran etu- ja takajousitukseen sopivat ihanteellisesti Sistema Tekhnologiin valmistamat elektroniset säädettävät iskunvaimentimet, joita myydään pareittain.

Iskunvaimentimien vaihtamiseen tarvitset:

• erityinen avain varren kiinnittämiseen;
• avainsarja ja päät;
• ruuvitaltta;
• Jack.

Työt suositellaan suoritettavaksi seuraavassa järjestyksessä:

1. Nosta etupyörät tunkilla 30–40 cm korkeuteen ja aseta rajoitin.
2. Löysää molemmat pyörät.
3. Avaa konepelti ja kiinnitä iskunvaimentimen tanko erikoisavaimella.
4. Löysää kiinnitysmutteria avaimella ja irrota kaiverrusaluslevy.
5. Irrota metallialuslevy ja kumityyny iskunvaimentimen tangosta.
   

   Käytä turvallisuuden vuoksi nosturia, kun ruuvaat auki telineen alemman kannakkeen kiinnittävät mutterit
6. Aseta tunkki iskunvaimentimen kotelon pohjan alle.
7. Ruuvaa irti kaksi mutteria, joilla iskunvaimennin on kiinnitetty napaan ja varsikannattimeen alhaalta.
8. Irrota nosturi ja vedä A-pilarikokoonpano varovasti ulos.

Elektroniset säädettävät iskunvaimentimet on sijoitettu pareittain etu- (oikealle) ja takapalkkiin (vasemmalle).

Uusi elektronisesti säädettävällä iskunvaimentimella varustettu tuki on asennettu päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen sitä sinun on venytettävä kaapeli iskunvaimentimesta moottoritilan ja etulevyn läpi auton sisätilaan.

Video: jousien ja jousien vaihto Volkswagen Golf 3

Moottorin viritys - lämmittimen asennus

Vaikeissa pakkasissa VW Bora -moottori käynnistyy usein vaikeasti. Ongelma ratkaistaan ​​asentamalla edullinen sähkölämmitin manuaalisella aktivoinnilla, joka saa virtansa kotitalousverkosta.

Kotimaisen Leader-yhtiön valmistamat sähkölämmittimet "Severs-M" helpottavat VW Bora -moottorin käynnistystä ankarimmissa pakkasissa

VW Boralle asiantuntijat suosittelevat venäläisten yritysten Leader-, Severs-M- ja Start-M-lämmittimien valitsemista. Nämä vähätehoiset laitteet tekevät erinomaista työtä ja sopivat lähes kaikkiin Volkswagen-malleihin. Tee-se-itse-lämmittimen asennus on melko yksinkertaista. Tämä edellyttää:

• joukko avaimia;
• ruuvimeisseli puristimien kiristämiseen;
• terävä veitsi hihojen leikkaamiseen;
• 1 litra jäähdytysnestettä;
• astia jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi.

Toimintojen algoritmi on seuraava:

1. Aseta auto katselureikään tai aja se hissille.
2. Tyhjennä jäähdytysneste.
3. Irrota akku, ilmansuodatin ja ilmanotto.
4. Kiinnitä asennusteline lämmittimeen.
5. Leikkaa sarjasta holkki 16x25 segmenteiksi - tulopituus 250 mm, ulostulopituus - 350 mm.
6. Kiinnitä segmentit puristimilla vastaaviin lämmitysputkiin.
7. Aseta jousi imuputkeen.
   

   Lämmitin asennetaan haaraputki ylöspäin ja sen kannake on kiinnitetty vaihteiston kiinnityspulttiin moottoriin
8. Asenna lämmitin kannakkeella vaakasuoraan poistoputki ylöspäin vaihteiston kiinnityspulttiin. Varmista samalla, että se ei kosketa liikkuvia osia ja komponentteja.
   

   16x16 tee asetetaan letkun osaan, joka yhdistää paisuntasäiliön vesipumpun imulinjaan
9. Irrota paisuntasäiliön letku imuputken ulostuloaukosta, leikkaa siitä 20 mm irti ja aseta 16x16 tee.
10. Pue jäljelle jäänyt 16x25 60 mm pitkä hihanpala T-paidan päälle.
11. Työnnä paisuntasäiliön letku T-liittimellä imuputkeen. T-paidan sivuaukon tulee olla suunnattu lämmittimeen.
    

    Tee 19x16 asento, jossa haara on suunnattu moottorin takaosaan
12. Katkaise sisälämmittimen pakkasnesteen syöttöletku, laita puristimet sen päihin ja aseta 19x16 T-letku. Tee:n sivuhaara on suunnattava poispäin moottorista.
    

    Lämmittimen tuloholkin asento
13. Aseta lämmittimen tuloholkki puristimella T-paidan 16x16 ulostuloaukkoon. Kiristä puristin.
    

    Poistoholkin asento ja suojamateriaalin kiinnitys
14. Aseta lämmittimen ulostuloholkki puristimella T-paidan 19x16 ulostuloaukkoon. Kiristä puristin.
15. Aseta sarjan suojamateriaali ulostuloholkkiin ja kiinnitä se kosketuskohtaan imusarjan kanssa.
16. Kaada pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmään. Tarkasta kaikki liitännät jäähdytysnesteen vuotojen varalta. Jos pakkasnestevuoto havaitaan, ryhdy asianmukaisiin toimenpiteisiin.
17. Kytke lämmitin verkkovirtaan ja tarkista sen toiminta.

Korin viritys - kynnysten asennus

Rungon virityselementit myydään yleensä yksityiskohtaisten ohjeiden kanssa, joita on käytettävä asennuksen aikana. Asiantuntijat suosittelevat, että kun asennat runkosarjoja runkoon, noudata seuraavia sääntöjä:

1. Työt tulee suorittaa vain +18 - +30 lämpötiloissa^оC.
2. Työtä varten on toivottavaa valmistaa puhdas paikka varjossa. Paras vaihtoehto on autotalli. Pintojen liimaamiseen käytetty kaksikomposiitti epoksiliima kovettuu vuorokaudessa. Siksi auton käyttöä ei suositella tällä hetkellä.

Peittokuvien asentamiseen tarvitset:

1. Kaksikomponenttinen epoksiliima.
2. Liuotin asennuspaikan rasvanpoistoon.
3. Puhdista rätti tai liina lian poistamiseksi.
4. Harja liimakomponenttien sekoittamiseen ja tasoittamiseen.

Tarkemmat ohjeet on esitetty kuvien muodossa.

Kun asennat pehmusteita auton runkoon, sinun on noudatettava tarkasti sarjan ohjeita.

Sisätilan säätö

Kun virität auton eri osia, sinun tulee noudattaa samaa tyyliä. VW Boran sisätilojen virittämistä varten on myynnissä erikoissarjoja, joiden valinnassa tulee ottaa huomioon valmistusvuosi ja ajoneuvon varustelu.

Sisätilojen flocking

Vain korkeasti koulutetut asiantuntijat voivat korvata yksittäiset laitteet tai koko paneelin nykyaikaisemmilla ja arvostetuimmilla vaihtoehdoilla.

Etupaneelin, ohjauspyörän ja ovipaneelien flokkiminen antaa VW Boran sisustukselle hienostuneen ja arvostetun ilmeen.

Omin käsin voit muokata laitteiden valaistusta ja tehdä flokkaamista eli levittää fleecy-pinnoitteen paksulla kankaalla tai puulla leikatuille muovipinnoille. Flockingin ydin on sähköstaattisen kentän avulla pystysuoraan lähelle toisiaan sijoittaa erityisiä samankokoisia villoja. Autoissa käytetään parvea, jonka pituus on 0,5 - 2 mm eri värejä. Flockingiin tarvitset:

1. Flokaattori.
   

   Flokaattorisarja sisältää ruiskun, laitteen staattisen kentän luomiseen ja kaapelit laitteen liittämiseksi verkkoon ja maalattavaan pintaan
2. Parvi (noin 1 kg).
3. Liima muoville AFA400, AFA11 tai AFA22.
4. Hiustenkuivaaja
5. Sivellin liiman levittämiseen.

Askel askeleelta flocking algoritmi

Flockausmenettely on seuraava.

1. Valitse lämmin, valoisa huone, jossa on hyvä ilmanvaihto.
2. Irrota ja pura ohjaamon sisäosan elementti, joka käsitellään.
3. Puhdista irrotettu ja purettu elementti lialta ja pölystä ja poista rasva.
4. Laimenna liima ja lisää väriainetta liimakerroksen paksuuden säätämiseksi.
5. Levitä liimaa osan pinnalle tasaisena kerroksena siveltimellä.
6. Kaada parvi flokaattoriin.
7. Maadoi levitetty liimakerros langalla krokotiilin kanssa.
   

   Pinnasta tulee flocking-käsittelyn jälkeen samettinen ja näyttää varsin tyylikkäältä.
8. Aseta haluttu teho, käynnistä ja aloita parven ruiskuttaminen pitämällä flokaattoria 10–15 cm etäisyydellä pinnasta.
9. Puhalla ylimääräinen parvi pois hiustenkuivaajalla.
10. Levitä seuraava kerros.

Video: flocking

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Saksalaiset autot erottuvat luotettavuudesta, korkeasta rakennuslaadusta, helppokäyttöisyydestä sekä kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta huolehtimisesta. Volkswagen Boralla on kaikki nämä edut. Vuosina 2016 ja 2017 sitä valmistettiin nimellä VW Jetta ja se tuotiin Venäjän markkinoille luksus- ja kalliiden autojen alalla hintaan 1200 tuhatta ruplaa. Malli tarjoaa omistajille hienot viritysmahdollisuudet. Suurin osa työstä voidaan tehdä itse.