Ajonestolaitteen mahdollinen vaurioituminen

Jos on merkkejä ajonestolaitteen toimintahäiriöstä, on suositeltavaa diagnosoida paitsi itse laite, avain myös generaattori ja auton akku. Jos verkkojännite on liian alhainen, sinun on ensin korjattava tämä ongelma.

Häiriöiden tyypit

Auton ajonestoyksikön toimintahäiriöt voidaan jakaa kahteen luokkaan: ohjelmistot ja laitteistot. Ensimmäisessä tapauksessa ongelmat voivat johtua moottorijärjestelmän ohjausmoduulissa määrätyn ohjelmiston tuhoutumisesta. Vakiokäynnistyksenestolaite voi epäonnistua laitteen ja avaimen välisen epäsynkronoinnin seurauksena.

Laitteistoluonteisia virheitä ja vikoja ovat pääsääntöisesti mikropiirin tai järjestelmän ohjausavaimen vika. Jos piiri on ehjä, syynä voi olla katkeaminen viestintäväylissä, jotka vastaavat tiedonvaihdosta häirintälaitteen elementtien välillä. Vikaluokista riippumatta vaaditaan laitteen tai avaimen yksityiskohtainen diagnostiikka ja korjaus.

Ajonestolaitteen vianmääritys

Ennen kuin korjaat estovaurion, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

1. Akun varaus. Jos akun varaus on vähissä, käynnistyksenestolaite ei ehkä toimi kunnolla. Jos akku on vähissä, se on irrotettava ja ladattava laturilla.
2. Käytä alkuperäistä avainta. Valmistajan tulee suositella ensisijaista ohjausta.
3. Irrota virta-avain virtalukosta ja yritä löytää ongelma.
4. Poista kaikki laitteet ja elektroniset laitteet ohjauslaatikosta. Estolaite on elektroninen laite, joten samojen laitteiden läsnäolo lähellä saattaa häiritä. Jos immo-toiminta on vakiintunut laitteiden poistamisen jälkeen, laite voidaan korjata.

Mitkä ovat vaurion merkit?

"Oireet", joiden avulla voit määrittää, että ajonestolaite on rikki:

• käynnistimen pyörimisen puute yritettäessä käynnistää moottoria;
• käynnistin kääntää kampiakselia, mutta voimayksikkö ei käynnisty;
• auton kojelaudassa immo-vian merkkivalo syttyy, Check Engine -valo saattaa ilmestyä ohjauspaneeliin;
• kun yrität lukita tai avata auton ovien lukkoja avaimenperällä, järjestelmä ei reagoi auton omistajan toimiin.

Kanava "100 Video Inc" puhui yhdestä polttomoottorin häirintälaitteen toimintahäiriöstä.

Toimintahäiriön tärkeimmät syyt

Immo-häiriön syyt:

1. Akku irrotettiin koneen pistorasiasta sytytysvirran ollessa päällä. Jos ohjausmoduulilla on kiinteä yhteys ohjausavaimeen, toimintahäiriöitä ei yleensä ilmene tästä syystä.
2. Akku tyhjeni, kun virtayksikköä yritettiin käynnistää. Jos moottorissa on ongelma, akku tyhjenee nopeasti, kun käynnistintä pyöritetään. Tämä ongelma ilmenee yleensä talvikaudella.
3. Ongelma liittyy joskus auton moottorin tai immo-mikroprosessoriohjausyksikön vaihtamiseen. Uutta moottoria ostettaessa ajoneuvoon on hankittava voimansiirron ohjaussarja. Viittaa pääyksikköön, ajonestolaitteeseen ja avaimenperään. Muussa tapauksessa joudut sitomaan ohjaimen mikroprosessorimoduuliin.
4. Laitteiden ja sähkölaitteiden toimintaan liittyvät toimintahäiriöt. Esimerkiksi ajonestopiiriä suojaava sulake voi pettää.
5. Ohjelmistovirhe. Ajonestolaitteen koodaustiedot on tallennettu EEPROM-piiriin. Tämä levyn elementti kuuluu ROM-luokkaan. Pitkäaikaisessa käytössä tai ohjelmistoongelmissa laiteohjelmisto epäonnistuu ja piiri on ohjelmoitava uudelleen.
6. Avaintunniste epäonnistui. Laitteen sisällä on siru, joka on suunniteltu tunnistamaan auton omistaja ajonestolaitteen ohjausyksikön avulla. Jos etiketti on repeytynyt, diagnostiikkaa ei voida suorittaa itse, mikä vaatii erikoislaitteita.
7. Vastaanottavan laitteen huono kosketus antenniin. Tällaisen toimintahäiriön esiintyminen liittyy yleensä kiihtymiseen. On mahdollista, että antennimoduuli ja vastaanottimen kosketuspinnat olivat huonolaatuisia, mikä aiheutti kontaktielementtien hapettumisen. Joskus ongelmana on, että liitin on likainen. On mahdollista, että yhteys ei katoa heti, vaan tietyn ajan kuluttua.
8. Avaimessa oleva akku on tyhjä. Avain voidaan varustaa autonomisella virtalähteellä, jolloin sen suorituskyky ei riipu akun latauksesta.
9. Vaurioitunut tai rikki pumpun piiri. Sähköliitäntä tähän elementtiin saattaa katketa.
10. Moottorin eston ohjausmoduulin virransyöttöpiirien toimintahäiriö.
11. Tietoliikennekatkos immo-moduulin ja tehoyksikön keskusyksikön välillä.

Ajonestolaitteen poistaminen käytöstä tai ohittaminen

Eston poistoprosessi riippuu auton merkistä ja mallista, mutta pääasiassa käytetään seuraavia menetelmiä:

1. Poista immo salasana käytöstä. Jos on erityinen koodi, arvot syötetään auton kojelautaan, minkä seurauksena laite suorittaa tunnistuksen ja sammuu.
2. Katkaise virta vara-avaimella. Immo-antenni on kytketty vaihtoavaimen siruun. Sitä ennen itse mikropiiri on poistettava varovasti avaimesta ja käärittävä sähköteipillä antennin ympärille.
3. Laitteen deaktivointi tietokoneella ja erikoisohjelmistolla.

Voit valmistaa ja asentaa laitteen, joka estää eston toiminnan, jotta jälkimmäinen ei häiritse auton toimintaa.

Ohitusmoduulin valmistukseen tarvittavat elementit:

• siru on asennettu vaihdettavaan avaimeen;
• pala lankaa;
• teippi ja sähköteippi;
• rele.

Seuraajan valmistusjärjestys on seuraava:

1. Sähköteipin vyyhteestä leikataan 15 cm pala.
2. Sitten teippi kääritään nauhaksi.
3. Seuraavassa vaiheessa lanka tai lanka tulee kääriä tuloksena olevaan kelaan. Sen pitäisi tulla ulos noin kymmenen kierrosta.
4. Sitten sähköteippi leikataan hieman veitsellä ja kääritään päälle.
5. Sähköteippi poistetaan ja sen ylimäärä leikataan pois.
6. Lanka juotetaan langanpalaan. Juotospaikka on eristettävä.

Tee-se-itse-ajonestolaitteen korjaus

Voit korjata laitteen itse. Jos auton omistajalla ei ole kokemusta turvajärjestelmistä tai elektroniikasta, on suositeltavaa uskoa tämä menettely ammattilaisille.

Toistuvien ajonestolaitteiden vikojen yhteydessä ei ole järkevää korjata viallista salpaa, se olisi kätevämpää vaihtaa.

Huono yhteys antennin ja vastaanottimen välillä

Voit korjata ongelman seuraavasti:

1. Paikanna käynnistykseneston ohjausyksikkö autosta. Jos se on piilossa sisäverhoilun takana, se on poistettava.
2. Irrota pääliitin koskettimilla moduulista.
3. Puhdista lohkon kontaktielementit rautaharjalla tai vanupuikolla varustetulla erikoistyökalulla. Jos koskettimet ovat taipuneet, ne on kohdistettava huolellisesti pihdeillä.
4. Liitä liitin mikroprosessorimoduuliin ja tarkista oikea toiminta.

Antennisovittimen huono kosketus immo-vastaanottimeen liittyy yleensä liittimen kontaktielementtien nopeaan kulumiseen. Ongelma voi olla sen hapettumisessa ja ilmaantua vähitellen: aluksi tämä on yksittäinen polttomoottorin tukoksen tapaus, ja sitten se tapahtuu peräkkäin.

Käyttäjä Mikhail2115 puhui häirintämoottorin antennisovittimen siirtämisestä paremman kosketuksen saamiseksi vastaanottimeen.

Huono kosketus jossakin sähköpiirin pistokkeessa

Tämän toimintahäiriön vuoksi on tarpeen irrottaa kaikki ajonestoyksikköön sopivat johtimet. Sen jälkeen suoritetaan niiden eheysdiagnostiikka. Kaikki ohjausyksikön ja voimalinjojen johdot on soitettava yleismittarilla. Jos jokin johdoista irtosi, se on juotettava lohkoon.

Häiriö ohjaimen toiminnassa alhaisella jännitteellä junaverkossa

Jos akku ei ole kovin tyhjä, voit yrittää irrottaa sen virtalähteestä 20-30 minuutiksi, jolloin akku voi latautua hieman. Jos ei, se on ladattava uudelleen.

Käyttäjä Evgeny Shevnin puhui generaattorisarjan itsediagnoosista testerillä.

Ajonestolaite ei pysty havaitsemaan avainta magneettisen säteilyn seurauksena

Aluksi sinun on avattava ajonestolaite, tätä varten sinun on katkaistava virta.

Tehtävän suorittamiseksi tarvitset:

• kannettava tietokone tai tietokone;
• Laturi PAK;
• rulla sähköteippiä;
• näppäin 10.

Korjaustoimenpiteet suoritetaan seuraavasti:

1. Mikroprosessorimoduuli poistetaan, tätä varten on tarpeen ruuvata tai irrottaa kiinnikkeet kotelosta.
2. Langallinen liitin on irrotettu laitteesta.
3. Ohjausyksikkö analysoidaan. Yleensä tämä vaatii kiinnitysosat kiinnittävien pulttien irroittamista.
4. Ajonestolohko liitetään tietokoneeseen PAK-lataimella, minkä jälkeen kaikki tiedot on poistettava moduulin muistista.
5. Diagnostiikkalinja palautetaan. Sitten asennetaan jumpperit muodostamaan yhteys mikroprosessorimoduulin ja testilähdön välille. Joissakin häirintämalleissa flash-muisti on korvattava toiminnon suorittamiseksi.
6. Ajonestolaitteen kaikkien toimintojen säilyttämiseksi sisääntulevat kaapelit leikataan ja liitetään toisiinsa. Liitoskohta kääritään eristeteipillä tai hitsataan, kutisteputki on sallittu.
7. Ohjausmoduulin runko kootaan, liitetään junaverkkoon ja sen toiminta tarkistetaan.

Sähkömagneettisia aaltoja esiintyy ympärillä:

• muuntaja sähköasemat;
• hitsaajat;
• mikroaallot;
• teollisuusyritykset jne.

Tällainen ongelma voi johtaa sirun rikkoutumiseen, mutta se ilmenee yleensä toimintahäiriöinä, jotka estävät auton moottorin toiminnan.

Avainkohdat

Jos ohjauselementissä on mekaaninen vika ja itse etiketti vika, tarvitaan huoltokeskuksen asiantuntijoiden apua. Voit yrittää korjata sirun, jos vaurio on pieni. Täydellisen tuhoutumisen sattuessa sinun tulee ottaa yhteyttä viralliseen jälleenmyyjään pyytääksesi avaimen kaksoiskappaletta.

Usein toimimattoman käynnistyksenestoavaimen ongelma liittyy sisälle asennetun virtalähteen purkamiseen.

Tässä tapauksessa ongelman oireet ovat identtiset, kuten huonon kosketuksen tapauksessa antennimoduuliin. Impulssien siirto on virheellinen. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on vaihdettava akku.

 

Suosituksia ajonestolaitteen oikeaan käyttöön

Jotta et löydä vikaa ajonestolaitteella, sinun on otettava huomioon käyttösuositukset:

1. Auton omistajalla tulee aina olla kaksinkertainen avain. Jos ohjauselementissä on toimintahäiriö, on helpompi testata järjestelmä vara-avaimella. Muuten on suositeltavaa tehdä niin.
2. Avaimen suurin kantama saadaan aikaan sen sijainnin ansiosta lähetin-vastaanottimen tasossa.
3. Auton omistajan on tiedettävä autoon asennetun häiritsimen tarkka malli. On myös suositeltavaa ymmärtää sen toimintaperiaate vianmäärityksen suorittamiseksi ensimmäisten vian merkkien yhteydessä.
4. Jos autoon on asennettu ei-digitaalinen ajonesto, pääsignaali, kun mikroprosessoriyksikkö havaitaan, on diodin hehku. Jos häirintälaite rikkoutuu, voit paikantaa moduulin nopeasti ja korjata sen.

Video "Tee-se-itse-ajonestolaitteen korjaus"

Käyttäjä Aleksey Z puhui Audi-auton esimerkillä epäonnistuneen autohäiriön kunnostuksesta.