Fiat

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissaKysymyksiä ja vastauksia: Autoteollisuuden maailmassa Fiatilla on kunniapaikka. Se on yksi tunnetuista yrityksistä, jotka valmistavat mekaanisia laitteita maatalouteen, rakentamiseen, rahti- ja matkustajakuljetukseen sekä tietysti autoihin. Automerkkien maailmanlaajuinen historia täydentyy ainutlaatuisella tapahtumien kehityksellä, joka nosti yrityksen niin näkyvään asemaan. Tässä on tarina siitä, kuinka ryhmä liikemiehiä onnistui tekemään yhdestä yrityksestä kokonaisen autoalan. Perustaja Autoteollisuuden kynnyksellä monet harrastajat alkoivat miettiä, pitäisikö heidänkin alkaa valmistaa eri luokkien ajoneuvoja. Samanlainen kysymys heräsi pienen italialaisen liikemiesryhmän mielessä. Autovalmistajan historia alkaa kesällä 1899 Torinon kaupungista. Yritys sai heti nimen FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Aluksi yritys harjoitti Renault-autojen kokoonpanoa, jotka oli varustettu De Dion-Bouton -moottoreilla. Se oli tuolloin yksi Euroopan luotettavimmista voimayksiköistä. Eri valmistajat ostivat ne ja asensivat ne ajoneuvoihinsa. Yrityksen ensimmäinen tehdas rakennettiin 19- ja 20-luvun vaihteessa. Se työllisti puolitoista sataa työntekijää. Kaksi vuotta myöhemmin Giovanni Agnellista tuli yrityksen toimitusjohtaja. Kun Italian hallitus poisti korkean teräksen tuontitullin, yritys laajensi nopeasti toiminta-aluettaan ja alkoi valmistaa kuorma-autoja, linja-autoja, moottoreita laivoille ja lentokoneille sekä joitain maatalouslaitteita. Autoilijat ovat kuitenkin kiinnostuneempia tämän yrityksen henkilöautojen tuotannon aloittamisesta. Aluksi nämä olivat yksinomaan luksusmalleja, jotka eivät erottuneet yksinkertaisuudestaan. Vain eliidillä oli niihin varaa. Mutta tästä huolimatta yksinoikeus hajosi nopeasti, koska tuotemerkki esiintyi usein eri kilpailujen osallistujien joukossa. Tuohon aikaan se oli tehokas laukaisualusta, jonka avulla voit "irrottaa" brändisi. Tunnus Yrityksen ensimmäisen tunnuksen loi taiteilija, joka kuvasi sen vanhan pergamentin muodossa, jossa oli kaiverrus. Kirjoitus oli juuri lyödyn autonvalmistajan koko nimi. Toimialan laajentamisen kunniaksi yhtiön johto päättää vaihtaa logoa (1901). Se oli sininen emalilevy, johon koristattiin merkin keltainen lyhenne alkuperäisellä A-kirjaimella (tämä elementti on säilynyt muuttumattomana tähän päivään asti). 24 vuoden jälkeen yritys päättää muuttaa tunnuksen tyyliä. Nyt kirjoitus tehtiin punaiselle taustalle ja sen ympärille ilmestyi laakeriseppele. Tämä logo vihjasi useisiin voittoihin erilaisissa autoalan kilpailuissa. Vuonna 1932 tunnuksen muotoilu vaihtuu jälleen, ja tällä kertaa se on kilven muotoinen. Tämä tyylitelty elementti sopi täydellisesti tuotantolinjoilta vierineiden silloisten mallien alkuperäisiin säleikköihin. Tässä suunnittelussa logo kesti seuraavat 36 vuotta. Jokaisen tuotantolinjalta vuodesta 1968 lähtien vierineen mallin säleikkössä on ollut samat neljä kirjainta, vain visuaalisesti ne on tehty erillisissä ikkunoissa sinisellä pohjalla. Yrityksen olemassaolon 100-vuotisjuhlaa vietettiin seuraavan sukupolven logon ilmestymisessä. Yrityksen suunnittelijat päättivät palauttaa 20-luvun tunnuksen, vain kirjoituksen tausta muuttui siniseksi. Tämä tapahtui vuonna 1999. Logoa muutettiin edelleen vuonna 2006. Tunnus sisältyi hopeiseen ympyrään, jossa oli suorakaiteen muotoinen sisäosa ja puoliympyrän muotoiset reunat, mikä antoi tunnukselle kolmiulotteisen ilmeen. Yrityksen nimi oli kirjoitettu hopeisilla kirjaimilla punaisella taustalla. Automerkin historia malleissa Ensimmäinen auto, jonka parissa tehtaan työntekijät työskentelivät, oli malli 3/12НР. Sen erottuva piirre oli vaihteisto, joka liikutti autoa yksinomaan eteenpäin. 1902 - Urheilumallin 24 hv tuotanto alkaa. Kun auto voitti ensimmäisen palkinnon, sen kuljettajana oli V. Lancia ja 8HP-mallissa yrityksen pääjohtaja J. Agnelli teki ennätyksen toisella Italian kiertueella. 1908 - yritys laajentaa toimintaansa. Tytäryhtiö Fiat Automobile Co. ilmestyy Yhdysvaltoihin. Kuorma-autot näkyvät merkin arsenaalissa, tehtaat ovat mukana laivojen ja lentokoneiden tuotannossa, ja raitiovaunut ja hyötyajoneuvot vierivät kokoonpanolinjoilta; 1911 - yrityksen edustaja voittaa Grand Prix -kilpailun, joka pidettiin Ranskassa. S61-mallissa oli valtava moottori jopa nykyaikaisten standardien mukaan - sen tilavuus oli 10 ja puoli litraa. 1912 - Yrityksen johtaja päättää, että on aika siirtyä rajoitetun erän eliitti- ja kilpa-autoista massatuotantoautoihin. Ja ensimmäinen malli on Tipo Zero. Jotta koneiden suunnittelu erottuisi muiden valmistajien edustajista, yritys houkutteli ulkopuolisia suunnittelijoita. 1923 - sen jälkeen, kun yritys osallistui sotilasvarusteiden luomiseen ja vaikeisiin sisäisiin ongelmiin (vakavat lakot johtivat yrityksen melkein romahtamiseen), ensimmäinen 4-paikkainen auto ilmestyy. Hänellä oli sarjanumero 509. Pääjohtamisstrategia on muuttunut. Jos aiemmin luultiin, että auto on eliittiä varten, niin nyt motto keskittyi tavallisiin asiakkaisiin. Huolimatta yrityksistä viedä projektia eteenpäin, auto ei saanut tunnustusta. 1932 - yrityksen ensimmäinen sodanjälkeinen auto, joka sai maailmanlaajuisen tunnustuksen. Debyytti sai nimekseen Balilla. 1936 – Maailmanlaajuiselle autoilijoiden yleisölle esiteltiin malli, joka on edelleen tuotannossa ja jolla on kolme sukupolvea. Tämä on kuuluisa Fiat-500. Ensimmäinen sukupolvi kesti markkinoilla 36-55 vuotta. Tuotannon historian aikana tämän sukupolven autoja myytiin 519 tuhatta kappaletta. Tämä miniatyyri kaksoiskone sai 0,6 litran moottorin. Tämän auton erikoisuus oli, että ensin kehitettiin kori, jonka jälkeen alusta ja kaikki muut auton yksiköt säädettiin siihen. Vuosina 1945-1950 toisen maailmansodan päätyttyä puoli vuosikymmentä yritys valmistaa useita uusia malleja. Nämä ovat 1100V ja 1500D mallit. 1950 - Fiat 1400:n tuotanto aloitettiin. Dieselmoottori sijaitsi moottoritilassa. 1953 - Malli 1100/103 ilmestyy, samoin kuin 103TV. 1955 - Malli 600 esiteltiin, jolla oli takamoottorinen asettelu. 1957 - Yhtiön tuotantolaitos aloittaa New500: n tuotannon. 1958 - Kahden pienen auton, Seicentos-nimisen, sekä Cinquecentos -tuotannon valmistus alkaa. 1960 - 500. mallisarjaa täydennetään farmarirungolla. 1960-luku alkoi johdon vaihdoksella (Agnellin lapsenlapsista tuli johtajia), jonka tavoitteena on houkutella tavallisia autoilijoita entistä enemmän yrityksen fanipiiriin. Subkompaktien mallien 850, 1800, 1300 ja 1500 tuotanto alkaa. 1966 - tuli erikoiseksi venäläisille autoilijoille. Tuona vuonna aloitettiin Volgan autotehtaan rakentaminen yrityksen ja Neuvostoliiton hallituksen välisen sopimuksen perusteella. Tiivis yhteistyön ansiosta Venäjän markkinat täyttyivät laadukkaista italialaisista autoista. 124. mallin projektin mukaan kehitettiin VAZ 2105 ja 2106. 1969 - Yritys ostaa Lancia-tuotemerkin. Dino-malli ilmestyy, samoin kuin joukko pieniä autoja. Automyynnin lisääntyminen ympäri maailmaa lisää osaltaan tuotantokapasiteettia. Joten yritys rakentaa tehtaita Brasiliaan, Etelä-Italiaan ja Puolaan. 1970-luvulla yritys omistautui valmiiden tuotteiden modernisointiin, jotta ne olisivat merkityksellisiä tuon ajan autoilijoiden sukupolvelle. 1978 - Fiat tuo tehtailleen robottikokoonpanolinjan, joka aloittaa Ritmon kokoamisen. Se oli todellinen läpimurto innovatiivisten teknologioiden alalla. 1980 - Geneven autonäyttelyssä esitellään Panda-esittely. ItalDesign studio työskenteli auton suunnittelussa. 1983 - Kultti Uno rullaa pois tuotantolinjalta, mikä edelleen ilahduttaa joitain autoilijoita. Autossa sovellettiin edistyksellistä teknologiaa sisäelektroniikan, moottorin suunnittelun, sisustusmateriaalien jne. 1985 - Italialainen valmistaja esittelee Croman viistoperän. Auton erikoisuus oli, että sitä ei koottu omalle alustalle, vaan tähän käytettiin Tipo4-nimistä alustaa. Lancia -autonvalmistajan Theman, Alfa Romeon (164) ja SAAB9000: n mallit perustuivat samaan malliin. 1986 - yhtiö laajenee hankkimalla Alfa Romeo -brändin, joka on edelleen erillinen jako Italian konsernissa. 1988 - Tipo-viistoperän debyytti 5-ovisella rungolla. 1990 - Tilavat Fiat Tempra, Tempra Wagon ja Marengo-pieni pakettiauto ilmestyvät. Nämä mallit koottiin myös samalle alustalle, mutta erottuva muotoilu mahdollisti erilaisten autoilijoiden tarpeiden tyydyttämisen. 1993 - Punto / Sporting-pienautoon ilmestyy useita muutoksia sekä tehokkain GT-malli (sen sukupolvi päivitettiin 6 vuoden jälkeen). 1993 - vuoden loppua leimasi toinen voimakas Fiat-automalli - Coupe Turbo, joka pystyi kilpailemaan Mercedes-Benz CLK:n kompressorimuunnoksen sekä Porschen Boxterin kanssa. Auton huippunopeus oli 250 km/h. 1994 - Ulysse esitellään autonäyttelyssä. Se oli tila-auto, jonka moottori sijaitsi rungon poikki, vaihteisto välitti vääntömomentin etupyörille. Runko on "yksiosainen", jossa 8 ihmistä oli rauhallisesti kuljettajan kanssa. 1995 - Finf (Barchetta-urheiluhämähäkin malli), joka kulki Pininfarinan suunnittelustudion läpi, tunnustettiin hytin kauneimmaksi avoautoksi Geneven autonäyttelyn aikana. 1996 - osana Fiatin ja PSA-konsernin yhteistyötä (sekä aiempaa mallia) ilmestyy kaksi mallia Scudo ja Jumpy. Heillä oli yhteinen U64-alusta, jolle luotiin myös joitain Citroen- ja Peugeot Expert -malleja. 1996 - Esitetään Palio-malli, joka luotiin alun perin Brasilian markkinoille ja sitten (97.) Argentiinalle ja Puolalle, ja myös (98.) farmariautoa tarjottiin Euroopassa. 1998 - vuoden alussa esitellään eurooppalaisen A-luokan erityisen pieni auto (lue eurooppalaisten ja muiden autojen luokittelusta täältä) Seicento. Samana vuonna Elettran sähköversion tuotanto alkaa. 1998 - Fiat Marera Arctic -malli esiteltiin Venäjän markkinoilla. Samana vuonna autoilijoille esiteltiin Multipla-tila-auto malli, jolla oli poikkeuksellinen korirakenne. 2000 - Torinon autonäyttelyssä Barchetta Riviera -malli esitellään ylellisessä kokoonpanossa. Saman vuoden syksyllä Doblosta ilmestyi siviiliversio. Pariisissa esitelty versio oli rahti- ja matkustajaversio. 2002 - Stilo-malli esiteltiin äärimmäisen ajon italialaisille faneille (Brava-mallin sijaan). 2011 - Freemont-perheen crossoverin tuotanto alkaa, jossa Fiatin ja Chryslerin insinöörit työskentelivät. Seuraavina vuosina yritys paransi jälleen aiempia malleja ja julkaisi uusia sukupolvia. Nykyään konsernin johdolla toimivat maailmankuulut tuotemerkit, kuten Alfa Romeo ja Lancia, sekä urheiludivisioona, jonka autoissa on Ferrari-tunnus. Ja lopuksi tarjoamme pienen katsauksen Fiat Coupesta: Kysymyksiä ja vastauksia: Mikä maa valmistaa Fiatia? Fiat on italialainen henkilö- ja kuorma-autojen valmistaja, jolla on yli 100 vuoden historia. Brändin pääkonttori sijaitsee Italiassa Torinossa. Kuka omistaa Fiatin? Tuotemerkin omistaa Fiat Chrysler Automobiles. Fiatin lisäksi emoyhtiö omistaa Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Kuka loi Fiatin? Yrityksen perustivat vuonna 1899 sijoittajat, joiden joukossa oli Giovanni Agnelli. Vuonna 1902 hänestä tuli yrityksen johtaja.