Pakoputki autossa - tehtävä, liitäntä, savu

Pakokaasujärjestelmän vauriot voidaan tunnistaa yksikön lisääntyneestä melusta. Siinä ei tietenkään muutu mitään erityistä, mutta järjestelmän avaaminen voi aiheuttaa äkillisen melun. Tulee hyvä mieli, kun keskiäänenvaimennin irtoaa, pakoputki palaa tai pakosarja irrotetaan sylinterilohkosta.. Tämän tyyppisissä vioissa jotkut käyttävät pakoputken hitsausta, liimaamista ja liittimiä. Ja vaikka nämä saattavat olla hyviä tapoja jonkin aikaa, mikään ei voi korvata vaihtamista uuteen.

Savu pakoputkesta - mitä se tarkoittaa?

Pakoputken kärkeä katsoessa näkyy 3 savun väriä:

● valkoinen;

● musta;

● sininen.

Vain värin perusteella voit arvata, mitä moottorillesi tapahtuu. Valkoinen savu on yleensä seurausta veden pääsystä pakojärjestelmään, varsinkin kun ajoneuvo on pysäköity ulkona erittäin kosteina päivinä. Jos pakoputkesta tuleva vesi (höyryn muodossa) laskee jonkin ajan kuluttua, sinun ei tarvitse huolehtia. Pahempaa on, kun valkoista savua näkyy jatkuvasti ajon aikana. Tämä tarkoittaa, että jäähdytysjärjestelmä vuotaa ja nestettä pääsee polttokammioon. Tämä ei aina ole sylinterikannen tiivistevika, koska joskus EGR-jäähdytin on syynä ongelmaan.

Mitä pakoputken musta savu tarkoittaa ja mitä tarkoittaa sininen savu?

Jos pakoputki on nokea ja siitä tulee mustaa savua, sinulla on luultavasti vakava ongelma polttoainejärjestelmässä. Viat liittyvät lähes yksinomaan dieselmoottoreihin, koska dieselpolttoainetta poltettaessa syntyy tällaista savua. Jos näet sen nopean kiihdytyksen aikana, ei yleensä ole mitään hätää, koska kaasupolkimen terävä painallus ei aina ole yhteensopiva turbiinin "lähdön" kanssa. Paljon polttoainetta + vähän ilmaa = paljon savua. Kun mustaa savua on edelleen näkyvissä, on todennäköistä, että ruiskutusjärjestelmä on diagnosoitava. Myös turbiini voi loppua.

Näiden viimeinen väri, sininen, liittyy usein moottoriöljyn palamiseen ja voi viitata kuluneisiin venttiilitiivisteisiin tai vaurioituneisiin männänrenkaisiin.

Pakoputken liitos - mitä tehdä tiivistyksen avaamisen jälkeen?

Paljon riippuu siitä, missä pakojärjestelmän vaurio on tapahtunut. Vaikein asia käsitellä halkeamaa pakosarjassa, joka on useimmiten vaihdettava. Se on myös yksi kalleimmista vioista, koska se vaatii useiden komponenttien purkamista. Jos pakoputki itse kuitenkin palaa, voidaan käyttää liitintä. Tämä edellyttää pakojärjestelmän komponenttien irrottamista ja erityisen korkean lämpötilan tiivistyspastan levittämistä, jotta vaikutus pysyy pysyvästi. Koko toimenpiteen jälkeen liitin on kierrettävä.

Mistä pakoputken palo tulee?

Pakokaasun laukeaminen on seurausta tahallisista toimista tai vääristä moottorin asetuksista. Urheiluautoissa tämäntyyppinen ääni- ja valotehoste on vastuussa esimerkiksi hidastuksenestojärjestelmästä sekä sytytystulpan ja kaasusuuttimen työntämisestä pakosuuttimeen. Pakoputki voi myös hengittää tulta liian rikkaan ilma-polttoaineseoksen ja viivästyneen ruiskutuskulman vuoksi. Kun kilpa-autoissa tämä on enemmän ennustettavissa oleva vaikutus, ellei tahallinen, siviiliautossa se voi olla hieman vaivalloista ja päätyä palamaan puskuriin.

Pakojärjestelmä on moottorisi ja sen lisävarusteiden tiedon aarreaitta. Älä siis aliarvioi sitä, mitä näet sen kärjestä. Asiantuntijat osaavat puhdistaa pakoputken, vaikka joskus se on optimaalista vaihtaa. Muista, että nämä järjestelmän elementit ovat erikokoisia ja esimerkiksi 55 mm ja 75 mm pakoputki ovat täysin eri komponentteja. Pakoputkista kannattaa huolehtia ilman liiallista käyttöä.