Volkswagen ID.4 - ensivaikutelma. Arvostelija iloinen, ohjelmisto, jossa on virheitä [video]

Amerikkalainen kanava Out of Spec Reviews sai mahdollisuuden ajaa Volkswagen ID.4:llä, Volkswagenin ensimmäisellä MEB-alustalla toimivalla sähköisellä crossoverilla. Testattu auto ID.4 1. takaveto ja akun kapasiteetti 77 (82) kWh, eli Puolasta alkaen 244 PLN (= VW ID.4 hinta 1. Max -versiossa).

Volkswagen ID.4 - vaikutelmia lyhyeltä matkalta

Jo ensimmäisellä kosketuksella autoon voit nähdä, että mittaristossa syttyy ainakin muutama oranssi valo, mukaan lukien turvatyynysymboli. Tämä löytyy Volkswagen ID.3:sta, jonka kanssa ID.4 jakaa alustan ja ohjelmiston. Toinen asia on, että auto, jonka toimitukset alkavat "alkuvuodesta 2021", ei luultavasti tulvii käyttäjää niin monella varoituksella marraskuun viimeisellä viikolla - mutta ohjelmiston sanotaan olevan valmis.

kuljettajat piti jousituksen toiminnasta, hän piti myös kiihdytyksestä tarjoaa 150 kW (204 hv) moottori, joka käyttää takapyöriä. Hän korosti vain, että Tesla Model S Performancen kiihtymistä ei voida odottaa, Volkswagen ID.4:ssä ei ole niin suuria ylikuormituksia. Mikä näyttää olevan etu perhe-maastoautolle.

Toinen auton plussa oli ohjaamon äänieristys. Arvostelija ylikellotettu 121 km / h ja sisätiloissa oli vielä hiljaista... Hänen mukaansa se on verrattoman [hiljaisempi] kuin missään muussa sähköasentajassa (hän ​​itse ajaa Teslaa). Hän oli mukava ajaa, käsinoja tuntui hyvältä (kokemuksemme mukaan se toimii paremmin kuin näyttää). Ylistettiin ohjausjärjestelmän toimintaa vähemmän suoraa ja juoksevampaa kuin Tesla.

ID.4 pitäisi näkyä Volkswagenissa matkan suunnittelumekanismi ajetun matkan ja matkan varrella olevien Electrify America -latausasemien perusteella. On totta, että puhumme auton amerikkalaisesta versiosta, mutta odotamme samanlaisen muunnelman olevan saatavilla myös Puolassa – ja toivottavasti tämä koskee kaikkia asemia, ei vain Volkswagenin käyttämiä.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Toisin kuin arvioija väittää, autossa on oltava Auto Hold -toiminto, eli jarrutettava, kun auto pysähtyy. Se saattoi olla näkymätön ohjelmistoversiossa tuolloin, mutta se oli ID.3:ssa, joten se on todennäköisesti myös ID.4:ssä. Yhteenveto? Arvostelija piti Volkswagen ID.4:stä kymmenen kertaa enemmän kuin Nissan Ariyasta.... Tämä on takaveto, Ariya on etuveto, tässä on 77 kWh akku, Ariya on 65 kWh samaan hintaan ja niin edelleen. Hän oli iloinen.

Ja niin muuten: tavaratilan tilavuus VW ID.4 543 litraan asti.

Katsomisen arvoinen:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: