Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 vuosi.
Kauniina, aurinkoisena ja erittäin kuumana päivänä meillä oli mahdollisuus testata vuoden 2017 Yamaha-malleja Dornessa. Rata oli erinomaisessa kunnossa, täysin tasainen, ilman yhtään liukumäkeä tai kanavaa. Sinä yönä sade varmisti myös, että hän oli vain märkä. Kuvailisin sitä erittäin nopeaksi ja houkuttelevaksi reitiksi. Pohja on jotain hiekan ja maan väliltä. Rata on koristeltu valtavilla mäkihypyillä, Dornessa voi lentää yli 30 metriä. Kulmat ovat avoimet, joten kuljettaja voi ylläpitää niissä suurta nopeutta.
Vuosina 2008–2014 Yamahalla oli suuri testi, pienen kriisin aika, mutta vuoden 2014 jälkeen yritys vetäytyi taitavasti yhteen ja alkoi valloittaa motocrossin korkeuksia. Insinöörit alkoivat kiinnittää enemmän vaivaa ja huomiota moottoripyöriin, ja tulokset olivat havaittavissa hyvin nopeasti. Kahden viime vuoden aikana Yamaha on kehunut AMA -tittelin ja MXGP -tittelin kanssa.
Viime vuodesta lähtien vain 250cc nelitahtimoottori See on muuttunut olennaisesti, eikä juurikaan ole muuttunut isoveljestään, 450 cc:n nelitahtisesta. Katso Ainoa uutuus on muista materiaaleista valmistetut jarrulevyt, jotka kestävät paremmin lämpöä. 125cc:n kaksitahtimallissa vain grafiikka on uutta, ja YZ250F:ssä on monia uusia ominaisuuksia. Moottorissa on uusi sylinteri, imuventtiili vaihdettu, se on suurempi ja siinä on eri jousi. Pyörässä on myös uusi ECU-tietokone, jonka avulla moottori voi kehittää enemmän tehoa korkeammilla kierrosluvuilla. Vaihteistoa on myös parannettu, kun Yamaha on luonut uuden automaattivaihteiston, jonka avulla ajaja voi vaihtaa nopeammin ja helpommin. Moottorin vakautta parannettiin siirtämällä keskusyksikköä hieman polkimien yläpuolelle. Korvakkeet, jotka kiinnittävät moottorin runkoon, eivät ole enää alumiinia, vaan terästä. Pyörän hallinnan parantamiseksi polkimet on sijoitettu viisi millimetriä alemmaksi ja vaimentimia on parannettu entisestään. Kuten 450 cc:n moottorissa, myös tässä on eri materiaalista valmistetut jarrulevyt. Kaikkien teknisten innovaatioiden lisäksi moottoripyörä sai uutta grafiikkaa, lokasuojat hieman muuttuneet viime vuoteen verrattuna ja moottoripyörää koristavat mustat vanteet ja kultaiset lisävarusteet.
Meillä oli mahdollisuus testata malleja YZ125, YZ250F, YZ450F ja kaikki niiden kaksoiskappaleet GYTR. Koska moottorit 125 ja 450 cc. Cm ei ole muuttunut viime vuodesta, kiinnitin eniten huomiota 250 cc: n moottoripyörään. Katso ensin, huomasin moottorin valtavan voiman. Verrattuna muihin, olet todella epänormaali, joten sinun on oltava hyvässä fyysisessä kunnossa kesyttääksesi tämän sinisen pedon. Moottorilla on valtava vääntömomentti matalilta alueilta suurille nopeuksille. Mielenkiintoista on, että pitkillä lentokoneilla, kun pidät kaasun täysin auki pitkään, moottori vetää ja nostaa nopeutta. Pyörä on myös paljon hallittavampi kuin viime vuonna, mikä minun mielestäni johtuu siitä, että polkimet ovat alhaalla ja antavat kuljettajalle paremman hallinnan moottorista. Vaihteisto toimii täydellisesti, huomasin heti, että jopa suuremmilla kierroksilla voit vaihtaa ilman ongelmia, mikä on hienoa. Pidin todella jarruista ilman säätöjä. Ne tarjoavat hienostunutta jarrutusta. Iskunvaimentimet oli viritetty eräänlaiseen keskitiehen ja toimivat loistavasti hyppyissä. Hyppäsin liian pitkälle ja iskunvaimentimet tekivät hyvää työtä. Olin erittäin tyytyväinen siihen, että rata oli täysin tasainen, joten pystyin nauttimaan siitä vielä enemmän, mutta tämän vuoksi en voinut testata iskunvaimentimia hyvin ja muodostaa niistä mielipide.
Positiivisin asia oli kuitenkin se, että pidin GYTR -pyöristä. Paljon valtaa ja johtajuutta .... Ai siitä seuraavassa artikkelissa!
teksti: Yaka Zavrshan, kuva: Yamaha
