Volvo V40 – erilaista laatua?
”Talouskasvu on nopeaa, julkinen talous vahva, työttömyys laskee. Tämä antaa meille mahdollisuuden uudistuksiin." Vanhan mantereen nykyisen poliittisen ja taloudellisen tilanteen huomioon ottaen tämä kuulostaa huonolta vitsiltä. Ja vielä yksi asia - Ruotsin kuningaskunnassa budjettiylijäämä vuonna 2011 oli 7 miljardia dollaria, minkä ansiosta hallitus päätti jälleen ... alentaa veroja! Joten näyttää siltä, että ruotsalaiset ovat erittäin hyviä hallitsemaan omaisuuttaan. Historia kuitenkin osoittaa, että näin ei aina ollut...
Aikoinaan Volvon skandinaaviset päättivät tehdä yhteistyötä yhden maailman suurimmista teollisuuskonglomeraateista, Mitsubishistä. Tämä Tokion pörssiin listattu japanilainen tuotemerkki ei ole mukana vain raskaassa teollisuudessa (terästehtaat, telakat), lentokoneissa, aseissa ja kemikaaleissa, pankkitoiminnassa tai valokuvauksessa (Nikon), vaan se tunnetaan parhaiten loistavien autojen tuottamisesta urheilullisella tyylillä. . Jossain vaiheessa näiden molempien tunnettujen merkkien historiassa heidän kohtalonsa osuivat yhteen. Mitä siitä tuli?
Volvo V40 on lähes identtinen Mitsubishi Carisman kanssa. Molemmat autot rakennettiin samalle lattialaatalle, käytettiin usein samoja vetoja, ja ne valmistettiin samassa Nedcarin tehtaassa Alankomaissa. Lisäksi molempia... moititaan kummallekin valmistajalle tuntemattomasta kauheasta työnlaadusta ja siitä johtuvasta mallien epäonnistumisasteesta! Kuitenkin, kuten pienen ruotsalaisen farmarivaunun käyttäjät itse huomauttavat, "tämä laatu ja epäonnistumisprosentti eivät ole niin huonoja".
Volvon kompaktin vaunun (sedan-versio oli merkitty S40-symbolilla) historia alkoi vuoden 1995 lopulla. Auto, jota valmistettiin vuoteen 2004 asti, saavutti valtavan suosion. Houkutteleva muotoilu, runsas varustelu, erinomaiset bensiinimoottorit (etenkin 1.9 T4 200 hv), korkea turvallisuustaso (malli oli historiassa ensimmäinen, joka sai neljä tähteä Euro-NCAP-testeissä), houkuttelevat hinnat - kaikki nämä tekijät ruotsalainen kompakti se voitti markkinat.
Brändin niche- (lue: prestige) -tuotteen äärimmäisen dynaaminen suosion kasvu ei kuitenkaan valitettavasti ole jäänyt ilman laadun heikkenemistä - tuotantostandardien heikkeneminen on tehnyt Volvon huonosta laadusta kovaa - riittää mainita huonot viimeistelymateriaalit, jonka istuvuus oli myös erittäin ärsyttävää. , kovaääninen, liian jäykkä ja epävakaa monilenkkitakajousitus (etu oli joka tapauksessa yksinkertaisempi, ei paljoakaan paremmaksi tullut), hätävaihteistot dieselversioissa tai lyhytikäiset kardaaninivelet - no, vanhemmat mallit Ruotsalainen valmistaja ei yllättänyt tällaisilla "yllätyksillä".
Onneksi Volvo Compact on koko tuotantokauden ajan läpikäynyt lukuisia päivityksiä, joiden ansiosta valmistaja on itse asiassa onnistunut käsittelemään kaikki mallin ongelmalliset elementit. Näistä tärkeimmät tapahtuivat vuosina 1998 ja 2000. Itse asiassa Bornin tehtaalta kolmannen vuosituhannen alussa lähteviä yksilöitä voidaan suositella puhtaalla omallatunnolla - ne ovat erittäin hienostuneita, turvallisia, ulkonäöltään edelleen houkuttelevia ja myös melko luotettavia bensiiniversioissa.
Ei ole yllättävää, että suosituimmat bensiiniversiot ovat: 1.6 l, 1.8 l ja 2.0 l. Vapaasti hengittävät 105 litran bensiinimoottorit eivät vain polta paljon, mutta lisäksi niiden suorituskyky ei eroa niin paljon 122 litran versiosta kuljettajille, jotka kestävät korkean polttoaineenkulutuksen (vaikka se on silti vain hieman korkeampi kuin luonnollisesti hengitetty 1.8-litrainen versio) ja … renkaat. Lisäksi yksikön erityispiirteet tarkoittaa, että voimakkaasti kuluneiden ajoneuvojen turboahdin saattaa joutua vaihtamaan - valitettavasti tämän palvelun lasku voi olla melko korkea.
Dieselversioissa meillä on valittavana kaksi käyttövoimaa, kummallakin kahdella teholla. Sekä vanhemmat versiot (90 - 95 hv) että uudemmat Renaultilta lainatut yhteispaineruiskutusmoottorit (102 ja 115 hv, tehokkaammalla turboahtimella, jossa on muuttuva lapojen geometria) kuluttavat keskimäärin noin 6 litraa dieselpolttoainetta 100 km:llä . ja asianmukaisella huollolla pitäisi tarjota luotettavaa palvelua useiden vuosien ajan. Niiden heikkoja kohtia ovat ruiskutusjärjestelmä ja kiilahihnaohjain vuosien 1996-2000 versioissa sekä välijäähdyttimen kaapelin katkeaminen Common Rail -versioissa.
Mielenkiintoista on, että alan asiantuntijat puhuvat paljon Renaultilta lainatuista dieselversioista (kaksoisvaihteistolla). Kuitenkin, kuten sidosryhmien näkemykset osoittavat, ts. käyttäjiä, ja heillä ei mene niin huonosti kuin poistumisprosentit osoittavat.
Valokuva www.netcarshow.pl
