Maserati

Sisältö PerustajaEmblemAutomerkin historia malleissa Italialainen autoyhtiö Maserati on erikoistunut tuottamaan näyttäviä, alkuperäisiä ja erinomaisia ​​teknisiä ominaisuuksia omaavia urheiluautoja. Yritys on osa yhtä maailman suurimmista autoalan yhtiöistä "FIAT". Jos useita automerkkejä syntyi yhden henkilön ideoiden toteuttamisen ansiosta, niin samaa ei voida sanoa Maseratista. Loppujen lopuksi yritys on useiden veljien työn tulos, joista jokainen antoi oman panoksensa sen kehitykseen. Maserati-tuotemerkki on monille tuttu ja se yhdistetään premium-autoihin, kauniisiin ja epätavallisiin kilpa-autoihin. Yrityksen synty- ja kehityshistoria on mielenkiintoinen. Perustaja Maserati-autoyhtiön tulevat perustajat syntyivät Rudolfo ja Carolina Maseratin perheeseen. Perheeseen syntyi seitsemän lasta, mutta yksi vauvoista kuoli lapsena. Kuudesta veljestä Carlosta, Bindosta, Alfieristä, Mariosta, Ettoresta ja Ernestosta tuli italialaisen autonvalmistajan perustaja, jonka nimen kaikki tietävät ja tunnistavat nykyään. Ajatus aloittaa autojen luominen tuli vanhemman veljen Carlon mieleen. Hänellä oli tähän tarvittava kokemus lentomoottoreiden kehittämisestä. Hän piti myös autourheilusta ja päätti yhdistää kaksi harrastuksensa. Hän halusi ymmärtää paremmin kilpa-autojen teknisiä ominaisuuksia, niiden rajoja. Carlo kilpaili henkilökohtaisesti ja kohtasi ongelman sytytysjärjestelmässä. Sen jälkeen kun hän päätti ymmärtää ja poistaa näiden häiriötekijöiden syyt. Tällä hetkellä hän työskenteli Juniorissa, mutta kilpailun jälkeen hän lopetti. Yhdessä Ettoren kanssa he investoivat pienen tehtaan hankintaan ja osallistuivat sytytysjärjestelmien vaihtamiseen pienjännitteestä suurjännitteeseen. Carlon unelma oli luoda oma kilpa-auto, mutta hän ei voinut toteuttaa suunnitelmaansa sairauden ja kuoleman vuoksi vuonna 1910. Veljet kärsivät Carlon menetyksestä kovasti, mutta päättivät toteuttaa hänen suunnitelmansa. Vuonna 1914 yritys "Officine Alfieri Maserati" ilmestyi, Alfieri aloitti sen luomisen. Mario ryhtyi kehittämään logoa, josta tuli kolmijanta. Uusi yritys alkoi valmistaa autoja, moottoreita ja sytytystulppia. Aluksi veljien idea oli pikemminkin "autostudion" luominen, jossa niitä voitaisiin parantaa, vaihtaa ulkohaarukkaa tai paremmin varustaa. Tällaiset palvelut kiinnostavat kilpa-kuljettajia, eivätkä Maserati-veljekset itse olleet välinpitämättömiä kilpa-ajoa kohtaan. Ernesto kilpaili henkilökohtaisesti autossa, jonka moottori oli rakennettu puolikkaasta lentokoneen moottorista. Myöhemmin veljet saivat tilauksen luoda moottori kilpa-autoon. Nämä olivat ensimmäiset askeleet Maserati-autovalmistajan kehityksessä. Maseratin veljekset osallistuvat aktiivisesti kilpailuihin, vaikka he kärsivät tappioita ensimmäisillä yrityksillä. Tästä ei tullut syy luovuttamiseen, ja vuonna 1926 Alfierin kuljettama Maserati-auto voitti Florio Cupin kilpailun. Tämä vain osoitti, että Maseratin veljien luomat moottorit ovat todella tehokkaita ja pystyvät kilpailemaan muun kehityksen kanssa. Tätä seurasi toinen voittosarja suurissa ja kuuluisissa autokilpailuissa. Ernestosta, joka oli usein Maseratin kilpa-autojen ratissa, tuli Italian mestari, mikä lopulta vahvisti Maseratin veljien kiistatonta menestystä. Kilpa-kuljettajat kaikkialta maailmasta haaveilivat olla tämän merkin autojen ratissa. Emblem Maserati on ottanut tehtäväkseen tuottaa luksusautoja ainutlaatuisella tyylillä. Merkki yhdistetään urheiluautoon, jossa on vahva paketti, kallis sisustus ja ainutlaatuinen muotoilu. Brändin logo on peräisin Bolognassa sijaitsevalta Neptunuksen patsaalta. Kuuluisa maamerkki kiinnitti yhden Maseratin veljesten huomion. Mario oli taiteilija ja piirsi henkilökohtaisesti yrityksen ensimmäisen logon. Perheystävä Diego de Sterlich sai idean käyttää logossa Neptunuksen kolmiharrasta, joka liittyy voimaan ja energiaan. Tämä oli ihanteellinen kilpa-autojen valmistajalle, joka erottui nopeudestaan ​​ja tehostaan. Samaan aikaan suihkulähde, jossa Neptunuksen patsas sijaitsee, sijaitsee Maseratin veljien kotikaupungissa, mikä oli myös heille merkittävä. Logo oli muodoltaan soikea. Pohja oli sininen ja yläosa valkoinen. Valkoisella taustalla oli punainen kolmiharkka. Siniseen kohtaan yrityksen nimi oli kirjoitettu valkoisin kirjaimin. Tunnus on tuskin muuttunut. Punaisen ja sinisen esiintyminen siinä ei ollut sattumaa. On olemassa versio, että kolmioharkka valittiin symboliksi kolmelle veljekselle, jotka panostivat eniten yrityksen perustamiseen. Puhumme Alfierista, Ettoresta ja Ernestosta. Joillekin kolmiharkka liittyy enemmän kruunuun, mikä sopisi myös Maseratille. Vuonna 2020 logon ulkoasuun tehtiin muutoksia ensimmäistä kertaa pitkään aikaan. Tehtiin hylkääminen tavanomaisista monista väreistä. Kolmiharrasta tuli yksivärinen, mikä antoi sille enemmän eleganssia. Soikea kehys ja monet muut tutut elementit ovat poissa. Logosta on tullut tyylikkäämpi ja tyylikkäämpi. Autovalmistaja on sitoutunut perinteisiin, mutta samalla pyrkii päivittämään logon nykyajan trendien mukaisesti. Samalla tunnuksen olemus säilyy, mutta uudessa muodossa. Automerkin historia malleissa Autovalmistaja Maserati ei ole erikoistunut pelkästään kilpa-autojen tuotantoon, vaan vähitellen yrityksen perustamisen jälkeen alettiin puhua tuotantoautojen lanseerauksesta. Aluksi näitä koneita valmistettiin hyvin vähän, mutta vähitellen massatuotanto alkoi kasvaa. Vuonna 1932 Alfieri kuolee, ja hänen nuorempi veljensä Ernesto ottaa hänen tehtävänsä. Hän ei vain osallistunut henkilökohtaisesti kilpailuihin, vaan myös vakiinnutti itsensä kokeneena insinöörinä. Hänen saavutuksensa olivat vaikuttavia, joista voidaan erottaa ensimmäinen voimajarrujen käyttö. Maserati olivat erinomaisia ​​insinöörejä ja kehittäjiä, mutta rahoituksen alalla he olivat huonosti orientoituneita. Siksi yritys myytiin vuonna 1937 Orsin veljille. Antaessaan johtajuuden toisille käsille Maserati-veljekset omistautuivat kokonaan uusien autojen ja niiden komponenttien luomiseen. Teki historiaa Tipo 26:lla, joka on rakennettu kilpakäyttöön ja tuottaa erinomaisia ​​tuloksia radalla. Maserati 8CTF:ää kutsutaan todelliseksi "kilpalegendaksi". Myös Maserati A6 1500 -malli julkaistiin, jonka tavalliset kuljettajat voivat ostaa. Orsi painotti enemmän massatuotantoautoja, mutta samalla he eivät unohtaneet Maseratin osallistumista kilpailuihin. Vuoteen 1957 asti A6-, A6G- ja A6G54-malleja valmistettiin tehtaan kokoonpanolinjoilta. Pääpaino oli varakkaissa ostajissa, jotka haluavat ajaa korkealaatuisia autoja, jotka voivat kehittää suurta nopeutta. Vuosien ajan kilpailu on luonut vahvan kilpailun Ferrarin ja Maseratin välille. Molemmat autonvalmistajat ylpeilivät mahtavista saavutuksista kilpa-autojen suunnittelussa. Ensimmäinen tuotantoauto voi olla nimeltään A6 1500 Grand Tourer, se julkaistiin sodan päätyttyä vuonna 1947. Vuonna 1957 tapahtui traaginen tapahtuma, joka sai autonvalmistajan luopumaan kilpa-autojen tuotannosta. Tämä johtui ihmishenkien menetyksestä Mille Miglian kilpailuissa sattuneessa onnettomuudessa. Vuonna 1961 maailma näki modernisoidun alumiinirunkoisen 3500GT-kupeen. Näin ilmestyi ensimmäinen italialainen ruiskutusauto. 50-luvulla julkaistu 5000 GT sai yrityksen ajatukseen valmistaa kalliimpia ja ylellisempiä autoja, mutta tilauksesta. Vuodesta 1970 lähtien on julkaistu monia uusia malleja, mukaan lukien Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Työ autojen laitteiden parantamiseksi on havaittavissa, moottoreita ja komponentteja modernisoidaan jatkuvasti. Mutta tänä aikana kalliiden autojen kysyntä laski, mikä vaati yrityksen tarkistamaan politiikkaansa pelastaakseen itsensä. Kyse oli täydellisestä konkurssista ja yrityksen selvitystilasta. Vuonna 1976 julkaistiin Kyalami ja Quattroporte III, jotka vastasivat ajan tarpeita. Sen jälkeen ilmestyi Biturbo-malli, jossa oli hyvä viimeistely ja samalla edullinen hinta. 90-luvun alussa julkaistiin Shamal ja Ghibli II. Vuodesta 1993 lähtien FIAT on ostanut Maseratin, kuten monet muut konkurssin partaalla olevat autonvalmistajat. Siitä hetkestä lähtien automerkin elpyminen alkoi. Uusi auto julkaistiin päivitetyllä coupella 3200 GT:stä. 21-luvulla yhtiöstä tuli Ferrari ja se alkoi valmistaa luksusautoja. Autovalmistajalla on uskollisia seuraajia ympäri maailmaa. Samaan aikaan brändi on aina liitetty luksusautoihin, mikä teki siitä jollain tapaa legendaarisen, mutta myös toistuvasti ajanut sen konkurssiin. Aina on ylellisyyttä ja korkeita kustannuksia, mallien suunnittelu on erittäin epätavallista ja herättää heti huomion.