Japanilainen Mini Daihatsu
Tässä halvan kaasun, tilavien katujen ja tilavien pysäköintialueiden maassa katsoimme yleensä tämän luokan autoja tarpeisiimme yksinkertaisesti liian pieniksi.
Jotkut keskustan asukkaat ovat kuitenkin nähneet edut omistaa autoja, jotka voidaan puristaa pieniin parkkipaikkoihin ja jotka ovat taloudellisia ajaa.
Yritys vetäytyi Australian markkinoilta maaliskuussa 2006 ja Daihatsu-malleja huoltaa nyt sen emoyhtiö Toyota.
Mira, Centro ja Cuore ovat Daihatsun hienoimpia miniautoja, ja niillä on ollut jonkin verran menestystä Australiassa, mikä johtuu suurelta osin yrityksen erinomaisesta maineesta luotettavien autojen rakentajana, kun taas suuremmat Charade- ja Applause-mallit ovat saaneet monia faneja vuosien varrella. .
Mira julkaistiin Australiassa autona joulukuussa 1992, vaikka se oli ollut täällä pakettiautona pari vuotta aiemmin. Mira pakettiautoja myytiin koko ajoneuvon käyttöiän ajan. Mira pakettiautossa oli 850cc kaasutettu moottori ja nelivaihteinen manuaalivaihteisto.
Australiassa maaliskuussa 1995 esiteltyä Daihatsu Centroa kutsutaan oikein nimellä Charade Centro, vaikka se ei muistuta isoveljeään, "todellista" Daihatsu Charadea.
Otsikon kopiointi tehtiin markkinointitemppuna yrittääkseen lunastaa Charaden mainetta. Australialaiset ostajat, jotka olivat hyvin koulutettu ryhmä, eivät sortuneet tähän temppuun, ja Centro myi huonosti ja hävisi hiljaa markkinoiltamme vuoden 1997 lopussa.
Näissä uusimmissa autoissa on vuoden 1997 nimikilpi, joten varo myyjää, joka väittää, että se on 1998, jos se rekisteröitiin ensimmäisen kerran sinä vuonna.
Kuten Mirassa, myös useita Centroja saapui pakettiautona. Varo pakettiautoja, joihin on lisätty ikkunat ja takaistuin yrittääksesi teeskennellä, että ne ovat autoja; heillä voi olla erittäin vaikea elämä hyödyttöminä jakeluautoina. Oikeat Mira- ja Centro-autot ovat joko kolmi- tai viisiovisia viistoperäisiä.
Daihatsun miniauton uusin versio oli Cuore. Se tuli myyntiin heinäkuussa 2000, ja kolmen vuoden kamppailun jälkeen tuonti päättyi syyskuussa 2003.
Sisätila on kaikissa kolmessa mallissa yllättävän hyvä edessä, mutta takaosa on aikuisille aika ahdas. Tavaratila on melko pieni, mutta sitä voidaan kasvattaa merkittävästi kääntämällä selkänojaa.
Ajomukavuus ja yleinen melutaso eivät ole mahtavia, vaikka Centro on huomattavasti parempi kuin vanhempi Mira. Ne eivät ole liian väsyttäviä kaupungissa, kun vietät kohtuullisen ajan ajon aikana.
Nämä pienet Daihatsut eivät oikein sovellu pitkän matkan matkoille Australiassa; koska sinun on työskenneltävä kovasti heidän pienten moottoreidensa parissa, jotta ne liikkuvat mäkiä ja laaksoja alas. Hypyssä ne voivat juosta 100-110 km/h tasaisella maalla, mutta mäet todella lyövät ne jaloilta. Muista, että autoa on saatettu käyttää liian intensiivisesti ja se on kulunut ennenaikaisesti.
Konepellin alla
Miran ja Centron teho tulee vain 660 cc:n polttoainesuihkutetusta kolmisylinterisestä moottorista. Alhainen vaihteisto ja kevyt paino tarkoittavat, että se tarjoaa enemmän suorituskykyä kuin odotat, mutta sinun on työskenneltävä vaihteiston kanssa saadaksesi kunnollisen kiihtyvyyden mäkisessä maastossa. Heinäkuussa 2000 esitellyssä Cuoressa on tehokkaampi kolmisylinterinen 1.0 litran moottori. Se soveltuu paremmin maalla ajamiseen kuin edeltäjänsä, mutta silti välillä on vaikeaa.
Manuaalivaihteisto on kunnollinen viisinopeuksinen yksikkö, mutta automaattia tulee vain kolmella vaihteella ja se voi olla melko äänekäs, jos meno on nopeaa.
