Kytkimen vapautuslaakeri: toimintaperiaate, vian oireet
Pitoisuus
Nykyään yleisimmät kytkinjärjestelmät ovat kahdella levyllä - isäntä, joka on tiukasti kytketty kampiakseliin, ja orja, joka välittää vääntömomentin vaihteistoon. Vaihteiden vaihtamista tai auton joutokäyntiä varten kytkinlevyt on irrotettava, mikä tehdään irrotuslaakerilla, joka vetää ajetun levyn pois vetolaitteesta.
Vapautuslaakerin sijainti
Tämä on tärkeä osa kytkinjärjestelmää ja samalla yksi haavoittuvimmista osista. Kytkimen vapautuslaakeri liikkeen aikana auto on levossa ja tekee työtä vain vaihdetta vaihdettaessa. Tällaisen pienen osan rikkoutuminen takaa auton toiminnan mahdottomuuden, joten sinun on vaihdettava laakeri heti, kun se ilmestyy selkeitä merkkejä sen hajoaminen.
Osa maksaa 300-1500 ruplaa tai enemmän, riippuen auton valmistajasta ja mallista. Laakerin vaihtaminen huoltoasemalla maksaa 3000 7000-XNUMX XNUMX ruplaa, joten jos sinulla on halu, mahdollisuus ja normaali sarja automaattisia työkaluja, on järkevää tehdä se itse ja säästää paljon.
Irrotuslaakerityypit
Kahden tyyppinen irrotuslaakeri on nykyään yleinen:
- rulla tai pallo - mekaaniset kokoonpanot, jotka siirtävät voimaa laakeriin jäykän tankokimmun kautta;
- hydraulinen - Tässä voima syntyy hydrauliikan avulla, mikä helpottaa kytkinpolkimen painamista.
Hydraulinen vapautuslaakeri
Rullan vapautuslaakeri
Mekaanista kytkimen vapautuslaakeria voidaan kutsua yksityiskohdaksi menneisyydestä, koska Moskvich, VAZ ja muut vanhat autot varustettiin sillä. Uusissa koneissa, jopa budjettikoneissa, käytetään pääasiassa hydraulijärjestelmiä. Vaikka monet kotimaiset autot on nyt myös varustettu mekaniikalla, kustannusten vähentämiseksi ja yksinkertaistamiseksi.
Toiminnan periaate
Irrotuslaakerin tarkoitus on varmistaa, että kytkin on kytkettynä ja irti, kun poljinta painetaan matkustamossa. Osan periaate on melko yksinkertainen:
- painelevy painaa käytettävää levyä vauhtipyörää vasten, minkä vuoksi kytkin on järjestetty;
- painelevyyn kohdistuva paine saadaan aikaan kalvojousella, jonka sisempiin terälehtiin vaikuttaa kytkimen vapautuslaakeri;
- laakerin liike, joka käynnistää levyjen irtoamisen, saadaan aikaan kytkinhaarukan avulla.
Vapauta laakeri ajoneuvon kytkinjärjestelmässä
Syitä ja merkkejä irrotuslaakerin rikkoutumisesta
Syy tämän osan hajoamiseen on epätasaiset kuormat siihen sillä hetkellä, kun kytkintä painetaan, ja se palaa yhdessä käytetyn levyn kanssa. Tästä syystä ei ole suositeltavaa pitää kytkinpoljinta vaihteessa pitkään. Periaatteessa tämä on luotettava ja kestävä osa, ja se hajoaa useimmiten aloittelevilla autoilijoilla.
Laakereiden kulumisen tärkein oire on kevyen nakun esiintyminen, kun kytkinpoljinta painetaan. Jos ääni ilmestyi kesällä, tämä on melkein tae tulevista ongelmista, mutta jos se tuli pakkasen mukana, laakerikupin lineaarisissa mitoissa voi tapahtua alkeellinen muutos ulkolämpötilan laskun vuoksi. Useimpien autojen vapautuslaakerilla on kiistaton etu - korkea lujuus, joten vaikka melua esiintyisi, sinulla on varaa olla tekemättä mitään hetkeen, mutta katsoa, paheneeko se.
Vapautuslaakerin tarkistaminen
Kytkimen vapautuslaakerin tarkastus suoritetaan korvalla, kun poljinta painetaan, kun se on toiminnassa (pyörii). Riippuen kulumisen vaiheesta ja luonteesta (pieni määrä voiteluainetta tai kehitys on mennyt) ääni on erilainen, se voi vain huminaa tai tehdä melua tai muita epämiellyttäviä ääniä laatikon alueella. Mutta älä sekoita näitä ääniä niihin, joita voi esiintyä, kun kytkinpoljinta ei edes paineta, koska tällainen merkki osoittaa tuloakselin laakerin.
Kytkimen vapautuslaakerin vaihto
Jos laakeri on vielä vaihdettava, sinun on suoritettava seuraava toimintosarja:
- tarkastuspisteen purkaminen;
- irrottamalla jousipidikkeen päät kytkimestä;
- irrotus laakerin ohjausholkista;
- jousen pidikkeen irrottaminen;
- laakerin irrottaminen kytkimestä ja uuden osan asentaminen.
Ennen osan asentamista ohjausholkkiin, niiden pinnat on voideltava runsaasti rasvalla.
Lopuksi on huomattava, että vapautuslaakerit voivat palvella jopa 150 000 kilometriä, mutta ne on usein vaihdettava joka 50 km kuljettajan virheiden ja huonojen teiden vuoksi, jotka tuhoavat koko auton, mukaan lukien kytkimen.
