Volkswagen ID.4 – Nextmove Review. Hyvä valikoima, hyvä hinta, ottaisi sen sijaan TM3 SR + [video]

Volkswagen ID.11 -arviointien kauppasaarto päättyi lauantaina 4. joulukuuta. Verkossa ilmestyi useita materiaaleja autosta, luultavasti laajimman tutkimuksen valmisteli Nextmove-kanava. Tässä on heidän ensivaikutelmansa ja VW ID.4 -testi, hinta, valikoima ja muita mielenkiintoisia faktoja Volkswagenin sähköcrossoverista.

VW ID.4 talvitesti

Aloitetaan Puolan hinta: Volkswagen ID.4 Nextmoven testaamassa versiossa 1. Max se maksaa alkaen 243 990 PLN... Mallin halvempi versio, VW ID.4 1stsaatavilla alkaen 202 390 PLN, joten saman verran kuin Tesla Model 3 SR+ -hinnat. Mutta Volkswagenin kanssa saamme sähköisen huippuluokan C-SUV-crossoverin, jossa on takaveto (RWD, 150 kW / 204 hv) ja 77 (82) kWh akku, ja Tesla Model 3 on D-segmentti. sedan.

Valmistajan ilmoittama Tunnisteiden valikoima 4 on 520 WLTP-yksikköä [jopa 444 km tilavuudeltaan sekatilassa, jopa 500+ km kaupungissa - alustavat laskelmat www.elektrowoz.pl] ja kiihtyvyys 100 km / h baskeri 8,5 sekuntia.

Ajokokemusta

Ensimmäisessä kosketuksessa ID.4:ään pistää silmään se, että laskureissa ei ole virheitä ja toimiva head-up-näyttö (HUD) lisätyn todellisuuden elementeillä. Jälkimmäinen voi olla erittäin hyödyllinen navigoinnin aikana, vaikka on syytä muistaa, että testi suoritetaan Saksassa, joka on todennäköisesti paremmin kartoitettu kuin Puola.

Ohjauspyörä ja laskuri VW ID.4. Virheiden puuttuminen on huomionarvoista - ID.3:ssa se oli toisinaan toisin

HUD, AR ja sininen LED-nauha kaivossa kertovat kuljettajalle, mihin kääntyä.

Auto kiihtyy helposti maksimissaan 160 km/h. Puoliautonomisessa ajossa auto pomppii sivurajasta, mutta merkinnät eivät olleet parhaita, sää ei myöskään ollut suosiollinen (sumu, märkä). Tämä, samoin kuin hälytysviestien puuttuminen, jotka edellyttävät käden asettamista ohjauspyörälle, voivat viitata ongelmaan tässä nimenomaisessa kopiossa.

Volkswagen ID.4 on hyvin mykistetty, mukava, miellyttävämpi ajaa kuin Tesla. Siitä puuttuu kuitenkin voimakas kiihtyvyys 70-80 km/h - verrattuna polttoautoihin se toimii hyvin, Teslaan verrattuna näyttää huonolta.

valikoima

Ajettaessa valtatietä nopeudella "yritän pitää 120 km/h.", märällä pinnalla ja 2 celsiusasteen lämpötilassa auto kulutti 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), joten 77 kWh:n akulla se selviää jopa 326 km akun ollessa tyhjä Oraz noin 230 kilometriäkun kuljettaja liikkuu välillä 80-> 10 prosenttia.

Se koskee talviajoa. Kesäisin VW ID.4 -moottoritien kantaman tulisi olla noin 430 (100-> 0 %) ja 300 kilometriä (80-> 10 %).Joten auto voisi olla hyvä vaihtoehto Tesla Model 3 Long Rangelle, puhumattakaan Tesla Model 3 Standard Range Plusista.

Lataus ja temppu kaapelin lukituksen avaamiseen pistorasiasta

Aloitetaan latausporttiin jumissa olevan kaapelin hätälukitusmenetelmällä. Riittää, kun painat avaimessa olevaa painiketta kolme kertaa auki, ja pultit on löysättävä.

Samos lataus näytti hyvältä: kun akku oli 1 prosentti tyhjä, auto käynnistyi 123 kW tehollaja siksi teho on lähellä maksimia (valmistaja lupaa 125 kW). Kyllä, akku oli lämmin nopean ajon jälkeen, mutta ulkona ei ole miellyttävä sää. Huipussaan laturin virrankulutus oli 130 kW.

20 minuutin käyttämättömyyden jälkeen laturilla teho putosi 97 kW:iin, akku oli puoliksi ladattu, joten autolla pystyi ajamaan maantiellä vielä 160 kilometriä. Valmistaja väittää, että energian lisääminen 5 prosentista 80 prosenttiin kestää 38 minuuttia. Nextmoven mittausten mukaan auton pitäisi toimia jopa hieman paremmin.

VW ID.4 Pron halvin versio (ei ensimmäinen) maksaa tällä hetkellä Saksassa 1 euroa, kun taas ensimmäinen versio maksaa 43 329,42 euroa. Jos nämä suhteet säilyisivät Puolassa, Volkswagen ID.4 Pron hinta on alkaen 180 100 PLN.... Kyllä, teräslevyillä, mutta silti 77 (82) kWh akulla.

Näkemisen arvoinen (saksaksi):

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: