Volvo V40 - ei enää viivaimella

Volvo on pitkään liitetty pääasiassa panssaroituihin limusiiniin, joissa on juustokuutioita. Yhtäkkiä kulmikkaat muodot alkoivat tasoittua hitaasti, ja linja vihdoin laitettiin sivuun, ja ulos tuli design-kompakti pakettiauto - toisen sukupolven Volvo V40. Onko se hyvä valinta jälkimarkkinoilla?

Tämä muotoilu on jo hieman vanhentunut niskassa, mutta mielenkiintoisen muotoilun ja viimeisimmän kasvojenkohotuksen ansiosta se näyttää silti nykyaikaisemmalta kuin monet juuri ensi-iltansa tulleet autot. Valmistajalla oli paljon aikaisemmin tarjouksessaan suhteellisen pieniä malleja, kuten 300-sarja.Sillä on jopa suunnittelukokeiluja, esimerkiksi mallin 480 muodossa - auto oli hämmästyttävä, mutta ihmiset välttyivät siltä muutaman kilometrin sisällä, koska he luulivat tämän olevan muukalaisten työtä, joten myynti epäonnistui. Myöhempinä vuosina Volvo tuli tunnetuksi ennen kaikkea suurista ja kulmikas limusiinit, kuten 900, 200 tai 850 (myöhemmin S70) -sarja. Ensimmäisen sukupolven Volvo V40 oli tietysti olemassa, mutta sillä ei ollut mitään tekemistä toisen kanssa - ensinnäkin siinä oli farmarirunko. Valmistaja päätti kuitenkin muuttaa strategiaa - toisessa erässä autosta tuli suunnittelija ja epäkäytännöllinen, koska tilaa oli varattu muotoon. Onko se haitta? Yllättäen ei, koska käy ilmi, että monet kuljettajat ostavat auton "silmillään" - V40 II:sta tuli Volvon myydyin auto Euroopassa, ja se tunnustettiin myös maailman turvallisimmaksi kompaktiautoksi. Suosionosoitukset tuottajalle - kuvan muuttamisen riski oli perusteltu.

Volvo V40 II alkoi valloittaa markkinoita vuonna 2012, ja sen olemassaolon aikana tehtyjen useiden muutosten jälkeen se on edelleen myynnissä. Ohut viistoperäversio on helpoin löytää käytettyjä liikkeistä, mutta älä unohda, että auto lähti tehtaalta myös off-road Cross Country -versiona ja urheiluversiona Polestar-logolla. Ja jos viistoperä on vähän ahdas, voit etsiä hieman enemmän S60: tä. Jokainen löytää jotain itselleen.

Usterki

Suunnittelu on vielä suhteellisen nuori, joten suurten vikojen aihe ei ole kovin suosittu. Käyttäjät viittaavat kuitenkin liian herkkään maalipintaan, pieniin käyttönestevuotojin ja nykyaikaisten autojen perinteisiin toimintahäiriöihin, jotka ilmenevät yleensä noin 150 ajon jälkeen. km ajo - ongelmia dieselmoottoreiden DPF-suodattimen, ahtauksen ja myöhemmin ruiskutusjärjestelmän kanssa, erityisesti dieselmoottoreissa. Mielenkiintoista on, että pieniä laatuvirheitä esiintyy, kuten ongelmia takalasinpyyhkimessä. Lisäksi kytkimen laatu on arvioitu keskimääräiseksi, ja oikimpana monen vuoden jälkeen on koneen elektroniikka, jota on autossa melko paljon. Tästä huolimatta kestävyys on arvioitu positiiviseksi.

sisusta

Ensi silmäyksellä on selvää, että saksalaiset eivät toimineet Volvossa. Ohjaamo on yksinkertainen, lähes askeettinen, mutta samalla selkeä, siisti ja täysin ainutlaatuinen. Monissa versioissa sisustus on hieman synkkä, mutta kaikkea tätä elävöittävät hyvin sijoitetut hopeiset lisäkkeet - onneksi se ei näytä messujen hyllyiltä. Lisäksi kojelauta ei "lyö hiirtä" - toisaalta ilotulitteita ei ole, ja toisaalta elektroniset ilmaisimet ja litteä keskikonsoli, jonka takana on hylly, lisäävät jännitystä. Materiaalien erilaiset rakenteet ovat plussaa ja miinuksena niiden laatu ohjaamon alaosassa ja sopivuus paikoilleen, jopa ovenkahvat voivat narista. Toisaalta elementit, joihin kädet joutuvat kosketuksiin (kahvat, käsinojat), ovat aina pehmeitä ja laadukkaita. Jos se ei kuitenkaan olisi liian värikäs, näkyvyyttä takaikkunan läpi voi verrata maailman katsomiseen vessapaperirullan läpi… Lähes mitään ei näy, ja paksut takapilarit vaikeuttavat ohjaamista. Joten kannattaa etsiä esimerkkejä pysäköintitunnistimista tai peruutuskamerasta. Etäisyys esteisiin näkyy sitten keskinäytössä.

Ohjaamo näyttää ankaralta, mutta hytissä on riittävästi tilaa pienille osastoille - keskustunneliin voi sijoittaa kupit, piilopaikkoja on kaikissa ovissa ja jopa sohvan sivuilla. Myös em. hylly keskikonsolin takana on plussaa, vaikka se voisi olla syvemmälläkin - aggressiivisissa liikkeissä siitä voi pudota isompia esineitä ja esimerkiksi juuttua jarrupolkimen alle. Ja tämä on ensimmäinen askel kaikkien pyhien näkemiseen tuulilasin läpi. Käsinojassa oleva säilytyslokero on suuri ja turvallinen. Mitä tulee multimediaan, soitin toimii ulkoisen muistin kanssa, flash-aseman liitäntä sijaitsee käsinojassa. Muistin tulee kuitenkin olla kapea kotelo, koska sisäänkäynti sijaitsee seinää vasten ja estää tilaa vievien levyjen asentamisen. Tuottaja ajatteli myös "tassua" pysäköintilipuille.

Matkalla

Volvo V40 on esimerkki autosta, joka voi tehdä sinut onnelliseksi tiellä. Moottorit ovat syyllisiä. Kaikki diesel- ja bensiinimoottorit on varustettu turboahtimella, ja jälkimmäiset ovat hauskimpia. Perus T3-bensiinimoottori tuottaa 150 hv. - Se riittää nähdäksesi ensimmäinen "sata" alle 9 sekunnissa kevyessä kompaktissa. Tehokkaammissa T4- ja T5-versioissa on jo 180-254 hv. Lippulaivassa on 5 sylinteriä peräkkäin. Dieselmoottoreita on kuitenkin jälkimarkkinoilla lähes kaksi kertaa enemmän kuin bensiinimoottoreita, joten dieselit valitaan yleensä niiden saatavuuden vuoksi. Niillä on myös paljon rauhallisempi asenne - pohja D2 (1.6 115 km) on taloudellinen (keskimäärin noin 5-5,5 l / 100 km), mutta hidas. Vaikka sen ohjattavuus on hyvä alhaisissa nopeuksissa, sen teho loppuu kaupungin ulkopuolella. Siksi on parempi etsiä versioita D3 tai D4 - molemmissa on 2 litran moottori konepellin alla, mutta ne eroavat tehosta (150-177 hv). Tehokkaampi variantti on kiinnostavampi, koska se tuottaa paljon paremman suorituskyvyn ja polttoaineenkulutus on sama kuin heikomman version (keskiarvo 6-7 l/100 km riippuen ajotyylistä). V40 on etuveto tai neliveto, ja siinä on valittavissa sekä manuaali- että automaattivaihteisto. Jälkimmäisessä tapauksessa auto on hieman dynaamisempi, mutta se kuluttaa myös enemmän polttoainetta, jopa 1 litra per 100 km.

V40:n myyntitilastot ja sen monen vuoden kokemus markkinoilla ovat itse vahvistaneet tämän ruotsalaisen kehityksen - se on yksinkertaisesti hyvä. Tulee halvempia ja tilavampia autoja, monet myös valitsevat saksalaisen mallin. Mutta onko sinun oltava heidän kaltaisensa? Volvo V40 II on mielenkiintoinen vaihtoehto.

Tämä artikkeli on TopCarin luvalla, joka tarjosi ajoneuvon nykyisestä tarjouksestaan ​​testausta ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00